Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Nowej Kaledonii?

Odrzutowiec ciężki z dwoma postojami na tankowanie kosztuje od 163 000 EUR z Lublina, Gdańska i Warszawy, czyli 706 000 PLN, do 166 000 EUR z Wrocławia. Global 7500 z jednym postojem kosztuje od 230 000 do 235 000 EUR. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę. Opłaty w portach postoju i koszt wzmocnionej załogi pokazujemy w wycenie osobno.

Czy obywatel Polski potrzebuje wizy do Nowej Kaledonii?

Nie. Potrzebny jest paszport ważny co najmniej trzy miesiące po planowanym powrocie. Nowa Kaledonia leży poza strefą Schengen, więc kontrola paszportowa obowiązuje przy każdym przylocie, także z Francji. Paszport przyda się też na postojach technicznych w krajach spoza Unii. Dane wszystkich pasażerów przekazujemy operatorowi przed wylotem.

Czy można polecieć do Nowej Kaledonii bez międzylądowania?

Nie. Z Lublina do La Tontouta jest 15 497 km, a z Wrocławia 15 836 km, więcej niż zasięg największych odrzutowców biznesowych. Global 7500 tankuje raz, a odrzutowiec ciężki dwa razy. Rzeczywista trasa jest jeszcze dłuższa, bo omija przestrzeń powietrzną Rosji, Białorusi i Ukrainy oraz strefy konfliktów.

Na które lotnisko przylatuje prywatny samolot?

Na La Tontouta, jedyne lotnisko z ruchem międzynarodowym. Leży 52 km od Numei, a dojazd do głównych hoteli zajmuje około 45 minut. Lotnisko Magenta w mieście i lotniska na wyspach obsługują loty krajowe i mają krótkie drogi startowe. Przelot odrzutowcem na Île des Pins albo Lifou sprawdzamy indywidualnie.

Ile wynosi różnica czasu między Polską a Nową Kaledonią?

Zegary w Nowej Kaledonii wskazują zimą o 10 godzin więcej niż w Polsce, a latem o 9, bo czasu się tu nie zmienia. Start z Warszawy zimą o 10:00 oznacza przy czasie lotu z tabeli, 18:43 h, lądowanie około 14:45 następnego dnia czasu miejscowego.

Czy mogę zabrać psa do Nowej Kaledonii?

Bezpośrednio z Polski nie. Psa albo kota można przywieźć tylko z kilku krajów, między innymi z Francji, Niemiec, Australii i Nowej Zelandii, na podstawie pozwolenia i z 10-dniową kwarantanną po przylocie. Zwierzę z Polski musiałoby wcześniej spędzić sześć miesięcy we Francji albo przejść kwarantannę w Australii lub Nowej Zelandii. Powrót do Polski odbywa się bez badania na przeciwciała wścieklizny.

Czy z Nowej Kaledonii można polecieć dalej po regionie?

Tak. Do Port Vila leci się 1:12 h, od 5500 EUR, do Nadi 2:04 h, od 9000 EUR, a do Sydney 2:59 h, od 12 000 EUR. Takie odcinki wykonuje mniejszy odrzutowiec z bazą w regionie. Przy każdym przelocie do innego kraju obowiązują jego przepisy wjazdowe i biologiczne, które sprawdzamy razem z planem lotu.

Codziennie od 08:00 do 23:30

+357 96407410

Loty prywatne na terenie całej Europy i Polski

Oddzwaniać

Adresy biur

Nasze usługi

Prywatny odrzutowiec do Nowej Kaledonii

Organizujemy loty prywatne do Nowej Kaledonii z polskich lotnisk, dobierając maszynę spośród około 6500 odrzutowców dostępnych u operatorów. To jeden z najdalszych kierunków w naszej ofercie: z Gdańska do Numei jest 15 521 km, a lot odrzutowcem Global 7500 z jednym postojem na tankowanie trwa 18:42 h, z Wrocławia 19:03 h. Samoloty z zagranicy lądują na lotnisku La Tontouta, 52 km od centrum Numei.

