Organizujemy loty prywatne na Vanuatu z polskich lotnisk, dobierając maszynę spośród około 6500 odrzutowców dostępnych u operatorów. Z Gdańska do Port Vila jest 15 193 km, a lot odrzutowcem Global 7500 z jednym postojem na tankowanie trwa 18:20 h, z Wrocławia 18:42 h. Samolot z Europy ląduje na lotnisku Bauerfield w stolicy kraju, na wyspie Efate.
Vanuatu to archipelag około 80 wysp na południowo-zachodnim Pacyfiku, między Nową Kaledonią a Fidżi. Obywatel Polski nie potrzebuje wizy turystycznej, a w Port Vila jest o 10 godzin później niż w Polsce zimą i o 9 latem. Pełną odprawę graniczną i paliwo mają tylko dwa lotniska, w Port Vila i w Luganville na Espiritu Santo. Na pozostałe wyspy latają małe samoloty krajowe.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.

Rejsem z Polski do Port Vila leci się z co najmniej dwiema przesiadkami, zwykle przez Australię, Nową Zelandię, Fidżi albo Nową Kaledonię. Czarter zamienia tę podróż w jeden lot z postojem technicznym, bez zmiany samolotu i bez odbioru bagażu po drodze.
Czasy podajemy dla siedmiu tras z polskich portów do Port Vila. Liczymy je dla odrzutowca Global 7500 po ortodromie, z doliczeniem kołowania, wznoszenia, zniżania i około godziny na postój, bo nawet ta maszyna nie pokona tej odległości bez tankowania.


Vanuatu jest niepodległą republiką, więc przylot z Polski oznacza pełną odprawę: paszportową, celną i biologiczną. Zgody na sam lot i odprawę koordynuje agent obsługi naziemnej w Port Vila.
Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną. Pierwsza tabela pokazuje ceny do Port Vila w dwóch wariantach: odrzutowcem ciężkim z dwoma postojami na tankowanie i maszyną ultradługiego zasięgu z jednym postojem. Opłaty w portach postoju i koszt wzmocnionej załogi doliczamy według planu lotu.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski na Vanuatu, lotnisko Port Vila:
| Miasto wylotu | Odległość | Ciężki z dwoma międzylądowaniami | Ultradługi zasięg z jednym międzylądowaniem |
|---|---|---|---|
| Gdańsk (GDN) | 15 193 km | od 160 000 EUR 693 000 PLN | od 225 000 EUR 975 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 15 214 km | od 160 000 EUR 693 000 PLN | od 225 000 EUR 975 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 15 241 km | od 160 000 EUR 693 000 PLN | od 225 000 EUR 975 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 15 317 km | od 161 000 EUR 698 000 PLN | od 230 000 EUR 997 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 15 330 km | od 161 000 EUR 698 000 PLN | od 230 000 EUR 997 000 PLN |
| Szczecin (SZZ) | 15 415 km | od 162 000 EUR 702 000 PLN | od 230 000 EUR 997 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 15 425 km | od 162 000 EUR 702 000 PLN | od 230 000 EUR 997 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 15 455 km | od 163 000 EUR 706 000 PLN | od 230 000 EUR 997 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 15 464 km | od 163 000 EUR 706 000 PLN | od 230 000 EUR 997 000 PLN |
| Wrocław (WRO) | 15 527 km | od 163 000 EUR 706 000 PLN | od 230 000 EUR 997 000 PLN |
Cenę wyznacza przede wszystkim liczba godzin w powietrzu, a na tej trasie jest ich blisko dwadzieścia w jedną stronę. Do tego dochodzą opłaty w portach postoju, wzmocniona załoga oraz dolot maszyny, jeśli wolny egzemplarz stoi daleko od Polski. Różnice między polskimi miastami są niewielkie: najdalszy Wrocław leży tylko 334 km dalej od Port Vila niż Gdańsk.
Ostateczna kwota zależy też od tego, czy samolot czeka na Vanuatu na powrót. Przy pobycie dłuższym niż kilka dni porównujemy koszt postoju i hoteli załogi z dwoma przelotami bez pasażerów do Europy i z powrotem.

