Cessna Citation V

Cessna Citation V to dwusilnikowy odrzutowiec lekki, model 560, zbudowany na bazie Citation S/II z wydłużonym kadłubem. Kabina ma 5,28 m długości, czyli więcej niż w większości odrzutowców lekkich, i mieści zwykle siedem lub osiem foteli. Samolot nie jest już produkowany: zastąpił go Citation Ultra, a potem Encore, o tej samej kabinie i mocniejszych silnikach.

Z Warszawy ten typ sprawdza się na trasach od godziny do trzech: Zurych, Genewa, Nicea, Londyn, Olbia czy Ateny. Dobrze nadaje się dla grupy sześciu, siedmiu osób, która w mniejszym odrzutowcu siedziałaby ciasno. Ograniczeniem jest wysokość kabiny, 1,45 m, więc w przejściu trzeba się pochylić, oraz to, że w Europie lata już niewiele egzemplarzy. Często proponujemy więc w zamian Citation Ultra albo Citation Encore.

Kabina Citation V: dwa układy klubowe i toaleta

Długość kabiny pozwala ustawić fotele na dwa sposoby. W układzie siedmiomiejscowym środek zajmują cztery fotele klubowe, za nimi stoją dwa fotele zwrócone w kierunku lotu, a z przodu jeszcze jeden. W układzie ośmiomiejscowym są dwie czwórki klubowe, jedna za drugą. Fotele mają składane stoliki, a w układzie siedmiomiejscowym z przodu zostaje zwykle przestrzeń na barek z napojami i szafę. Na końcu kabiny jest zamykana toaleta. Jeśli jej siedzisko ma pas, przy starcie może posłużyć za dodatkowe miejsce.

Przy 1,45 m wysokości i 1,47 m szerokości kabina przypomina inne odrzutowce lekkie: siedzi się wygodnie, ale chodzi się pochylonym. Okna mają potrójne szyby, a temperatura jest regulowana osobno w kokpicie i w kabinie. Kuchni nie ma, catering podaje się na zimno. W samolocie tej wielkości stewardesa zwykle nie leci. Wi-Fi zależy od egzemplarza, a w starszych samolotach często go nie ma.

Citation V ma silniki Pratt & Whitney Canada JT15D-5A. W kokpicie elektroniczne wyświetlacze miał tylko kapitan, a następca, Ultra, dostał pełny szklany kokpit dla obu pilotów. Według europejskiego certyfikatu typu samolot wymaga dwóch pilotów.

Bagaż: ile zmieści Citation V

Łączna pojemność przestrzeni bagażowej to 1,90 m³. Większość mieści się w lukach zewnętrznych w nosie i w ogonie, do których w czasie lotu nie ma dostępu, a niewielki schowek jest w kabinie. Brokerzy podają, że luk pomieści około siedmiu walizek i trzy torby golfowe. Przy sześciu pasażerach daje to średnią walizkę i torbę podręczną na osobę. Narty zwykle się mieszczą, ale ich liczbę i długość podaj przy zapytaniu.

Bagaż i paliwo dzielą ten sam limit masy. Według Business Jet Traveler przy pełnych zbiornikach zostaje około 422 kg na pasażerów i bagaż, czyli tyle, ile waży pięć dorosłych osób bez bagażu. Przy dłuższych lotach z kompletem osób operator może ograniczyć bagaż albo zaplanować krótki postój.

Osiągi, zasięg i lotniska

Maksymalna prędkość przelotowa wynosi 735 km/h (397 węzłów), a pułap 13 716 m (45 000 stóp). Dla tego typu nie znaleźliśmy wiarygodnego zasięgu maksymalnego podanego przez producenta, dlatego podajemy wartość ostrożną: około 2259 km z kompletem pasażerów, przy prędkości ekonomicznej i z rezerwami NBAA IFR obejmującymi dolot do lotniska zapasowego oddalonego o 370 km. Z mniejszą grupą samolot zabierze więcej paliwa i doleci dalej. W tabeli przyjmujemy loty bez międzylądowania do 1920 km.