Nowa Kaledonia jest terytorium Francji o szczególnym statusie, ale leży poza Unią Europejską i strefą Schengen, więc po przylocie czeka kontrola paszportowa, celna i biologiczna. Płaci się tu frankiem CFP, którego kurs jest sztywno powiązany z euro. W Numei jest o 10 godzin później niż w Polsce zimą i o 9 latem. Do Vanuatu, Fidżi i wschodniej Australii leci się stąd od godziny do trzech, więc podróż łatwo połączyć z dalszymi odcinkami po regionie.

Zawsze z międzylądowaniem

Żaden odrzutowiec biznesowy nie doleci z Polski do Numei bez lądowania. Global 7500 tankuje raz, tańszy odrzutowiec ciężki dwa razy. Podróż trwa prawie dobę, więc planujemy wzmocnioną załogę albo jej zmianę na postoju.

Paszport, bez wizy

Obywatel Polski nie potrzebuje wizy. Według oficjalnego biura turystycznego Nowej Kaledonii paszport powinien być ważny jeszcze co najmniej trzy miesiące po dacie powrotu. Paszport jest też potrzebny na postojach w krajach spoza Unii.

Jedno lotnisko międzynarodowe

Loty z zagranicy przyjmuje La Tontouta, która według AIP pracuje przez całą dobę. Droga startowa ma 3250 m, a miejsce na płycie trzeba potwierdzić co najmniej 24 godziny przed przylotem.

Surowa kontrola biologiczna

Żywność oraz produkty roślinne i zwierzęce trzeba zgłosić przy przylocie, a serów i przetworzonego mięsa nie wolno wwozić. Dotyczy to także cateringu z Europy. Psa ani kota z Polski nie da się przywieźć bezpośrednio.

Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.

odrzutowiec dalekiego zasięgu na płycie lotniska

Dlaczego warto przylecieć tu prywatnie

Rejsem z Polski do Numei leci się z przesiadką, a zwykle z dwiema, przez węzły w Azji albo w Australii. Czarter zamienia tę podróż w jeden lot z postojem technicznym, bez zmiany samolotu i bez odbioru bagażu po drodze.

Jeden samolot przez całą drogę

Pasażerowie wsiadają w Polsce i wysiadają w La Tontouta. Na postoju samolot tankuje, a podróżni zostają na pokładzie albo czekają w terminalu lotnictwa biznesowego, zależnie od przepisów kraju postoju.

Laguna z listy UNESCO

Laguny Nowej Kaledonii są wpisane na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Z Numei na wysepki laguny dopływa się łodzią, a na Île des Pins i Wyspy Lojalności latają samoloty lokalnej linii.

Kilka krajów w jednej podróży

Z Numei do Port Vila leci się 1:12 h, do Nadi 2:04 h, a do Brisbane 2:19 h. Jedną podróżą można więc objąć kilka wysp Pacyfiku albo wschodnie wybrzeże Australii.

Własna godzina wylotu

Godzinę startu z Polski i powrotu ustala pasażer. Przy podróży trwającej prawie dobę pozwala to zaplanować sen na pokładzie i przylot o dogodnej porze miejscowej.

Wyślij nam swój numer telefonu, a my oddzwonimy

Ile trwa lot z Polski

Czasy podajemy dla siedmiu tras z polskich portów do La Tontouta. Liczymy je dla odrzutowca Global 7500 po ortodromie, z doliczeniem kołowania, wznoszenia, zniżania i około godziny na postój, bo nawet ta maszyna nie pokona tej odległości bez tankowania.

