Piper PA-31 Navajo

Piper PA-31 Navajo to dwusilnikowy samolot tłokowy z turbodoładowanymi silnikami Lycoming. Nie jest już produkowany, ale powstało ponad 3600 egzemplarzy podstawowej wersji i wydłużonego Chieftaina. Najczęściej lata w firmach czarterowych, taksówkach powietrznych i u małych przewoźników regionalnych. W kabinie mieści się zwykle sześć osób, w Chieftainie do dziewięciu.

Z Warszawy to rozsądny wybór na trasy do około dwóch godzin: Kraków, Gdańsk, Wrocław, Praga, Budapeszt, Ryga. Do Zurychu czy Dubrownika lot trwa około trzech i pół godziny w głośnej kabinie bez ciśnienia. Tam lepiej sprawdza się samolot turbośmigłowy, na przykład Pilatus PC-12, albo odrzutowiec bardzo lekki.

Kabina Navajo: miejsca, hałas i brak ciśnienia

Według danych katalogowych kabina podstawowego Navajo ma około 3,27 m długości, 1,30 m wysokości i 1,27 m szerokości. W fotelu siedzi się wygodnie, ale do swojego miejsca przechodzi się mocno pochylonym. Układ zależy od egzemplarza, a czy jeden pasażer może usiąść obok pilota, ustala operator.

Kabina nie jest ciśnieniowa. Powyżej około 3000 m pasażerowie potrzebowaliby tlenu, dlatego samolot z ludźmi na pokładzie leci niżej niż odrzutowiec, częściej w chmurach i w turbulencji. Silniki pracują tuż obok kabiny, więc jest w niej głośniej niż w samolocie turbośmigłowym. Kuchni i stewardesy nie ma, a internetu zwykle brak. Powstała też wersja ciśnieniowa PA-31P, ale tylko w 259 egzemplarzach i w czarterze trafia się rzadko.

Bagaż i masa

Bagaż jedzie w luku w nosie i w tylnej części kabiny, za ostatnimi fotelami; dane katalogowe podają razem około 1,7 m³. Przy czterech osobach zmieści się średnia walizka i torba na osobę. Narty i torby golfowe trzeba zgłosić przy zapytaniu, bo wymiary luków różnią się między wersjami.

Ważniejsza od objętości jest masa. Maksymalna masa startowa Navajo to 2948 kg; po odjęciu pustego samolotu i pełnych zbiorników na pilota, pasażerów i bagaż zostaje około 665 kg. Przy sześciu, siedmiu dorosłych z walizkami operator tankuje mniej paliwa i na dłuższej trasie planuje postój. Chieftain o maksymalnej masie startowej 3175 kg zabiera więcej.

Osiągi, wersje i ograniczenia pogodowe

Podstawowy Navajo ma dwa silniki Lycoming TIO-540 po 310 KM. Navajo C/R dostał silniki przeciwbieżne po 325 KM, a wydłużony PA-31-350 Chieftain silniki po 350 KM i do dziesięciu miejsc razem z pilotem. Dane na tej stronie dotyczą podstawowego Navajo: według Jane's leci w oszczędnym przelocie około 383 km/h na wysokości 6100 m, a jego pułap to 8000 m. Którą wersję dostaniesz, zależy od operatora.

Samolot jest dopuszczony do lotów z jednym pilotem i według przyrządów. Ma dwa silniki, więc w lotach komercyjnych nie dotyczą go unijne ograniczenia dla samolotów jednosilnikowych: może lecieć w nocy i w chmurach. Ograniczeniem pozostaje pogoda. Bez kabiny ciśnieniowej samolot nie wzniesie się ponad większość chmur, burze trzeba omijać, a zimą o locie decyduje oblodzenie i to, czy egzemplarz ma instalację przeciwoblodzeniową. Długiego pasa nie potrzebuje (dla Chieftaina podaje się około 820 m), więc korzysta też z małych lotnisk z utwardzonym pasem, o ile jest tam benzyna lotnicza AVGAS.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje dwanaście kierunków, od lotów krajowych po Zurych i Dubrownik. Wylot jest możliwy z każdego z piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych i z wielu mniejszych lotnisk lokalnych, jeśli jest tam paliwo AVGAS i można odprawić pasażerów.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu tym samolotem na wybranej trasie z Warszawy albo z innego polskiego miasta.

Ile kosztuje wynajem Navajo

Godzina lotu kosztuje od 1500 EUR za cały samolot z pilotem. Godzinny lot to wydatek od 2000 EUR, dwugodzinny od 3500 EUR. Według tabeli przelot z Warszawy do Krakowa czy Gdańska kosztuje od 2500 EUR, do Pragi lub Budapesztu od 3500 EUR, do Zurychu od 5000 EUR. Płaci się za samolot, nie za miejsce, więc przy pięciu osobach koszt na osobę jest niski.

Cena obejmuje samolot, pilota i paliwo. Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki pasażerskie tam, gdzie się je pobiera, catering, odladzanie zimą, noclegi pilota przy powrocie po kilku dniach i dolot z bazy. Ofert z tym samolotem jest w Europie niewiele, a flota jest stara, więc dolot bywa dłuższy niż przy popularnych samolotach turbośmigłowych.

Navajo czy samolot turbośmigłowy: podobne samoloty

Obok tego samolotu klienci zwykle rozważają mniejszy model Seneca albo samolot turbośmigłowy, który leci szybciej i wyżej.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty, liczby osób i przybliżonej masy bagażu, bo w tym samolocie od masy zależy ilość paliwa. Jeśli lot wypada zimą albo wieczorem, napisz to od razu.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Navajo z Warszawy?

  • Do Krakowa, Poznania, Gdańska i Wrocławia od 2500 EUR, do Pragi, Bratysławy, Budapesztu i Rygi od 3500 EUR, do Zurychu i Splitu od 5000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i ewentualny dolot liczy się osobno.

• • Ile osób naprawdę zmieści ten samolot?

  • Sześć lub siedem miejsc dla pasażerów, w Chieftainie do dziewięciu. Przy komplecie dorosłych z walizkami operator nie zatankuje pełnych zbiorników, więc dłuższa trasa wymaga postoju. Z bagażem na kilka dni wygodnie lecą cztery lub pięć osób.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • To zależy od egzemplarza; jeśli toaleta jest, to prosta, bez osobnego pomieszczenia. Przy locie dłuższym niż dwie godziny lepiej wybrać samolot turbośmigłowy z toaletą w kabinie, na przykład Beechcraft King Air 90 w wersji C90GTx, z kabiną ciśnieniową i prędkością około 504 km/h.

• • Czy samolot poleci przy złej pogodzie?

  • Ma dwa silniki i może lecieć według przyrządów, także w nocy i w chmurach. Nie ma jednak kabiny ciśnieniowej, więc leci nisko, gdzie trzęsie mocniej, a burze i oblodzenie potrafią opóźnić lub odwołać lot. Zimą sprawdzamy, czy egzemplarz ma instalację przeciwoblodzeniową.

• • Czy można zabrać psa?

  • Zwykle tak, pies leci w kabinie razem z pasażerami. Zgodę wydaje operator, więc w zapytaniu podaj liczbę i wielkość zwierząt. Potrzebny jest paszport i szczepienie przeciw wściekliźnie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.