Do startu z maksymalną masą na poziomie morza samolot potrzebuje według Business Jet Traveler około 1085 m drogi startowej. Wystarczą mu więc pasy Cannes-Mandelieu pod Cannes (1540 m) i Sionu (2000 m). W Samedan (1707 m n.p.m.) potrzebna jest załoga po szkoleniu na to lotnisko, a latem wysokość i temperatura ograniczają masę startową. Courchevel z pasem 537 m nie wchodzi w grę. London City wymaga zatwierdzenia samolotu i załogi do stromego podejścia, więc lot do Londynu zwykle planujemy na Luton, Farnborough lub Biggin Hill.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje dwanaście kierunków, od Szczecina do Barcelony, policzonych dla prędkości tego typu. Poza Barceloną to trasy, które samolot pokona z kompletem pasażerów bez tankowania. Z Krakowa, Wrocławia, Katowic czy Gdańska czasy na zachód i południe są zbliżone, a cena zależy też od tego, skąd samolot przylatuje.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym typem albo samolotem tej samej klasy z Polski na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Cessny Citation V

Godzina lotu kosztuje od 3100 EUR, mniej niż w nowszym Citation CJ3. Lot trwający godzinę to wydatek od 4500 EUR, dwugodzinny od 7000 EUR, a trzygodzinny od 9500 EUR za cały samolot w jedną stronę. Do Nicei i Londynu zapłacisz według tabeli od 8000 EUR. W cenie są samolot, załoga i paliwo, a ponieważ płaci się za samolot, przy siedmiu osobach koszt na osobę jest wyraźnie niższy niż przy czterech.

Osobno rozlicza się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i nocleg załogi przy powrocie w kolejnych dniach. Egzemplarzy tego typu jest w Europie niewiele, więc najbliższy wolny samolot może stać daleko od Polski. Wtedy do ceny dochodzi przelot techniczny i często taniej wychodzi Ultra lub Encore stacjonujący bliżej.

Citation V, Ultra czy Encore: podobne samoloty

Citation V ma tę samą kabinę co jego następcy, więc klienci najczęściej porównują go z Ultra i Encore, a gdy zależy im na wyższej kabinie, z Citation XLS.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów i opisu bagażu, zwłaszcza nart, toreb golfowych i zwierząt. Napisz też, czy możesz lecieć Ultra lub Encore, bo wtedy znajdziemy więcej wolnych samolotów.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Citation V z Warszawy?

  • Cena dotyczy całego samolotu. Według naszej tabeli lot do Zurychu kosztuje od 6500 EUR, do Genewy od 7500 EUR, a do Aten od 8500 EUR w jedną stronę. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów.

• • Ilu pasażerów naprawdę zmieści Citation V?

  • Siedem w typowym układzie, osiem w egzemplarzach z dwiema czwórkami klubowymi. Na trzygodzinnej trasie najwygodniej jest w sześć osób, bo każdy ma fotel i zostaje miejsce na bagaż podręczny.

• • Czy w samolocie jest toaleta?

  • Tak, w tylnej części kabiny, w osobnym zamykanym pomieszczeniu. W wielu egzemplarzach siedzisko toalety ma pas, dlatego bywa liczone jako dodatkowe miejsce.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Z kompletem pasażerów z Warszawy do Nicei, Londynu, Olbii i Aten. Barcelona jest na granicy, a z mniejszą grupą zwykle się udaje. Na Baleary, do Portugalii i na Wyspy Kanaryjskie potrzebny jest postój lub samolot o większym zasięgu.

• • Czy zabiorę narty albo torby golfowe?

  • Zwykle tak. Według brokerów luk mieści około siedmiu walizek i trzy torby golfowe, ale przy komplecie pasażerów trzeba wybierać między dużymi walizkami a sprzętem. Podaj liczbę i długość pokrowców, a operator potwierdzi, co wejdzie.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, pies leci w kabinie, jeśli operator konkretnego samolotu się zgodzi. W Unii Europejskiej potrzebny jest paszport zwierzęcia i ważne szczepienie przeciw wściekliźnie, a przy lotach do Wielkiej Brytanii obowiązują dodatkowe zasady.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.