kabina odrzutowca ultradługiego zasięgu nocą

Gdańsk - Numea La Tontouta (GDN | EPGD ⟶ NOU | NWWW), czas podróży wynosi około 18:42 h samolotem Global 7500 z jednym międzylądowaniem, odległość to 8381 nm / 15 521 km.
Warszawa - Numea La Tontouta (WAW | EPWA ⟶ NOU | NWWW), czas podróży wynosi około 18:43 h samolotem Global 7500 z jednym międzylądowaniem, odległość to 8391 nm / 15 540 km.
Rzeszów - Numea La Tontouta (RZE | EPRZ ⟶ NOU | NWWW), czas podróży wynosi około 18:47 h samolotem Global 7500 z jednym międzylądowaniem, odległość to 8426 nm / 15 605 km.
Kraków - Numea La Tontouta (KRK | EPKK ⟶ NOU | NWWW), czas podróży wynosi około 18:56 h samolotem Global 7500 z jednym międzylądowaniem, odległość to 8499 nm / 15 740 km.
Poznań - Numea La Tontouta (POZ | EPPO ⟶ NOU | NWWW), czas podróży wynosi około 18:57 h samolotem Global 7500 z jednym międzylądowaniem, odległość to 8502 nm / 15 745 km.
Katowice - Numea La Tontouta (KTW | EPKT ⟶ NOU | NWWW), czas podróży wynosi około 18:57 h samolotem Global 7500 z jednym międzylądowaniem, odległość to 8508 nm / 15 756 km.
Wrocław - Numea La Tontouta (WRO | EPWR ⟶ NOU | NWWW), czas podróży wynosi około 19:03 h samolotem Global 7500 z jednym międzylądowaniem, odległość to 8551 nm / 15 836 km.

Najkrótsza trasa w zestawieniu czasów lotu, z Gdańska, ma 15 521 km i trwa 18:42 h, najdłuższa, z Wrocławia, 15 836 km i 19:03 h. Ortodroma z Polski biegnie nad Rosją i północno-wschodnią Azją, a potem nad zachodnim Pacyfikiem. Europejscy operatorzy nie korzystają z przestrzeni rosyjskiej i białoruskiej, ukraińska jest zamknięta, a strefy konfliktów wskazane w biuletynach EASA też omijamy. Rzeczywista trasa prowadzi więc dalej na południe i jest wyraźnie dłuższa niż w tabeli. Global 7500 tankuje raz, na przykład w Azji Południowo-Wschodniej, a odrzutowiec ciężki dwa razy. Podróż trwająca około doby wymaga wzmocnionej załogi albo zmiany składu na postoju, a przy odrzutowcu ciężkim planujemy czasem nocleg w połowie drogi.

laguna nowej kaledonii z lotu ptaka

Formalności: paszport, odprawa i zezwolenia

Choć Nowa Kaledonia należy do Francji, przylot z Polski jest przylotem spoza Unii. Formalności dotyczą pasażerów, ładunku na pokładzie i samego lotu, a część z nich obejmuje też kraje, w których samolot tankuje.

Paszport dla każdego pasażera

Wizy nie trzeba, ale paszport powinien być ważny co najmniej trzy miesiące po planowanym powrocie. Dane paszportowe wszystkich osób przekazujemy operatorowi kilka dni przed wylotem, bo są potrzebne do zgłoszeń w kraju postoju i w Nowej Kaledonii.

Deklaracja żywności

Produkty spożywcze, roślinne i zwierzęce zgłasza się przy przylocie. Serów i przetworzonego mięsa nie wolno wwozić, a rośliny tylko ze świadectwem fitosanitarnym. Catering na ostatni odcinek zamawiamy tak, by nic z tej listy nie zostało na pokładzie.

Miejsce na płycie i zgody

Miejsce postojowe w La Tontouta trzeba potwierdzić co najmniej 24 godziny przed przylotem. Zgody wymagane dla lotu czarterowego zagranicznego operatora uzyskuje operator, a terminy potwierdzamy przy konkretnej dacie.

Kraje postoju

Po drodze samolot ląduje w jednym albo dwóch krajach, na przykład na Bliskim Wschodzie, w Azji albo w Australii. Każdy z nich ma własne zasady dla pasażerów w tranzycie, więc port postoju dobieramy także pod kątem paszportów grupy.

Ceny lotów do Nowej Kaledonii

Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną. Pierwsza tabela pokazuje ceny do La Tontouta w dwóch wariantach: odrzutowcem ciężkim z dwoma postojami na tankowanie i maszyną ultradługiego zasięgu z jednym postojem. Opłaty w portach postoju i koszt wzmocnionej załogi doliczamy według planu lotu.

Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Nowej Kaledonii, lotnisko Numea La Tontouta:

Miasto wylotu	Odległość	Ciężki z dwoma międzylądowaniami	Ultradługi zasięg z jednym międzylądowaniem
Lublin (LUZ)	15 497 km	od 163 000 EUR 706 000 PLN	od 230 000 EUR 997 000 PLN
Gdańsk (GDN)	15 521 km	od 163 000 EUR 706 000 PLN	od 230 000 EUR 997 000 PLN
Warszawa (WAW)	15 540 km	od 163 000 EUR 706 000 PLN	od 230 000 EUR 997 000 PLN
Rzeszów (RZE)	15 605 km	od 164 000 EUR 711 000 PLN	od 230 000 EUR 997 000 PLN
Bydgoszcz (BZG)	15 637 km	od 164 000 EUR 711 000 PLN	od 235 000 EUR 1 018 000 PLN
Kraków (KRK)	15 740 km	od 165 000 EUR 715 000 PLN	od 235 000 EUR 1 018 000 PLN
Poznań (POZ)	15 745 km	od 165 000 EUR 715 000 PLN	od 235 000 EUR 1 018 000 PLN
Szczecin (SZZ)	15 753 km	od 165 000 EUR 715 000 PLN	od 235 000 EUR 1 018 000 PLN
Katowice (KTW)	15 756 km	od 165 000 EUR 715 000 PLN	od 235 000 EUR 1 018 000 PLN
Wrocław (WRO)	15 836 km	od 166 000 EUR 719 000 PLN	od 235 000 EUR 1 018 000 PLN

Najtaniej jest z Lublina, Gdańska i Warszawy: odrzutowiec ciężki od 163 000 EUR, czyli 706 000 PLN. Z Rzeszowa i Bydgoszczy kosztuje on 164 000 EUR, z Krakowa, Poznania, Szczecina i Katowic 165 000 EUR, a z Wrocławia 166 000 EUR. Wariant z jednym postojem kosztuje 230 000 EUR z Lublina, Gdańska, Warszawy i Rzeszowa oraz 235 000 EUR z pozostałych sześciu miast. Różnica wynosi od 66 000 do 71 000 EUR. W zamian podróż jest krótsza o jedno lądowanie, a kabina większa.

Cenę wyznacza przede wszystkim liczba godzin w powietrzu, a na tej trasie jest ich blisko dwadzieścia w jedną stronę. Do tego dochodzą opłaty w portach postoju, wzmocniona załoga oraz dolot maszyny, jeśli wolny egzemplarz stoi daleko od Polski. Różnice między polskimi miastami są niewielkie, bo przy odległości ponad 15 000 km kilkaset kilometrów więcej albo mniej niewiele zmienia.

Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych

Turbośmigłowe od 1000 € / godzina

Małe odrzutowce od 1700 € / godzina

Lekkie odrzutowce od 2300 € / godzina

Średnie odrzutowce od 3400 € / godzina

Super średnie odrzutowce od 5100 € / godzina

Ciężkie odrzutowce od 5600 € / godzina

Odrzutowce dalekiego zasięgu od 6500 € / godzina

Odrzutowce ultradalekiego zasięgu od 11 000 € / godzina

Ostateczna kwota zależy też od tego, czy samolot czeka w Nowej Kaledonii na powrót. Przy pobycie dłuższym niż kilka dni porównujemy koszt postoju i hoteli załogi z dwoma przelotami bez pasażerów do Europy i z powrotem.

sypialnia w prywatnym odrzutowcu

Klasy maszyn: pasażerowie i zasięg

Na trasie z Polski wybór klasy sprowadza się do liczby postojów, bo żaden odrzutowiec biznesowy nie doleci do Numei bez lądowania. Mniejsze maszyny przydają się dopiero w regionie, na lotach do Vanuatu, Fidżi, Australii czy Nowej Zelandii.

