IAI 1124A Westwind II
Westwind II to ostatnia wersja rodziny odrzutowców, która zaczęła się od amerykańskiego Jet Commandera, a potem była rozwijana i budowana przez Israel Aircraft Industries. Wersja 1124A dostała nową część centralną skrzydła i winglety. Napędzają ją dwa silniki Honeywell (dawniej Garrett) TFE731-3. Kabina mieści typowo siedem foteli, a samolot leci z kompletem pasażerów na odległość około 3460 km, czyli z Warszawy bez tankowania do Malagi i Marrakeszu.
Samolot nie jest już produkowany, a następcą był IAI Astra, z którego później powstał Gulfstream G100. Samoloty tego typu mają za sobą kilkadziesiąt lat eksploatacji i w europejskim czarterze trafiają się bardzo rzadko. Do tego potrzebują długiego pasa startowego. Dlatego przy zapytaniu o ten typ zwykle proponujemy młodszy samolot tej samej klasy, na przykład Hawkera 800XP lub Cessnę Citation XLS.
Kabina Westwind II: siedem foteli w wąskim kadłubie
Według zestawienia GlobalAir kabina ma 4,72 m długości, 1,47 m szerokości i 1,50 m wysokości. Fotele są wygodne, ale po kabinie porusza się z pochyloną głową, a szerokością kabina przypomina raczej lekki odrzutowiec niż nowoczesny średni. Typowy układ to siedem foteli, zwykle cztery w układzie klubowym i trzy dodatkowe lub kanapa. Układy z dziesięcioma miejscami istnieją, ale przy takim komplecie kabina jest bardzo ciasna.
Wnętrza egzemplarzy bardzo się różnią, bo przez lata były wielokrotnie odnawiane. Od konkretnego samolotu zależą toaleta, aneks z napojami, fotele i Wi-Fi, które w starszych samolotach często nie jest zainstalowane. Dlatego przed rezerwacją prosimy operatora o zdjęcia wnętrza i opis wyposażenia. Samolot leci zawsze z dwoma pilotami.
| Wysokość kabiny | 1,50 m |
| Szerokość kabiny | 1,47 m |
| Długość kabiny | 4,72 m |
| Fotele | typowo 7, maksymalnie 10 |
| Toaleta | zależy od egzemplarza |
| Catering | zależy od egzemplarza, zwykle zimny |
| Dostęp do bagażu w locie | tylko mały schowek w kabinie |
| Wi-Fi | zależy od egzemplarza, często brak |
Bagaż i udźwig
Bagaż mieści się głównie w zewnętrznym luku w tylnej części kadłuba, około 1,13 m³, do którego w czasie lotu nie ma dostępu. Do tego dochodzi mały schowek w kabinie, około 0,25 m³, na torby podręczne. Przy siedmiu osobach to walizka średniej wielkości i mała torba na osobę. Narty i torby golfowe trzeba zgłosić z wymiarami.
Przy pełnych zbiornikach na pasażerów i bagaż zostaje według Business Jet Traveler około 417 kg. Na najdłuższych trasach z tabeli, do Malagi i Marrakeszu, oznacza to, że operator może ograniczyć liczbę osób albo bagaż. Na trasach do trzech godzin paliwa trzeba mniej i ten problem znika.
Osiągi, pas startowy i wiek samolotu
Maksymalna prędkość przelotowa wynosi 843 km/h (455 węzłów), a typowa około 785 km/h. Pułap to 13 716 m (45 000 stóp). Według Business Jet Traveler przy wszystkich zajętych fotelach, prędkości ekonomicznej i rezerwach NBAA IFR z lotniskiem zapasowym oddalonym o 370 km samolot pokona około 3460 km. Zasięg maksymalny według GlobalAir to 4741 km, ale tylko z małym ładunkiem.
Największym ograniczeniem jest długość pasa. Business Jet Traveler podaje 1905 m drogi startowej potrzebnej przy maksymalnej masie. Na lotniskach z krótkim pasem, takich jak Cannes-Mandelieu pod Cannes (1540 m), start jest możliwy tylko przy wyraźnie mniejszej masie, a na lotniska górskie, takie jak Samedan czy Courchevel, ten samolot się nie nadaje. Na dużych lotniskach, takich jak Genewa, Nicea czy Barcelona, nie ma z tym problemu.