Na trasie z Polski wybór klasy sprowadza się do liczby postojów, bo żaden odrzutowiec biznesowy nie doleci do Port Vila bez lądowania. Mniejsze maszyny przydają się dopiero na miejscu i w regionie.
| Klasa | Pasażerowie | Zasięg | Co obsłuży na Vanuatu |
|---|---|---|---|
| Very light jet | 4-6 | do 2800 km | z Polski nie doleci; do Luganville w 1:00 h, do Numei i Nadi |
| Light jet | 6-8 | do 3100 km | z Polski nie doleci; w regionie do Suvy, Honiary i Brisbane, do trzech godzin |
| Midsize | 7-9 | do 4600 km | większa grupa na lotach regionalnych, także do Auckland i Sydney bez postoju |
| Super midsize | 8-10 | do 6500 km | z Polski wymagałby kilku postojów, więc go nie proponujemy; w regionie każdy kierunek z tabeli |
| Heavy jet | 10-14 | 7400-9500 km | z Polski z dwoma postojami na tankowanie, od 160 000 EUR |
| Ultra long range | 12-19 | powyżej 11 000 km | Global 7500 i podobne z jednym postojem, od 18:20 h z Gdańska |

Port Vila leży w środku południowo-zachodniego Pacyfiku: do Numei, Nadi i Honiary leci się od godziny do nieco ponad dwóch, do Australii i Nowej Zelandii od niecałych trzech do trzech i pół godziny. Maszyny do takich lotów przylatują zwykle z baz w regionie, a ich dolot wchodzi do ceny. Lot na Espiritu Santo jest odcinkiem krajowym, więc to, czy wykona go zagraniczny operator, sprawdzamy przy wycenie. Przy pozostałych kierunkach pasażerowie przechodzą odprawę w kraju docelowym.
| Kierunek z Port Vila | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena orientacyjna |
|---|---|---|---|---|
| Luganville | 271 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Numea | 528 km | Citation M2 | 1:12 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Nadi | 966 km | Citation M2 | 1:50 h | od 7000 EUR 30 000 PLN |
| Suva Nausori | 1084 km | Phenom 300E | 1:50 h | od 8000 EUR 35 000 PLN |
| Honiara | 1282 km | Phenom 300E | 2:06 h | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Brisbane | 1894 km | Phenom 300E | 2:53 h | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Auckland | 2239 km | Citation XLS+ | 3:11 h | od 16 500 EUR 71 000 PLN |
| Sydney | 2484 km | Citation XLS+ | 3:29 h | od 18 000 EUR 78 000 PLN |
Z trzech lotnisk międzynarodowych Vanuatu pełną odprawę i paliwo mają dwa: Port Vila i Luganville. Trzecie, Whitegrass na Tannie, nie ma stałej kontroli granicznej, a paliwo jest tam tylko w beczkach dla małych samolotów.

Główne lotnisko kraju leży na obrzeżach Port Vila, na wyspie Efate. Obsługuje rejsy z Australii, Nowej Zelandii, Fidżi i Nowej Kaledonii oraz loty krajowe. Droga startowa długości 2600 m przyjmuje odrzutowce biznesowe, ale stan nawierzchni i ewentualne ograniczenia sprawdzamy w komunikatach NOTAM przed każdym lotem.
| Droga startowa | jedna, 11/29, długości 2600 m, asfaltowa, 45 m szerokości nawierzchni |
| Godziny pracy | od pierwszego do ostatniego rejsu dnia; lądowanie po zmroku za dodatkową opłatą |
| Odprawa | urząd celny od 8:00 do 17:00, kontrola paszportowa na miejscu |
| Obsługa naziemna | agent, na przykład Vanuatu Terminal Services, koordynuje zgodę na lot i odprawę |
| Paliwo | Jet A-1, zamawiane z kilkudniowym wyprzedzeniem |
| Formalności | paszport bez wizy, potwierdzenie podróży powrotnej, kontrola biologiczna |
| Dojazd do centrum | kilka kilometrów, transfer samochodem z kierowcą |
Lotnisko przy Luganville ma drogę startową długości 1988 m i szerokości 30 m, odprawę celną i paszportową oraz paliwo Jet A-1. Przy odrzutowcu ciężkim operator sprawdza, czy długość drogi wystarczy przy planowanej masie startowej.