Klasa	Pasażerowie	Zasięg	Co obsłuży w Nowej Kaledonii
Very light jet	4-6	do 2800 km	z Polski nie doleci; w regionie do Port Vila w 1:12 h i na Wyspę Norfolk w 1:36 h
Light jet	6-8	do 3100 km	z Polski nie doleci; loty regionalne do Nadi, Brisbane, Auckland i Sydney, do trzech godzin
Midsize	7-9	do 4600 km	większa grupa na lotach regionalnych, na przykład do Sydney albo Auckland bez postoju
Super midsize	8-10	do 6500 km	z Polski wymagałby kilku postojów, więc go nie proponujemy; w regionie każdy kierunek z tabeli
Heavy jet	10-14	7400-9500 km	z Polski z dwoma postojami na tankowanie, od 163 000 EUR
Ultra long range	12-19	powyżej 11 000 km	Global 7500 i podobne z jednym postojem, od 18:42 h z Gdańska

Co wchodzi w cenę, a co nie. Kwota obejmuje czarter z załogą, paliwo, opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną w Polsce i w La Tontouta. Osobno rozliczamy catering, transfer, opłaty w portach postoju, wzmocnioną załogę, postój maszyny w Nowej Kaledonii i hotele załogi, a zimą także odladzanie na lotnisku w Polsce. Za paliwo w La Tontouta płaci się kartą paliwową albo gotówką, bo lotnisko nie przyjmuje kart bankowych; rozlicza to operator. Loty regionalne, na przykład do Port Vila czy Nadi, wyceniamy oddzielnie. Wszystkie pozycje pokazujemy w ofercie przed podpisaniem umowy.

plaża z araukariami na île des pins

Loty w regionie

Nowa Kaledonia leży między Australią, Vanuatu i Fidżi, a najbliższe lotniska międzynarodowe są w zasięgu odrzutowca bardzo lekkiego albo lekkiego. Maszyny do takich lotów przylatują zwykle z baz w regionie, a ich dolot wchodzi do ceny. Przy każdym przelocie do innego kraju pasażerowie przechodzą kontrolę paszportową i biologiczną w porcie docelowym.

Kierunek z Numei	Odległość	Przykładowy odrzutowiec	Czas lotu	Cena orientacyjna
Port Vila	528 km	Citation M2	1:12 h	od 5500 EUR 24 000 PLN
Wyspa Norfolk	800 km	Citation M2	1:36 h	od 6500 EUR 28 000 PLN
Nadi	1266 km	Phenom 300E	2:04 h	od 9000 EUR 39 000 PLN
Brisbane	1450 km	Phenom 300E	2:19 h	od 9500 EUR 41 000 PLN
Auckland	1860 km	Phenom 300E	2:50 h	od 11 500 EUR 50 000 PLN
Sydney	1981 km	Phenom 300E	2:59 h	od 12 000 EUR 52 000 PLN

Tabela jest uporządkowana według odległości od Numei. Najbliżej jest Port Vila na Vanuatu: 528 km i 1:12 h odrzutowcem Citation M2, od 5500 EUR. Lot na Wyspę Norfolk, australijskie terytorium 800 km na południowy wschód, kosztuje od 6500 EUR. Do Nadi na Fidżi leci się 2:04 h, od 9000 EUR, a do Brisbane w Australii 2:19 h, od 9500 EUR. Najdalej są Auckland w Nowej Zelandii i Sydney: 2:50 h i 2:59 h odrzutowcem Phenom 300E, od 11 500 i 12 000 EUR.

Jak zarezerwować prywatny samolot?

1.Zapytanie o lot
2.Oferta handlowa
3.Wybór samolotu lub helikoptera
4.Zawarcie umowy i płatność
5.Lot o wyznaczonej godzinie

Lotniska dla prywatnych odrzutowców

Loty z zagranicy przyjmuje w Nowej Kaledonii tylko La Tontouta. Pozostałe lotniska, w tym Magenta w Numei, obsługują ruch krajowy i mają znacznie krótsze drogi startowe.

odrzutowiec biznesowy na lotnisku la tontouta

Numea, lotnisko La Tontouta (NOU | NWWW)

Lotnisko leży w gminie Païta, 52 km drogą na północ od Numei. Obsługuje wszystkie loty międzynarodowe i część krajowych. Droga startowa długości 3250 m wystarcza każdemu odrzutowcowi biznesowemu, także przy starcie z pełnymi zbiornikami przed długim lotem.

