Dassault Falcon 50EX

Falcon 50EX to ostatnia wersja Falcona 50. Kadłub, skrzydło i kabina pozostały bez zmian, ale samolot dostał silniki Honeywell TFE731-40 z elektronicznym sterowaniem, pomocniczą jednostkę zasilania (APU) w standardzie i kokpit Collins Pro Line 4 z czterema ekranami. W czarterze należy do odrzutowców super-średnich. Kabina ma 7,16 m długości, 1,80 m wysokości i 1,85 m szerokości, a typowy egzemplarz ma osiem lub dziewięć miejsc.

Zbudowano sto egzemplarzy, więc to model nieczęsty, ale w Europie wciąż oferowany przez kilku operatorów. Z kompletem pasażerów leci około 5969 km, czyli z Warszawy bez lądowania do Lizbony, Reykjavíku i Marrakeszu, a także na Teneryfę. Słabszą stroną jest bagażnik, w wielu egzemplarzach niedostępny w czasie lotu.

Kabina 50EX: układ i miejsca do spania

Wnętrze jest takie samo jak w Falconie 50: 1,85 m szerokości i 1,80 m wysokości, więc większość pasażerów przejdzie wyprostowana. W przedniej części stoją cztery fotele klubowe, za nimi trzyosobowa kanapa naprzeciw dwóch foteli. W nocnym locie kanapa i rozłożone fotele dają zwykle trzy miejsca do spania.

Kuchnia jest z przodu kabiny, a toaleta na jej końcu. W części samolotów da się podać ciepłe posiłki i kawę z ekspresu. Stewardesa jest możliwa, u niektórych operatorów leci standardowo. Wi-Fi zależy od egzemplarza i wielu samolotom go brakuje, więc jeśli internet jest potrzebny, zaznacz to w zapytaniu. Pilotów jest zawsze dwóch.

Bagaż: 2,55 m³ za kabiną

Luk bagażowy ma około 2,55 m³. Jeden z europejskich operatorów podaje dla swojego samolotu dziesięć sztuk bagażu i brak dostępu w czasie lotu. Przy ośmiu osobach to jedna średnia walizka na osobę, a torby podręczne lecą w kabinie. Przy czterech lub pięciu zostaje miejsce na narty i torby golfowe. Jeśli luk jest zamknięty w czasie lotu, rzeczy potrzebne na pokładzie trzeba zabrać do kabiny.

W praktyce najważniejszą różnicą jest udźwig. Przy pełnych zbiornikach na pasażerów i bagaż zostaje około 966 kg, wyraźnie więcej niż 581 kg w Falconie 50. Na dalekich trasach operator rzadziej musi więc wybierać między kompletem osób a pełnym paliwem.

Silniki, zasięg i lotniska

Trzy silniki TFE731-40 mają elektroniczne sterowanie i są oszczędniejsze od jednostek TFE731-3 w pierwszej wersji. Maksymalna prędkość przelotowa wynosi 889 km/h (480 węzłów), a samolot może latać na wysokości do 14 935 m (49 000 stóp). Z kompletem pasażerów, przy ekonomicznej prędkości i rezerwach NBAA IFR, zasięg wynosi około 5969 km. Maksymalna masa startowa to 18 008 kg, po modyfikacji 18 500 kg.

Start z pełną masą wymaga około 1509 m drogi startowej. Na wszystkich 15 polskich lotniskach pasażerskich, z pasami od 2500 m, nie ma ograniczeń. Cannes-Mandelieu (1540 m) oznacza start z mniejszą masą, a Lugano (1415 m) wymaga bardzo dokładnego wyliczenia. Sion i Samedan są dostępne dla załóg z odpowiednim szkoleniem, altiport Courchevel nie przyjmuje odrzutowców. Lotnisko London City dopuściło Falcona 50, ale lądowanie wersją EX zależy od zgody dla operatora i załogi. Według karty typu EASA samolot spełnia normy hałasu z rozdziału 3 załącznika 16 ICAO, a po modyfikacji także z rozdziału 4.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli są kierunki od Zurychu i Mediolanu po Malagę, Lizbonę, Reykjavík, Marrakesz i Teneryfę. Z innych polskich lotnisk, takich jak Kraków, Gdańsk czy Katowice, czasy są zbliżone, a cenę zmienia dolot samolotu, bo egzemplarzy tej wersji jest niewiele.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu odrzutowcem tej klasy.

Ile kosztuje wynajem Falcona 50EX

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 6000 EUR za godzinę lotu, a cały taki lot kosztuje od 18 000 EUR. Godzinny lot kosztuje od 8000 EUR, dwugodzinny od 13 000 EUR. Z Warszawy do Paryża zapłacisz od 13 000 EUR, do Lizbony od 21 000 EUR, na Teneryfę od 29 000 EUR. To cena za cały samolot z załogą i paliwem w jedną stronę.

Do ceny dochodzą opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i koszty załogi przy powrocie po kilku dniach: noclegi i diety albo dwa puste przeloty. Ponieważ egzemplarzy jest mało, często trzeba też zapłacić za dolot samolotu z innego kraju.

Falcon 50EX czy inny odrzutowiec: podobne samoloty

Klient, który pyta o 50EX, zwykle porównuje go z wcześniejszym Falconem 50, z dwusilnikowym Falconem 2000 o szerszej kabinie i z Challengerem 350.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu i zwierzętach. Napisz też, czy potrzebujesz Wi-Fi lub miejsc do spania, bo wyposażenie egzemplarzy się różni.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Falconem 50EX z Warszawy?

  • Od 6000 EUR za godzinę lotu. Lot do Nicei (2:03 h) kosztuje od 13 000 EUR, do Barcelony od 16 000 EUR, a do Marrakeszu od 25 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów.

• • Czym 50EX różni się od zwykłego Falcona 50?

  • Ma nowsze silniki TFE731-40 z elektronicznym sterowaniem, APU w standardzie i kokpit z ekranami Collins Pro Line 4. Kabina jest taka sama. W praktyce oznacza to większy zasięg z kompletem pasażerów (około 5969 km wobec 5662 km) i większy udźwig przy pełnych zbiornikach.

• • Ilu pasażerów zmieści ten samolot?

  • Osiem lub dziewięć osób w typowym układzie. Na nocny lot najlepiej planować sześć osób, bo trzy mogą wtedy spać.

• • Czy poleci na Teneryfę bez międzylądowania?

  • Zwykle tak. Lot z Warszawy na Teneryfę trwa 5:09 h i mieści się w zasięgu z kompletem pasażerów, ale przy silnym wietrze czołowym i dużym bagażu operator może zaplanować tankowanie, na przykład w Portugalii.

• • Czy zabierze narty i torby golfowe?

  • Przy czterech, pięciu pasażerach tak. Luk ma około 2,55 m³, ale w wielu egzemplarzach nie ma do niego dostępu w czasie lotu. Liczbę i wymiary sprzętu podaj w zapytaniu.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, za zgodą operatora. Pies potrzebuje paszportu zwierzęcia i szczepienia przeciw wściekliźnie, a przy lotach do Londynu obowiązują osobne zasady i tylko wybrane lotniska.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.