Bombardier Challenger 800

Bombardier Challenger 800 to odrzutowiec regionalny CRJ200 przebudowany na samolot biznesowy. Kadłub o długości 26,77 m pochodzi wprost z samolotu liniowego, a kabina ma prawie 15 m, o około 6 m więcej niż w Challengerze 605. W wersji dyrektorskiej mieści zwykle 14 do 16 osób w kilku strefach, a przepisy ograniczają ją do 19 pasażerów. Wysokość kabiny to 1,86 m, szerokość 2,50 m.

Ta nazwa obejmuje samoloty budowane jako Challenger SE i Challenger 800, zanim Bombardier przemianował model na Challenger 850. Bombardier zbudował ich nieco ponad 30, więc w europejskim czarterze to rzadkość. Gdy grupa liczy kilkanaście osób, dostaje zwykle ofertę na Challengera 850 albo na Embraera Legacy 600, który też wywodzi się z samolotu regionalnego. Z Warszawy Challenger 800 doleci bez lądowania do Lizbony, Marrakeszu czy na Teneryfę z mniejszą grupą.

Kabina: samolot liniowy z wnętrzem biznesowym

Kabina mierzy 14,78 m długości, 2,50 m szerokości i 1,86 m wysokości. Zamiast czterech foteli w rzędzie, jak w wersji liniowej, egzemplarze dyrektorskie mają dwie lub trzy strefy: z przodu grupa klubowa lub stół konferencyjny, dalej sofy, a w niektórych samolotach sypialnia z tyłu. Układy różnią się bardzo, bo wnętrza wykonywały różne firmy na zamówienie właścicieli. Część Challengerów 800 ma gęstszy układ firmowy (Corporate Shuttle), który w czarterze VIP spotyka się rzadko.

Długa kabina daje miejsce na dużą kuchnię przy wejściu i często na dwie toalety. To samolot dla grupy, która chce mieć osobne strefy do pracy, jedzenia i odpoczynku. Wnętrza są stare, o ile właściciel ich nie odnowił, a Wi-Fi zależy od egzemplarza. Samolot prowadzi dwóch pilotów, przy tej liczbie pasażerów zwykle leci też stewardesa.

Bagaż: około 5,7 m³ za kabiną

Bagażnik za kabiną ma około 5,7 m³, co według operatorów odpowiada mniej więcej 25 standardowym walizkom. To wystarcza grupie kilkunastu osób na tygodniowy wyjazd, a przy ośmiu pasażerach zostaje miejsce na narty i torby golfowe. Czy do bagażu można sięgnąć w czasie lotu, zależy od wnętrza danego egzemplarza, dlatego potrzebne rzeczy lepiej zabrać do kabiny.

Na długich trasach z kompletem pasażerów ograniczeniem jest masa. Maksymalna masa startowa wynosi do 24 041 kg, a dużo paliwa oznacza mniej ładunku. Na Baleary czy do Lizbony nie ma to znaczenia, ale przy locie na Teneryfę z pełną kabiną operator może zaplanować tankowanie.

Osiągi i lotniska

Dwa silniki General Electric CF34-3A1 lub CF34-3B1 mają po 8729 funtów ciągu. Maksymalna prędkość przelotowa to 850 km/h (459 węzłów), a ekonomiczna 785 km/h. Pułap wynosi 12 497 m (41 000 stóp). Dla wersji dyrektorskiej Challengera 800 podaje się zasięg 5435 km, a dla gęstszej wersji firmowej wyraźnie mniej. Ponieważ Bombardier nie publikuje już danych tego modelu, przy dalekiej trasie przyjmujemy wyliczenia operatora dla konkretnego egzemplarza.

Z pełną masą samolot potrzebuje około 1920 m pasa na poziomie morza, czyli więcej niż Challenger 605 (1780 m). Na polskich lotniskach to bez znaczenia, bo najkrótszy pas wśród 15 lotnisk pasażerskich ma 2500 m. Za granicą wybiera się raczej duże porty: zamiast Cannes-Mandelieu Niceę, zamiast Lugano Mediolan, a zamiast Samedan Zurych. Sion z pasem 2000 m wymaga przeliczenia masy na konkretny dzień. Do Courchevel odrzutowce nie latają.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje kierunki z Warszawy od Rzymu, Paryża i Londynu przez Baleary po Malagę, Lizbonę, Reykjavík, Marrakesz i Teneryfę. Dla wylotu z Krakowa, Gdańska, Katowic czy Wrocławia czasy i ceny są podobne.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu za cały samolot.

Ile kosztuje wynajem Challengera 800

Godzina lotu kosztuje od 7600 EUR. Lot godzinny to od 9000 EUR, dwugodzinny od 16 000 EUR, trzygodzinny od 23 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę.

Do tej kwoty dochodzą opłaty lotniskowe i handlingowe, które przy samolocie tej wielkości są wyższe niż przy typowym odrzutowcu biznesowym, podatki od każdego pasażera i zimą odladzanie. Jeśli samolot czeka na powrót, płaci się nocleg i diety załogi. Ponieważ egzemplarzy jest mało, często trzeba też zapłacić za dolot z innego kraju.

Challenger 800 czy 850, Legacy 600 lub 605: podobne samoloty

Dla grupy kilkunastu osób alternatywą są inne biznesowe wersje samolotów regionalnych, a dla mniejszej grupy klasyczny odrzutowiec ciężki.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę, datę i liczbę pasażerów oraz liczbę walizek i sprzętu sportowego. Przy dużej grupie porównamy Challengera 800 z innymi samolotami na kilkanaście osób.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Challengerem 800 z Warszawy?

  • Od 7600 EUR za godzinę lotu. Paryż (1:58 h) to koszt od 15 500 EUR, Malaga od 25 000 EUR, Teneryfa od 37 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów.

• • Ile osób zabierze Challenger 800?

  • Wersja dyrektorska ma zwykle 14 do 16 miejsc, a przepisy dopuszczają najwyżej 19 pasażerów. Na trasach do trzech godzin pełna kabina leci wygodnie. Na nocny lot rozsądnie jest planować mniej osób, bo miejsc do spania jest kilka.

• • Czym różni się od Challengera 850?

  • Kadłub, silniki i osiągi są praktycznie takie same. Challenger 850 to późniejsza nazwa modelu, pod którą sprzedawano samoloty z nowszymi wnętrzami. W ofercie podajemy rok produkcji i układ kabiny konkretnego egzemplarza.

• • Jak daleko doleci bez tankowania?

  • Dla wersji dyrektorskiej podaje się 5435 km. Z Warszawy to Europa Zachodnia, Reykjavík, Maroko i Wyspy Kanaryjskie przy mniejszej grupie. Tel Awiw jest w zasięgu, ale do Dubaju lepszy będzie odrzutowiec o większym zasięgu.

• • Czy zmieści się bagaż dużej grupy?

  • Zwykle tak. Bagażnik ma około 5,7 m³, co operatorzy liczą jako mniej więcej 25 walizek. Narty i torby golfowe całej grupy warto zgłosić z góry, żeby operator sprawdził wymiary i masę.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.