Droga startowa	jedna, 11/29, długości 3250 m i szerokości 45 m
Godziny pracy	przez całą dobę według AIP, także policja graniczna, tankowanie i obsługa naziemna; godziny odprawy celnej potwierdzamy przy konkretnej dacie
Miejsce postojowe	miejsce na płycie operator potwierdza co najmniej 24 godziny przed przylotem
Paliwo	Jet A-1; płatność kartą paliwową albo gotówką, bez kart bankowych
Hangar	brak hangaru dla maszyn przylatujących, samolot stoi na płycie
Formalności	paszport bez wizy; kontrola celna i biologiczna przy przylocie
Dojazd do centrum	52 km do Numei, około 45 minut samochodem do głównych hoteli

Magenta w Numei

Magenta (NWWM) leży około 4 km od centrum Numei i ma drogę startową długości około 1250 m. Obsługuje część lotów krajowych. Przylotów z zagranicy tu nie ma, a lądowanie odrzutowca biznesowego po odprawie w La Tontouta wymaga osobnego sprawdzenia u operatora i zarządcy lotniska.

wysepka w lagunie koło numei

Wyspy Lojalności i Île des Pins

Czy rejsy na Wyspy Lojalności i na Île des Pins startują z Magenty, czy z lotniska La Tontouta, sprawdzamy przy rezerwacji, bo ten podział się zmieniał. Lotniska na Lifou i na Île des Pins mają drogi startowe długości około 1100 m, przystosowane do maszyn turbośmigłowych. Czy wyląduje tam konkretny odrzutowiec, zależy od jego osiągów i nośności nawierzchni, więc sprawdzamy to przy każdym zapytaniu. Często prostszy jest lot rejsowy albo czarter lokalnego przewoźnika.

Obsługa na miejscu: czego się spodziewać

Po wylądowaniu w La Tontouta pasażerowie przechodzą kontrolę paszportową, celną i biologiczną. Przylot poza porą lotów rejsowych uzgadniamy wcześniej, żeby na miejscu byli celnicy i inspektorzy kontroli biologicznej.

Transfer do Numei zamawiamy razem z lotem: samochód z kierowcą czeka przy samolocie albo przy terminalu, a droga do głównych hoteli zajmuje około 45 minut.

Od grudnia do marca jest gorąco i wilgotno, a od lutego do kwietnia najczęściej zdarzają się cyklony. W tym okresie zostawiamy rezerwę w planie podróży, bo cyklon może zamknąć lotnisko albo wymusić przesunięcie startu.

Po podróży trwającej około doby załoga ma obowiązkowy odpoczynek. Jeśli maszyna ma wracać do Europy albo lecieć dalej po regionie, planujemy drugi skład albo dzień przerwy i mówimy o tym przed potwierdzeniem lotu.

Jak planujemy lot. Najpierw ustalamy liczbę pasażerów i wariant: odrzutowiec ciężki z dwoma postojami albo Global 7500 z jednym. Potem wybieramy porty postoju, sprawdzamy paszporty grupy i rezerwujemy miejsce na płycie w La Tontouta. Na końcu planujemy catering zgodny z kaledońskimi zakazami przywozu i ewentualne odcinki po regionie.

Podróż do Nowej Kaledonii ze zwierzęciem

Nowa Kaledonia jest wolna od wścieklizny i bardzo ostrożnie podchodzi do przywozu psów i kotów. Przepisy ustala miejscowa służba weterynaryjna SIVAP, a nie Unia Europejska, więc unijny paszport zwierzęcia nie wystarczy.

Polski nie ma na liście

Bezpośrednio można przywieźć psa albo kota tylko z Francji, Niemiec, Szwecji, Szwajcarii, Belgii, kilku krajów Pacyfiku, Australii i Nowej Zelandii. Polski na tej liście nie ma.

Droga okrężna

Zwierzę z innego kraju musi najpierw spędzić sześć miesięcy we Francji, z comiesięcznym zaświadczeniem weterynarza wysyłanym do SIVAP, albo zostać wwiezione do Australii lub Nowej Zelandii i przejść tam dziesięciodniową kwarantannę.