Wiek ma też inne skutki. Starsze odrzutowce głośniej startują, a część lotnisk stosuje wobec nich wyższe opłaty lub ograniczenia nocne. Wyposażenie kabiny i awionika zależą od tego, jak egzemplarz był modernizowany. Części i serwis są trudniejsze do zdobycia niż dla samolotów w produkcji, dlatego postój techniczny może się przedłużyć.
Przykładowe loty z Warszawy
W tabeli jest dwanaście kierunków, od Monachium i Tallinna po Malagę i Marrakesz. Ceny i czasy policzyliśmy dla tego typu, ale trasę obsłuży zwykle jeden z podobnych samolotów opisanych niżej. Z Krakowa, Gdańska czy Katowic czasy są podobne.
Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.
| Kierunek z Warszawy | Odległość | Czas lotu | Cena za samolot |
|---|---|---|---|
| Monachium (MUC) | 777 km | 1:24 h | od 8000 EUR 35 000 PLN |
| Tallinn (TLL) | 841 km | 1:29 h | od 8000 EUR 35 000 PLN |
| Zurych (ZRH) | 1031 km | 1:42 h | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Mediolan (LIN) | 1134 km | 1:50 h | od 9500 EUR 41 000 PLN |
| Genewa (GVA) | 1261 km | 1:59 h | od 10 000 EUR 43 000 PLN |
| Paryż (LBG) | 1352 km | 2:06 h | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Nicea (NCE) | 1390 km | 2:09 h | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
| Barcelona (BCN) | 1870 km | 2:44 h | od 13 000 EUR 56 000 PLN |
| Palma de Mallorca (PMI) | 1979 km | 2:52 h | od 13 500 EUR 58 000 PLN |
| Ibiza (IBZ) | 2112 km | 3:02 h | od 14 000 EUR 61 000 PLN |
| Malaga (AGP) | 2632 km | 3:40 h | od 16 500 EUR 71 000 PLN |
| Marrakesz (RAK) | 3275 km | 4:27 h | od 19 500 EUR 84 000 PLN |
Kalkulator poda orientacyjną cenę lotu średnim odrzutowcem na wybranej trasie.
Ile kosztuje wynajem Westwinda II
Według naszego modelu cenowego godzina lotu kosztuje od 4600 EUR. Lot godzinny to wydatek od 6500 EUR, dwugodzinny od 10 000 EUR, trzygodzinny od 14 000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Do Genewy tabela pokazuje od 10 000 EUR, do Nicei od 11 000 EUR, do Barcelony od 13 000 EUR. W cenie są samolot, załoga i paliwo.
Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i nocleg załogi przy powrocie w innym dniu. Ponieważ w Europie egzemplarzy jest bardzo mało, najbliższy może stać daleko, a dolot podnosi cenę.
Westwind II czy młodszy średni odrzutowiec: podobne samoloty
Klient, który pyta o ten typ, zwykle potrzebuje średniego odrzutowca na sześć, siedem osób z zasięgiem do Hiszpanii. Takie samoloty są w Europie łatwo dostępne.
Rezerwacja lotu
Podaj trasę, datę, liczbę pasażerów i bagaż. Sprawdzimy, czy ten typ jest dostępny w rozsądnej odległości, i zaproponujemy samoloty tej samej klasy do porównania.
Najczęściej zadawane pytania
- Czy da się wynająć Westwinda II w Europie?
-
Rzadko. Typ nie jest już produkowany, a w Europie lata niewiele egzemplarzy. Zwykle proponujemy w zamian Hawkera 800XP, Cessnę Citation XLS lub Learjeta 60.
- Ilu pasażerów zabierze?
-
Typowo siedmiu. Układy do dziesięciu miejsc istnieją, ale przy takim komplecie kabina jest ciasna, a na długiej trasie trzeba ograniczyć bagaż.
- Jak daleko poleci bez międzylądowania?
-
Z kompletem pasażerów około 3460 km. Z Warszawy obejmuje to Niceę, Palmę de Mallorca, Malagę i Marrakesz. Wyspy Kanaryjskie wymagają postoju.
- Czy wyląduje na małym lotnisku?
-
Raczej nie. Przy maksymalnej masie potrzebuje około 1905 m pasa, więc na krótkie lotniska, jak Cannes-Mandelieu, startuje tylko z mniejszą masą, a na górskie lotniska nie lata. Na takie trasy lepiej wybrać Citation XLS.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.