Learjet 70

Learjet 70 to lekki odrzutowiec biznesowy, który zastąpił Learjeta 40XR. Zachował jego kabinę o długości 5,38 m, ale dostał kokpit Bombardier Vision oparty na awionice Garmin G5000, silniki Honeywell TFE731-40BR o większym ciągu i nowe winglety. Mieści zwykle sześć foteli, a siódmym miejscem bywa siedzenie z pasem w toalecie. Nie jest już produkowany. Powstało tylko 13 egzemplarzy, dlatego w Europie trudno o wolny samolot tego typu.

Z Warszawy ten odrzutowiec dolatuje bez lądowania do Paryża, Londynu i Barcelony z kompletem pasażerów, a przy czterech, pięciu osobach do Malagi, Lizbony i Reykjavíku. Przy pełnych zbiornikach zabiera więcej niż starszy 40XR. Gdy nie ma wolnego egzemplarza, a tak bywa najczęściej, proponujemy dłuższego Learjeta 75 z tym samym kokpitem albo Embraera Phenom 300.

Kabina Learjeta 70

Kabina ma 5,38 m długości, 1,50 m wysokości i 1,55 m szerokości, czyli tyle samo co w Learjecie 40XR. Typowy układ to cztery fotele klubowe naprzeciw siebie i dwa kolejne bliżej toalety. Fotele się odchylają, ale nie tworzą łóżka. Nawet na najwyższym pułapie ciśnienie w kabinie odpowiada wysokości około 2400 m.

Na końcu kabiny jest toaleta z siedzeniem z pasem, a przy wejściu barek na napoje i zimny catering. Wyposażenie wnętrza, w tym umywalka i internet, zależy od egzemplarza. Łącze ATG, popularne w samolotach z Ameryki Północnej, nad Europą nie działa, więc w lotach z Polski liczy się tylko łączność satelitarna. W kokpicie zawsze siedzi dwóch pilotów, a stewardesy w tak małej kabinie zwykle się nie zamawia.

Bagaż i udźwig

Bagaż leci przede wszystkim w luku za kabiną, który jest ogrzewany, ale nie jest hermetyzowany. Ma około 1,42 m³, a razem ze schowkiem w kabinie łączna pojemność wynosi około 1,84 m³. Do luku nie ma dostępu w czasie lotu. Przy czterech osobach zmieszczą się duże walizki i torby golfowe, przy sześciu raczej walizka średniej wielkości i torba na osobę. Narty zgłoś z liczbą par.

Przy pełnych zbiornikach na ludzi i bagaż zostaje około 895 kg, wyraźnie więcej niż w Learjecie 40XR. To sześć osób z normalnym bagażem. Na trasach do Malagi, Lizbony czy Reykjavíku decyduje więc głównie wiatr i dokładna masa, a nie liczba foteli.

Osiągi, lotniska i załoga

Maksymalna prędkość przelotowa to 861 km/h, typowa 0,76 Macha. Pułap certyfikowany wynosi 15 545 m (51 000 stóp). Bombardier podaje 3797 km zasięgu z czterema pasażerami. Przy wszystkich zajętych fotelach, ekonomicznej prędkości i rezerwach NBAA IFR z lotniskiem zapasowym w odległości 370 km zostaje około 3420 km. Przy wietrze czołowym, typowym w lotach na zachód, zasięg jest mniejszy.

Maksymalna masa startowa to 9752 kg, a długość drogi startowej potrzebna przy tej masie to około 1327 m. Samolot korzysta z Cannes-Mandelieu (1540 m) i Sionu (2000 m), a do Samedan polecą załogi z obowiązkowym szkoleniem dla tego lotniska, z masą ograniczoną przez wysokość 1707 m. Altiport Courchevel jest dla odrzutowców zamknięty. Lotnisko w Zurychu zalicza Learjeta 70 do najcichszej, piątej klasy hałasu.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli jest dwanaście kierunków z Warszawy, od Szczecina, Rygi i Tallinna po Malagę, Lizbonę i Reykjavík. Z Krakowa, Gdańska, Wrocławia, Katowic i Poznania czasy lotu są podobne, a cenę zmienia również dolot samolotu z jego bazy.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym modelem lub samolotem tej samej klasy na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Learjeta 70

Godzina lotu kosztuje od 3100 EUR. Lot godzinny to od 4500 EUR, dwugodzinny od 7000 EUR, trzygodzinny od 9500 EUR za cały samolot w jedną stronę. Do Nicei zapłacisz od 7500 EUR, do Malagi od 11 500 EUR. W cenie są samolot, dwóch pilotów i paliwo.

Osobno liczą się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i nocleg załogi, jeśli powrót wypada innego dnia. Przy tak małej flocie najbliższy wolny egzemplarz może stać daleko od Polski, a wtedy koszt dolotu bywa wyższy niż oszczędność na stawce godzinowej. Dlatego wyceniamy równolegle samoloty tej samej klasy.

Learjet 70 czy inny lekki odrzutowiec: podobne samoloty

Ponieważ Learjetów 70 jest bardzo mało, klient zwykle wybiera między nim a samolotem, który faktycznie jest wolny w danym terminie.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu, zwłaszcza o nartach, torbach golfowych i zwierzętach. Sprawdzimy, czy wolny jest Learjet 70, a obok podamy ceny najbliższych samolotów tej samej klasy.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Learjetem 70?

  • Od 3100 EUR za godzinę lotu za cały samolot. Lot z Warszawy do Tallinna kosztuje od 6000 EUR, do Londynu od 8000 EUR, do Lizbony od 12 000 EUR w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów są dodatkowo.

• • Dlaczego trudno wynająć ten samolot?

  • Bombardier zbudował tylko 13 egzemplarzy, a niewiele z nich jest dostępnych w czarterze. Jeśli żaden nie jest wolny, proponujemy Learjeta 75, Learjeta 40XR albo Phenoma 300 na tę samą trasę.

• • Ilu pasażerów się zmieści?

  • Sześciu w fotelach, siódmy na siedzeniu z pasem w toalecie. Na loty do trzech godzin można lecieć w komplecie, na dłuższe wygodniej lecieć w cztery lub pięć osób.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Bombardier podaje 3797 km z czterema pasażerami. Z Warszawy to Malaga, Lizbona i Reykjavík bez tankowania. Teneryfa i inne Wyspy Kanaryjskie wymagają postoju.

• • Czy zabiorę narty, sprzęt golfowy albo psa?

  • Narty i torby golfowe zmieszczą się w luku przy czterech, pięciu osobach, podaj ich liczbę w zapytaniu. Mały pies może lecieć w kabinie za zgodą operatora, z paszportem dla zwierzęcia i ważnym szczepieniem przeciw wściekliźnie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.