Embraer Legacy 650

Embraer Legacy 650 to odrzutowiec ciężki, rozwinięcie modelu Legacy 600 z większymi zbiornikami, mocniejszymi silnikami i wyższą masą startową. Kabina pozostała taka sama: około 12,9 m długości w części pasażerskiej, 1,83 m wysokości i 2,10 m szerokości, podzielona na trzy strefy. Zwykle mieści 13 osób, a w niektórych układach 14. Ostatnia wersja nosi nazwę Legacy 650E i ma standardowo automat ciągu oraz syntetyczny obraz terenu w kokpicie.

Z Warszawy samolot leci bez międzylądowania w każdy zakątek Europy, na Wyspy Kanaryjskie, do Afryki Północnej, Izraela i krajów Zatoki Perskiej. Przewagą nad większością odrzutowców tej klasy jest liczba miejsc i bagażnik, do którego można wejść w czasie lotu. Słabsze strony to wąska kabina w porównaniu z Challengerem 605 i dość długi rozbieg, który wyklucza część małych lotnisk na południu Europy. Embraer zakończył sprzedaż tego modelu.

Kabina: trzy strefy, dwie toalety i miejsca do spania

Trzy strefy kabiny oddzielają przegrody, więc jedna część grupy może spać, gdy inna pracuje lub je posiłek. Przednia strefa ma zwykle grupę klubową na cztery fotele, środkowa fotele lub stół na cztery osoby, a tylna kanapę i fotele. Operatorzy podają zwykle trzy miejsca do spania, tworzone z kanapy i rozłożonych foteli. Dokładny układ zależy od egzemplarza, dlatego przed nocnym lotem prosimy operatora o plan kabiny.

Kuchnia znajduje się z przodu, przy wejściu, i pozwala podać ciepły posiłek na długiej trasie. Główna toaleta jest na końcu kabiny, a Embraer przewidział w tym modelu do dwóch toalet, w tym opcjonalną przednią, często używaną przez załogę. Przy trzynastu pasażerach i locie dłuższym niż trzy godziny stewardesa bardzo się przydaje. Część operatorów ma ją w standardzie, u innych trzeba ją zamówić. Internet satelitarny zależy od egzemplarza.

Legacy 650E to ostatnia wersja modelu. Ma przeprojektowane wnętrze trzech stref, automat ciągu i system syntetycznej wizualizacji terenu dla pilotów. Wymiary kabiny i bagażnika są takie same jak w starszych egzemplarzach Legacy 650 i w Legacy 600, a w czarterze lecisz tą wersją, którą ma operator.

Bagaż: 8,1 m³ dla całej grupy

Bagażnik za kabiną ma 8,1 m³, jest ogrzewany i znajduje się w części ciśnieniowej kadłuba. W czasie lotu można do niego wejść, na przykład po ubranie na zmianę, leki albo dokumenty. Operatorzy szacują go na około 25 standardowych walizek, czyli nawet przy czternastu osobach zostaje miejsce na narty, torby golfowe i wózki.

Maksymalna masa startowa jest o 1800 kg wyższa niż w Legacy 600, dlatego rzadziej trzeba wybierać między pełną kabiną, bagażem a paliwem. Na lotach do Zatoki Perskiej z kompletem pasażerów operator i tak przeliczy masę, a na trasach po Europie problem praktycznie nie występuje.

Osiągi, drogi startowe i lotniska

Dwa silniki Rolls-Royce AE 3007A2 pozwalają lecieć z prędkością do 850 km/h (459 węzłów) na wysokości do 12 497 m (41 000 stóp). Zasięg 7223 km Embraer podaje dla czterech pasażerów z rezerwami NBAA IFR. Z pełną kabiną i bagażem jest krótszy, ale z Warszawy wystarcza na Teneryfę, do Dubaju i Tel Awiwu. Nowy Jork leży w odległości około 6850 km po ortodromie, a zachodnie wiatry nad Atlantykiem wydłużają lot, więc w praktyce planuje się tankowanie w Islandii, Irlandii lub Kanadzie.

