Dassault Falcon 2000

Dassault Falcon 2000 to dwusilnikowy odrzutowiec biznesowy z kabiną o tym samym przekroju co trzysilnikowy Falcon 900, ale krótszą: 7,98 m długości, 2,34 m szerokości i 1,88 m wysokości. Na stronie zaliczamy go do odrzutowców ciężkich, choć zasięgiem bliżej mu do klasy super-średniej. Typowy egzemplarz ma 8 do 10 miejsc w dwóch strefach, pełną toaletę na końcu kabiny i bagażnik, do którego można wejść w czasie lotu.

To pierwsza wersja rodziny, z silnikami CFE738. Nie jest już produkowana, ale dostarczono ponad 220 egzemplarzy, więc w Europie łatwo o wolny samolot. Z Warszawy doleci bez lądowania do Lizbony, Reykjavíku, Marrakeszu i na Teneryfę. Na dłuższe trasy, na przykład do Dubaju z pełną kabiną, lepiej sprawdzają się nowsze wersje 2000EX i 2000LX z silnikami Pratt & Whitney, a lot do Nowego Jorku wymaga tankowania.

Kabina Falcona 2000: szeroka i wysoka

Przy 2,34 m szerokości i 1,88 m wysokości kabina jest szersza niż w większości odrzutowców super-średnich: dorosły stoi w niej prosto, a fotele po obu stronach przejścia mają dużo miejsca. Typowy układ to cztery fotele klubowe w przedniej strefie, a w tylnej dwuosobowa kanapa i cztery fotele. Pary foteli i kanapa rozkładają się do spania, więc na nocnym locie kilka osób może się położyć, a ich liczba zależy od układu.

Przy wejściu jest kuchnia, w której można podgrzać posiłki, jeśli egzemplarz ma odpowiednie wyposażenie. Na końcu kabiny znajduje się pełna toaleta z drzwiami i umywalką, a za nią bagażnik. Samolot prowadzi dwóch pilotów, a kokpit ma awionikę Collins Pro Line 4. Stewardesa leci na życzenie, zwykle za dopłatą. Wi-Fi i wyposażenie kabiny zależą od egzemplarza, bo wiele samolotów przeszło modernizację wnętrza.

Bagaż: 3,8 m³ dostępne w locie

Bagażnik ma około 3,8 m³ i mieści do 725 kg. Ładuje się go z zewnątrz, ale jest dostępny także z kabiny, więc torbę z rzeczami na zmianę można wyjąć w czasie lotu. Sześć osób zabierze duże walizki, a przy czterech zostaje miejsce na kilka par nart i torby golfowe. Przy dziesięciu pasażerach rozsądnie jest planować średnią walizkę i torbę podręczną na osobę.

Na najdłuższych trasach ograniczeniem jest masa. Przy pełnych zbiornikach na pasażerów i bagaż zostaje tylko około 497 kg, więc przy locie na Teneryfę z kompletem osób operator poprosi o lżejszy bagaż albo zaplanuje tankowanie. Na lotach do Rzymu, Paryża czy Londynu samolot zabiera mniej paliwa i ten problem nie występuje.

Osiągi, lotniska i różnice między wersjami

Dwa silniki CFE738-1-1B mają po 26,3 kN ciągu. Maksymalna prędkość przelotowa wynosi 880 km/h (475 węzłów). Zasięg 5630 km dotyczy lotu z sześcioma pasażerami przy Mach 0,80. Z kompletem pasażerów, przy ekonomicznej prędkości i rezerwach NBAA IFR, zostaje około 5262 km, a wiatr czołowy w drodze na zachód skraca go jeszcze. Następne wersje, 2000EX, 2000DX i 2000LX, mają silniki Pratt & Whitney PW308C, więcej paliwa i zasięg od 6019 do 7408 km przy tej samej kabinie.