Lotnisko na Tannie ma drogę startową długości 1230 m i pracuje od 8:00 do 17:00. Nie ma tu stałej odprawy granicznej, a paliwo Jet A-1 jest dostępne tylko w beczkach dla samolotów Twin Otter. Większe maszyny muszą mieć zapas paliwa na powrót do Port Vila, dlatego na Tannę zwykle lecimy samolotem turbośmigłowym lokalnego przewoźnika.
Po wylądowaniu w Port Vila pasażerowie przechodzą kontrolę paszportową, celną i biologiczną. Urząd celny pracuje od 8:00 do 17:00, więc przylot w tych godzinach skraca formalności, a odprawę poza nimi agent uzgadnia wcześniej.
Transfer do hotelu zamawiamy razem z lotem. Samochód z kierowcą czeka przy terminalu, a do hoteli w Port Vila i nad laguną Erakor jedzie się krótko. Na wyspy zewnętrzne dalej podróżuje się samolotem krajowym albo łodzią.
Od listopada do kwietnia trwa sezon cyklonów. W tym czasie zostawiamy rezerwę w planie podróży, bo cyklon może zamknąć lotnisko na dzień albo dłużej.
Po podróży trwającej około doby załoga ma obowiązkowy odpoczynek. Jeśli maszyna ma wracać do Europy albo lecieć dalej po regionie, planujemy drugi skład albo dzień przerwy i mówimy o tym przed potwierdzeniem lotu.
Vanuatu jest wolne od wścieklizny i chroni ten status. Przywóz psa albo kota wymaga pozwolenia służby Biosecurity Vanuatu, a warunki dla zwierząt z krajów, gdzie wścieklizna występuje, są bardzo surowe.
Na pokładzie zasady ustala operator maszyny: część flot wymaga transportera albo maty i dolicza sprzątanie kabiny. Przy podróży trwającej około doby, z postojami w krajach trzecich, sprawdzamy też przepisy portów postoju dotyczące zwierząt.

Vanuatu ma klimat tropikalny, a pory roku są odwrócone względem Polski. Cieplej i wilgotniej jest od listopada do kwietnia, chłodniej i bardziej sucho od maja do października.

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Zgłoszenie przyjmujemy telefonicznie, mailem albo przez formularz. Do wyceny wystarczą trasa, data, liczba pasażerów i orientacyjna godzina. Warianty z cenami przesyłamy zwykle w ciągu pół godziny. Przy locie na Vanuatu pytamy od razu o liczbę pasażerów, ważność ich paszportów, wyspy, które chcą odwiedzić, i preferowaną godzinę przylotu, bo lotnisko w Port Vila pracuje w godzinach rejsów.
Odrzutowiec ciężki z dwoma postojami na tankowanie kosztuje od 160 000 EUR z Gdańska, Lublina i Warszawy, czyli 693 000 PLN, do 163 000 EUR z Krakowa, Katowic i Wrocławia. Global 7500 z jednym postojem kosztuje od 225 000 do 230 000 EUR.
Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę. Opłaty w portach postoju, koszt wzmocnionej załogi i opłatę za zgodę na lot pokazujemy w wycenie osobno.
Nie. Obywatel Polski wjeżdża bez wizy, ale potrzebny jest paszport ważny sześć miesięcy po planowanym wyjeździe, potwierdzenie podróży powrotnej i środki na pobyt.
Dozwoloną długość pobytu określa urzędnik przy wjeździe. Przy locie prywatnym powrót potwierdza operator.
Nie. Z Gdańska do Port Vila jest 15 193 km, z Wrocławia 15 527 km, więcej niż zasięg największych odrzutowców biznesowych. Global 7500 tankuje raz, a odrzutowiec ciężki dwa razy.
Rzeczywista trasa jest jeszcze dłuższa, bo omija przestrzeń powietrzną Rosji, Białorusi i Ukrainy oraz strefy konfliktów.
Zwykle na Bauerfield w Port Vila, które ma drogę startową długości 2600 m, odprawę i paliwo. Druga możliwość to lotnisko Santo-Pekoa przy Luganville, z drogą startową długości 1988 m, wygodne dla mniejszych maszyn.
Tanna nie ma stałej odprawy granicznej, więc lot tam planujemy po przylocie do Port Vila.
Lotnisko w Port Vila pracuje od pierwszego do ostatniego rejsu dnia, a lądowanie po zmroku jest dodatkowo płatne. Przylot w nocy wymaga wcześniejszego uzgodnienia przez agenta.
Dlatego port i godzinę postoju na trasie dobieramy tak, by lądowanie na Vanuatu wypadło w ciągu dnia.
Na Vanuatu jest o 10 godzin później niż w Polsce zimą i o 9 godzin później latem. Vanuatu nie zmienia czasu na letni.
Start z Warszawy zimą o 10:00 oznacza przy czasie lotu z tabeli, 18:23 h, lądowanie około 14:25 następnego dnia czasu miejscowego.
To bardzo trudne. Potrzebne jest pozwolenie Biosecurity Vanuatu, a Polska nie jest krajem wolnym od wścieklizny, więc wymogi są surowe. Kilka ras psów jest objętych zakazem przywozu.
Powrót do Polski odbywa się bez badania na przeciwciała wścieklizny, bo Vanuatu jest na unijnej liście krajów zwolnionych z tego testu.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.