Cessna Citation Excel

Cessna Citation Excel to dwusilnikowy odrzutowiec biznesowy, model 560XL, pierwsza wersja rodziny, do której należą też Citation XLS, XLS+ i XLS Gen2. Cessna połączyła w nim skrócony kadłub Citation X z silnikami Pratt & Whitney Canada PW545A. W naszym katalogu figuruje wśród odrzutowców średnich. Najważniejsza zaleta to kabina: ma 1,73 m wysokości w obniżonym przejściu, 1,68 m szerokości i 5,64 m długości, więc mieści osiem foteli i osobną, zamykaną toaletę. Samolot nie jest już produkowany, ale w Europie wciąż lata wiele egzemplarzy.

Z Warszawy Excel bez międzylądowania doleci do Szwajcarii, Włoch i Hiszpanii, a z czterema pasażerami także do Lizbony i na Islandię. To dobry wybór dla sześciu, ośmiu osób na trasach od półtorej do czterech godzin, kiedy w odrzutowcu lekkim byłoby za ciasno. Trzeba się liczyć z wyższą stawką niż w odrzutowcach lekkich oraz z tym, że przy komplecie pasażerów i bagażu na najdłuższych trasach operator może ograniczyć ilość bagażu albo zaplanować tankowanie.

Kabina Citation Excel: obniżone przejście i osiem miejsc

Podłoga przejścia jest obniżona względem foteli, dzięki czemu w środku kabiny jest 1,73 m wysokości. Według AOPA osoba niższa niż około 1,80 m stoi tam prosto, wyżsi muszą lekko pochylić głowę. Przy oknach kabina jest niższa, co odczuwa się tylko przy wstawaniu. Szerokość 1,68 m daje więcej miejsca na łokcie niż w odrzutowcach lekkich Cessny, a długość 5,64 m pozwala ustawić fotele bez ścisku.

Typowy układ to dwuosobowa kanapa boczna przy wejściu, cztery fotele klubowe ze składanymi stolikami i dwa fotele z tyłu, zwrócone w kierunku lotu. Część egzemplarzy ma dodatkowe, boczne siedzisko w tylnej części kabiny. Toaleta zajmuje osobne pomieszczenie na końcu kabiny. Przy wejściu jest barek z napojami i przekąskami oraz szafa. Kuchni z piecem nie ma, więc catering zamawia się na zimno. Stewardesa zwykle nie leci, ale część operatorów zapewnia ją na życzenie.

Na kanapie zdrzemnie się jedna osoba, fotele odchylają się i przesuwają, ale prawdziwego łóżka nie ma. Wi-Fi zależy od egzemplarza. Wnętrza wielu samolotów były odnawiane, a część przeszła program modernizacji Excel Eagle albo wymianę awioniki na Garmin G5000, dlatego dwa samoloty tego samego typu mogą wyglądać w środku bardzo różnie. Przed rezerwacją warto poprosić o zdjęcia konkretnego egzemplarza.

Bagaż w Citation Excel: duży luk w ogonie

Bagażnik ma łącznie 2,55 m³, z czego 2,27 m³ przypada na zewnętrzny luk w tylnej części kadłuba, a 0,28 m³ na szafę i schowek w kabinie. Luk ładuje się z płyty postojowej i w czasie lotu nie ma do niego dostępu. Brokerzy podają, że mieści siedem, osiem walizek albo od czterech do sześciu toreb golfowych lub par nart, więc to jeden z bardziej pojemnych bagażników w samolotach tej wielkości.

Przy sześciu osobach każdy zabierze dużą walizkę i torbę podręczną. Przy ośmiu z nartami trzeba policzyć sztuki i podać ich długość. Ograniczeniem bywa masa: według zestawienia GlobalAir przy pełnych zbiornikach zostaje 435 kg na pasażerów i bagaż. Na trasach do Hiszpanii czy Portugalii z kompletem osób operator może więc poprosić o lżejszy bagaż albo zaplanować krótki postój.

Osiągi, lotniska i różnice wobec XLS

Samolot leci z prędkością przelotową do 798 km/h (431 węzłów) na wysokości do 13 716 m (45 000 stóp). Według danych Cessny z czterema pasażerami i dwoma pilotami przelatuje 3852 km. Przy ośmiu osobach i dużym bagażu realny zasięg jest krótszy. W tabeli przyjmujemy loty bez międzylądowania do 3274 km, z zapasem na wiatr, lotnisko zapasowe i omijanie przestrzeni powietrznej Rosji, Białorusi i Ukrainy. W lotach czarterowych zawsze leci dwóch pilotów.