Do startu z maksymalną masą 24 300 kg na poziomie morza potrzeba 1750 m drogi startowej, a do lądowania 866 m. Na lotniskach w Polsce i na dużych lotniskach w Europie to bez znaczenia. Lugano (1415 m), Cannes-Mandelieu (1540 m) i Florencja (1560 m) wchodzą w grę tylko z ograniczoną masą, jeśli operator je dopuszcza. Sion i Samedan wymagają przeszkolonej załogi i wyliczenia masy na konkretny dzień, a altiport Courchevel jest niedostępny. Zatwierdzenia do London City dla tego modelu nie potwierdziliśmy, dlatego do Londynu planujemy Farnborough, Biggin Hill lub Luton.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela zestawia dwanaście kierunków z Warszawy, od Rzymu (1:56 h) po Teneryfę (5:03 h), w tym Paryż, Niceę, Londyn, Sardynię, Baleary, Malagę, Lizbonę i Marrakesz. Z Krakowa, Gdańska, Katowic czy Poznania czasy lotu są zbliżone, a cena zależy też od odległości, z której przylatuje wolny samolot.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym samolotem lub odrzutowcem tej samej klasy na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Legacy 650

Na trasie trwającej około trzech godzin godzina lotu kosztuje od 7600 EUR, czyli mniej niż w Challengerze 650. Lot godzinny to wydatek od 9000 EUR, dwugodzinny od 16 000 EUR, a trzygodzinny od 23 000 EUR. Z Warszawy do Londynu zapłacisz od 16 500 EUR, do Malagi od 25 000 EUR, a do Marrakeszu od 30 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Przy kilkunastu pasażerach koszt na osobę jest niski jak na odrzutowiec biznesowy.

W cenie są samolot, dwóch pilotów i paliwo. Osobno dochodzą opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, stewardesa, jeśli operator nie ma jej w standardzie, i odladzanie zimą. Przy pobycie na miejscu dłuższym niż dzień operator dolicza nocleg i diety załogi albo dwa przeloty bez pasażerów. Jeśli wolny samolot stoi w innym kraju, w cenie jest też jego dolot.

Legacy 650 czy inny duży odrzutowiec: podobne samoloty

Rozważając ten samolot, klienci porównują go zwykle z poprzednikiem Legacy 600, z Challengerem 605 i z większym Embraerem Lineage 1000.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu, sprzęcie sportowym i zwierzętach. Przy nocnym locie napisz, ile osób chce spać.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Legacy 650 z Warszawy?

  • Od 7600 EUR za godzinę lotu. Lot do Rzymu kosztuje od 15 500 EUR, na Majorkę od 20 000 EUR, a na Teneryfę od 37 000 EUR. To cena za cały samolot w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów.

• • Ilu pasażerów naprawdę poleci tym samolotem?

  • Typowo 13 osób, w niektórych egzemplarzach 14. Na lotach do trzech godzin pełna kabina jest wygodna. Na nocny lot lepiej planować osiem do dziesięciu osób, bo miejsca do spania są zwykle trzy.

• • Ile jest toalet?

  • Główna toaleta jest na końcu kabiny. W części egzemplarzy jest druga, z przodu, często używana przez załogę lub udostępniana pasażerom przy pełnej kabinie. Liczbę toalet sprawdzamy dla konkretnego samolotu.

• • Czy poleci z Warszawy do Dubaju bez lądowania?

  • Tak, zasięg 7223 km z czterema pasażerami wystarcza do Dubaju także przy większej grupie. Operator ustali trasę z ominięciem przestrzeni powietrznej, z której europejskie samoloty nie korzystają.

• • Czy zabierzemy narty i torby golfowe?

  • Tak. Bagażnik ma 8,1 m³ i mieści sprzęt całej grupy, a w czasie lotu można do niego wejść. Liczbę par nart lub toreb golfowych podaj w zapytaniu, żeby operator uwzględnił je w masie samolotu.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, za zgodą operatora konkretnego egzemplarza. Pies leci w kabinie. W Unii Europejskiej potrzebny jest paszport zwierzęcia ze szczepieniem przeciw wściekliźnie, a Wielka Brytania przyjmuje zwierzęta tylko na wybranych lotniskach.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.