Pozwolenie i kwarantanna

Każdy pies i kot potrzebuje pozwolenia na przywóz, a po przylocie spędza 10 dni w publicznej stacji kwarantanny. Badanie przeciwciał wścieklizny musi wykonać zatwierdzone laboratorium, a do tego dochodzi szereg badań krwi i zabiegów przeciw pasożytom.

Powrót do Polski

Nowa Kaledonia jest na unijnej liście krajów zwolnionych z badania na przeciwciała wścieklizny. Pies albo kot z mikroczipem, paszportem i ważnym szczepieniem wraca przez lotnisko z punktem kontroli zwierząt towarzyszących podróżnym, na przykład Warszawę-Okęcie, Kraków albo Gdańsk.

Na co uważać przy planowaniu. Przepisy nie przewidują wyjątków: zwierzę bez kompletu dokumentów musi natychmiast opuścić Nową Kaledonię, a jeśli to niemożliwe, zostaje uśpione. Przy krótkim wyjeździe zostawienie psa albo kota w Polsce jest więc zwykle jedynym rozsądnym wyjściem. Rasy krótkopyskie wymagają dodatkowo większego transportera i zaświadczenia o zdolności do lotu.

Na pokładzie zasady ustala operator maszyny: część flot wymaga transportera albo maty i dolicza sprzątanie kabiny. Przy podróży trwającej około doby, z postojami w krajach trzecich, sprawdzamy też przepisy portów postoju dotyczące zwierząt.

pies w kabinie prywatnego odrzutowca

Kiedy lata się najczęściej

Nowa Kaledonia leży na półkuli południowej, więc pory roku są odwrócone względem Polski. Pasaty łagodzą upał, a średnia temperatura miesięczna w Numei waha się od około 20 °C w lipcu do 26,5 °C w lutym.

Gorąca pora, od grudnia do marca

W dzień bywa ponad 30 °C, a powietrze jest wilgotne. W grudniu i styczniu trwają wakacje szkolne w Australii i Nowej Zelandii, skąd przylatuje wielu turystów, więc hotele rezerwujemy wcześniej.

Cyklony, od lutego do kwietnia

W tych miesiącach ryzyko cyklonu jest największe. Prognozy śledzimy na kilka dni przed wylotem, a datę podróży ustalamy z możliwością przesunięcia.

Chłodniejsza pora, od czerwca do września

W dzień jest od 20 do 25 °C, woda ma około 22 °C. Od połowy czerwca do połowy września w lagunie na południu wyspy przebywają humbaki, które przypływają tu rodzić młode.

Wiosna w październiku i listopadzie

Te miesiące są suche i słoneczne, a temperatura stopniowo rośnie. To dobry czas na nurkowanie i wycieczki po lagunie, przed porą gorącą i sezonem cyklonów.

Jak obniżyć rachunek

Odrzutowiec ciężki z dwoma postojami

Wariant z dwoma postojami kosztuje od 163 000 EUR, a z jednym postojem od 230 000 EUR. Jeśli dłuższa podróż nie przeszkadza, oszczędność wynosi od 66 000 do 71 000 EUR.

Puste przeloty

Odrzutowce dalekiego zasięgu wracają czasem z Australii albo z Azji bez pasażerów. Taki odcinek bywa wyraźnie tańszy, ale na tym kierunku trafia się rzadko, więc szukamy go przy elastycznej dacie.

Postój albo odesłanie maszyny

Przy pobycie dłuższym niż kilka dni porównujemy koszt postoju i hoteli załogi z dwoma pustymi przelotami do Europy. Przy tej odległości postój wychodzi często taniej, ale wynik zależy od długości pobytu.

Cały region w jednej trasie

Jeśli w planie jest też Vanuatu, Fidżi albo Australia, układamy wszystkie odcinki w jedną podróż. Lokalne przeloty obsługuje wtedy mniejszy odrzutowiec, na przykład do Port Vila od 5500 EUR, zamiast dużej maszyny z Europy.

humbak w lagunie na południu wyspy

Kalkulator kosztu lotu online

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.