Według AOPA do startu na poziomie morza wystarcza mu 1085 m drogi startowej. Korzysta więc z mniejszych lotnisk, takich jak Cannes-Mandelieu pod Cannes (pas 1540 m). Typ ma certyfikowane strome podejście do London City (pas 1508 m), lecz lądować tam mogą tylko operatorzy i załogi z zatwierdzeniem, więc przy locie do Londynu sprawdzamy to dla konkretnego samolotu. W Samedan (1707 m n.p.m.) potrzebna jest załoga po szkoleniu na to lotnisko, a Courchevel z pasem 537 m jest dla niego niedostępny.

Od XLS Excel różni się głównie silnikami i kokpitem. XLS dostał mocniejsze silniki PW545B i ekrany ciekłokrystaliczne, a XLS+ i Gen2 także przeprojektowany nos i cyfrowo sterowane silniki. Kabina, toaleta i bagażnik są w całej rodzinie takie same, dlatego na trasach do trzech godzin pasażer zauważy różnicę głównie w wieku wnętrza i w cenie.

Citation Excel z Warszawy: trasy i ceny

W tabeli jest dwanaście kierunków, od Monachium po Reykjavík, z czasem lotu policzonym dla prędkości tego samolotu. Wszystkie mieszczą się w zasięgu jednego lotu. Z Krakowa, Katowic czy Wrocławia lot na południe i zachód jest zwykle nieco krótszy niż z Warszawy, a z Gdańska dłuższy.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator policzy orientacyjną cenę lotu Citation Excel na wybranej trasie, także z innego polskiego lotniska.

Ile kosztuje czarter Citation Excel

Godzina lotu kosztuje od 4600 EUR, wyraźnie mniej niż w nowszym XLS. Lot trwający godzinę to wydatek od 6500 EUR, dwugodzinny od 10 000 EUR, a trzygodzinny od 14 000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Według tabeli lot do Zurychu kosztuje od 9000 EUR, do Barcelony od 13 500 EUR, a do Lizbony od 17 500 EUR. Krótki lot wychodzi drożej w przeliczeniu na godzinę, bo kołowanie, start i podejście trwają tyle samo bez względu na trasę.

W cenie są samolot, załoga i paliwo. Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i przelot samolotu z bazy, jeśli nie stoi w Polsce. Przy powrocie po kilku dniach operator porównuje koszt postoju z noclegami załogi z kosztem dwóch pustych przelotów i wybiera tańszy wariant. Cena nie zależy od liczby pasażerów, więc przy ośmiu osobach koszt na osobę jest dwa razy niższy niż przy czterech.

Citation Excel czy XLS lub Phenom 300: podobne samoloty

Rozważając Excel, klienci porównują go zwykle z nowszym Citation XLS o tej samej kabinie, z lekkim Embraerem Phenom 300 i z Citation Encore o niższej kabinie.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz bagażu; narty, torby golfowe i zwierzęta wymień osobno. Podaj też datę powrotu, bo od niej zależy, czy samolot poczeka na miejscu.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Citation Excel z Warszawy?

  • Cena dotyczy całego samolotu. Według naszej tabeli lot do Monachium kosztuje od 8000 EUR, do Genewy od 10 500 EUR, a do Barcelony od 13 500 EUR w jedną stronę. Stawka godzinowa zaczyna się od 4600 EUR, a opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów rozlicza się osobno.

• • Czy w kabinie Excela można stanąć?

  • W obniżonym przejściu kabina ma 1,73 m wysokości, więc osoba o wzroście do około 1,80 m stoi prosto. Przy fotelach sufit jest niżej, ale siedzi się swobodnie, a do toalety przechodzi się bez schylania.

• • Ile osób zmieści Citation Excel?

  • Zwykle osiem: sześć w fotelach i dwie na kanapie. W części egzemplarzy jest dziewiąte, boczne miejsce. Na trasach powyżej trzech godzin najwygodniej, gdy leci sześć osób.

• • Czym Excel różni się od XLS?

  • Ma tę samą kabinę, toaletę i bagażnik, ale starsze silniki PW545A i starszą awionikę. Leci nieco wolniej i trochę bliżej. W czarterze o wyborze decydują zwykle dostępność i stan wnętrza konkretnego samolotu, a nie wersja.

• • Jak daleko Excel poleci bez międzylądowania?

  • Z Warszawy bez postoju do Hiszpanii, Portugalii i na Islandię, przy czym Malaga, Lizbona i Reykjavík są blisko granicy przy komplecie pasażerów. Na Wyspy Kanaryjskie, do Dubaju czy Dohy potrzebne jest międzylądowanie.

• • Czy mogę zabrać psa na pokład?

  • Zwykle tak, pies leci w kabinie, a zgodę wydaje operator konkretnego samolotu. Potrzebny jest paszport zwierzęcia i szczepienie przeciw wściekliźnie, a na niektóre kierunki, jak Wielka Brytania czy Norwegia, dodatkowe zabiegi przed podróżą.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.