Maksymalna masa startowa to 16 556 kg, a samolot potrzebuje do startu z pełną masą około 1554 m pasa, do lądowania 952 m. Polskie lotniska pasażerskie, z pasami od 2500 m, nie stanowią ograniczenia. Cannes-Mandelieu (1540 m) wymaga startu z mniejszą masą, a w Lugano (1415 m) operator liczy masę bardzo ostrożnie. Sion i Samedan są dostępne dla załóg z odpowiednim szkoleniem, altiport Courchevel nie przyjmuje odrzutowców. Zgodę na London City mają wersje 2000EX EASy z automatycznym hamowaniem i 2000LX, pierwsza wersja nie, więc do Londynu lecimy na Luton, Farnborough lub Biggin Hill.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje kierunki od około dwóch do pięciu godzin lotu: Rzym, Paryż, Nicea, Londyn, Olbia, Barcelona, Palma de Mallorca, Malaga, Lizbona, Reykjavík, Marrakesz i Teneryfa. Z Krakowa, Gdańska, Katowic czy Wrocławia czasy są podobne, a cenę zmienia miejsce, w którym stoi wolny samolot.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu odrzutowcem tej klasy.

Ile kosztuje wynajem Falcona 2000

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 7600 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny to wydatek od 9000 EUR, dwugodzinny od 16 000 EUR, a trzygodzinny od 23 000 EUR. Z Warszawy do Nicei zapłacisz od 16 000 EUR, do Malagi od 25 000 EUR. Cena dotyczy całego samolotu z załogą i paliwem w jedną stronę, bez względu na liczbę pasażerów.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, stewardesę i zimą odladzanie. Przy powrocie po kilku dniach operator liczy nocleg i diety załogi albo dwa przeloty bez pasażerów, zależnie od tego, co wychodzi taniej. Jeśli najbliższy wolny egzemplarz stoi za granicą, dochodzi jego dolot.

Falcon 2000 czy inny odrzutowiec: podobne samoloty

Klienci zwykle porównują pierwszą wersję z nowszym Falconem 2000EX, z trzysilnikowym Falconem 50EX i z Challengerem 604 o podobnej szerokości kabiny.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu, nartach, torbach golfowych i zwierzętach. Sprawdzimy wolne egzemplarze Falcona 2000 i jego nowszych wersji i podamy cenę razem z dolotem.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Falconem 2000 z Warszawy?

  • Stawka zaczyna się od 7600 EUR za godzinę lotu. Lot do Paryża (1:58 h) kosztuje od 15 500 EUR, do Barcelony od 19 500 EUR, a do Lizbony od 26 000 EUR. To cena za cały samolot w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów.

• • Ilu pasażerów naprawdę zmieści ten samolot?

  • Typowy egzemplarz ma 8 do 10 miejsc. Na lotach do czterech godzin dziesięć osób leci bez problemu, ale na nocny lot lepiej planować sześć, żeby kilka osób mogło się położyć.

• • Czy w Falconie 2000 jest prawdziwa toaleta?

  • Tak. Na końcu kabiny jest osobne pomieszczenie z drzwiami i umywalką, a za nim bagażnik dostępny w czasie lotu.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Z sześcioma pasażerami 5630 km, z kompletem osób około 5262 km. Z Warszawy obejmuje to całą Europę, Islandię, Maroko i Teneryfę. Do Dubaju z kompletem osób lepiej wybrać nowszą wersję, a lot do Nowego Jorku wymaga tankowania w każdej wersji.

• • Czy zabierze narty i torby golfowe?

  • Tak. Bagażnik ma około 3,8 m³ i do 725 kg, a przy czterech lub sześciu osobach mieści też narty i torby golfowe. Podaj ich liczbę w zapytaniu, operator potwierdzi miejsce przed rezerwacją.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Wielu operatorów przyjmuje psy w kabinie, ale zgodę trzeba potwierdzić przed rezerwacją. W Unii Europejskiej potrzebny jest paszport zwierzęcia ze szczepieniem przeciw wściekliźnie, a Wielka Brytania przyjmuje zwierzęta tylko na wybranych lotniskach.

• • Czy Falcon 2000 wyląduje w London City lub Courchevel?

  • Pierwsza wersja nie ma zgody na London City. Mają ją wersje 2000EX EASy z automatycznym hamowaniem i 2000LX.

    Do Courchevel nie lata żaden odrzutowiec, bo pas ma tam 537 m. Najbliżej ląduje się w Chambéry lub Genewie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.