Rezerwacja lotu

Zgłoszenie przyjmujemy telefonicznie, mailem albo przez formularz. Do wyceny wystarczą trasa, data, liczba pasażerów i orientacyjna godzina. Warianty z cenami przesyłamy zwykle w ciągu pół godziny. Przy locie do Nowej Kaledonii pytamy od razu o liczbę pasażerów, ważność ich paszportów i wariant z jednym albo dwoma postojami, bo od tego zależy wybór maszyny i portów tankowania.

Najczęściej zadawane pytania

- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Nowej Kaledonii?
- Odrzutowiec ciężki z dwoma postojami na tankowanie kosztuje od 163 000 EUR z Lublina, Gdańska i Warszawy, czyli 706 000 PLN, do 166 000 EUR z Wrocławia. Global 7500 z jednym postojem kosztuje od 230 000 do 235 000 EUR.
  
  Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę. Opłaty w portach postoju i koszt wzmocnionej załogi pokazujemy w wycenie osobno.
- Czy obywatel Polski potrzebuje wizy do Nowej Kaledonii?
- Nie. Potrzebny jest paszport ważny co najmniej trzy miesiące po planowanym powrocie. Nowa Kaledonia leży poza strefą Schengen, więc kontrola paszportowa obowiązuje przy każdym przylocie, także z Francji.
  
  Paszport przyda się też na postojach technicznych w krajach spoza Unii. Dane wszystkich pasażerów przekazujemy operatorowi przed wylotem.
- Czy można polecieć do Nowej Kaledonii bez międzylądowania?
- Nie. Z Lublina do La Tontouta jest 15 497 km, a z Wrocławia 15 836 km, więcej niż zasięg największych odrzutowców biznesowych. Global 7500 tankuje raz, a odrzutowiec ciężki dwa razy.
  
  Rzeczywista trasa jest jeszcze dłuższa, bo omija przestrzeń powietrzną Rosji, Białorusi i Ukrainy oraz strefy konfliktów.
- Na które lotnisko przylatuje prywatny samolot?
- Na La Tontouta, jedyne lotnisko z ruchem międzynarodowym. Leży 52 km od Numei, a dojazd do głównych hoteli zajmuje około 45 minut.
  
  Lotnisko Magenta w mieście i lotniska na wyspach obsługują loty krajowe i mają krótkie drogi startowe. Przelot odrzutowcem na Île des Pins albo Lifou sprawdzamy indywidualnie.
- Ile wynosi różnica czasu między Polską a Nową Kaledonią?
- Zegary w Nowej Kaledonii wskazują zimą o 10 godzin więcej niż w Polsce, a latem o 9, bo czasu się tu nie zmienia.
  
  Start z Warszawy zimą o 10:00 oznacza przy czasie lotu z tabeli, 18:43 h, lądowanie około 14:45 następnego dnia czasu miejscowego.
- Czy mogę zabrać psa do Nowej Kaledonii?
- Bezpośrednio z Polski nie. Psa albo kota można przywieźć tylko z kilku krajów, między innymi z Francji, Niemiec, Australii i Nowej Zelandii, na podstawie pozwolenia i z 10-dniową kwarantanną po przylocie.
  
  Zwierzę z Polski musiałoby wcześniej spędzić sześć miesięcy we Francji albo przejść kwarantannę w Australii lub Nowej Zelandii. Powrót do Polski odbywa się bez badania na przeciwciała wścieklizny.
- Czy z Nowej Kaledonii można polecieć dalej po regionie?
- Tak. Do Port Vila leci się 1:12 h, od 5500 EUR, do Nadi 2:04 h, od 9000 EUR, a do Sydney 2:59 h, od 12 000 EUR. Takie odcinki wykonuje mniejszy odrzutowiec z bazą w regionie.
  
  Przy każdym przelocie do innego kraju obowiązują jego przepisy wjazdowe i biologiczne, które sprawdzamy razem z planem lotu.

zatoka w numei o zachodzie słońca

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.

Potrzebujesz pomocy?

Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.

Wyślij