Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 500 to większy z dwóch średnich odrzutowców Embraera z płaską podłogą. Kabina ma 8,38 m długości, 1,83 m wysokości i 2,08 m szerokości. Podstawowy układ to dwie grupy klubowe po cztery fotele, a w wersjach z kanapą mieści się do dwunastu osób. Samolot nie jest już produkowany pod tą nazwą: jego następcą jest Praetor 600, który ma tę samą kabinę, większe zbiorniki paliwa i winglety zwiększające rozpiętość skrzydeł.

Producent podaje 5788 km zasięgu z czterema pasażerami. Z Warszawy oznacza to bez międzylądowania całą Europę, Wyspy Kanaryjskie, Maroko i kraje Zatoki Perskiej. Przy ośmiu osobach druga grupa klubowa sprawia, że nikt nie siedzi ściśnięty, a na nocnym locie kilka foteli rozkłada się w łóżka. Ten samolot ma sens od około dwóch godzin lotu. Na krótszych trasach dla mniejszej grupy taniej wyjdzie odrzutowiec lekki.

Kabina: dwie grupy klubowe, łóżka i kuchnia

W typowym egzemplarzu za kuchnią stoją dwie grupy klubowe, w każdej cztery fotele ustawione parami naprzeciw siebie. Przy czterech, pięciu osobach jedna grupa służy do pracy lub posiłku przy stole, a druga do odpoczynku. Fotele obracają się, przesuwają i rozkładają na płasko, a dwa fotele naprzeciw siebie tworzą łóżko. W układach z kanapą w tylnej części kabiny miejsc jest do dwunastu, ale wtedy jedna z grup klubowych znika.

Kuchnia przy wejściu ma według producenta kuchenkę mikrofalową, piekarnik, lodówkę i ekspres do kawy, więc na pokładzie można podać ciepły posiłek. Wyposażenie konkretnego samolotu zależy od właściciela. Toaleta jest na końcu kabiny, w osobnym pomieszczeniu z drzwiami, w części egzemplarzy z pasem bezpieczeństwa jako dodatkowym miejscem do startu i lądowania. Przy ośmiu osobach i locie powyżej trzech godzin warto zamówić stewardesę. Operator zapewnia ją na życzenie, zwykle za dopłatą.

W samolotach tej rodziny montuje się internet satelitarny w paśmie Ka albo system Gogo, który działa tylko nad Ameryką Północną. Nad Europą liczy się więc łącze satelitarne, a to, czy samolot je ma, zależy od egzemplarza.

Bagaż: duży luk i schowek dostępny w locie

Dla tej samej kabiny w następcy, Praetorze 600, Embraer podaje łącznie 4,39 m³ na bagaż i schowki. Większa część to luk zewnętrzny w tylnej części kadłuba, a mniejsza znajduje się w kabinie i jest dostępna w czasie lotu. Przy ośmiu osobach każdy zabierze dużą walizkę i torbę podręczną. Przy czterech lub pięciu pasażerach zostaje miejsce na kilka par nart, deski snowboardowe albo torby golfowe.

Masa rzadko ogranicza ten samolot na trasach po Europie. Przy pełnych zbiornikach na Teneryfę lub do Dubaju i komplecie pasażerów operator sprawdzi jednak łączną wagę osób i bagażu. Sprzęt o nietypowych wymiarach, jak rowery czy duże futerały na instrumenty, trzeba zgłosić z wymiarami przed rezerwacją.

Osiągi, lotniska i London City

Dwa silniki Honeywell HTF7500E pozwalają lecieć z prędkością do 865 km/h (467 węzłów) na wysokości do 13 716 m (45 000 stóp). Zasięg 5788 km producent podaje dla czterech pasażerów z rezerwami NBAA IFR. Przy ośmiu osobach z bagażem i zimowym wietrze czołowym realny zasięg jest mniejszy, ale trasy z tabeli, łącznie z Teneryfą, zwykle nadal mieszczą się bez tankowania. Lot do Nowego Jorku wymaga międzylądowania, najczęściej w Islandii lub Irlandii. Za sterami zawsze siedzi dwóch pilotów.

Do startu z maksymalną masą 17 400 kg na poziomie morza wystarcza 1245 m drogi startowej, a do lądowania 644 m. Samolot przylatuje więc do Cannes-Mandelieu (pas 1540 m), Florencji (1560 m) i Lugano (1415 m), przy czym z Lugano start bywa ograniczony masą. W Sionie i Samedan potrzebna jest przeszkolona załoga, a w Samedan podejścia według przyrządów są możliwe tylko za dnia. Altiport Courchevel jest dla odrzutowców zamknięty. Legacy 500 ma zatwierdzenie do podejścia stromego pod kątem 5,5 stopnia, wymaganego w London City. Lądować może tam jednak tylko samolot z certyfikatem dla tego lotniska i przeszkoloną załogą, więc zawsze sprawdzamy to dla konkretnego egzemplarza.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli są kierunki z Warszawy od Zurychu po Teneryfę: krótkie loty służbowe do Szwajcarii, Włoch i Francji, Londyn, Barcelona, Półwysep Iberyjski, Islandia i Maroko. Z Krakowa, Gdańska, Poznania czy Katowic czasy lotu są zbliżone, a na cenę wpływa również odległość, z jakiej samolot musi przylecieć.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator poda orientacyjną cenę lotu tym samolotem albo odrzutowcem tej samej klasy na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Legacy 500

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 6000 EUR za godzinę lotu, czyli mniej niż w Challengerze 350 czy Citation Longitude. Lot godzinny kosztuje od 8000 EUR, dwugodzinny od 13 000 EUR, a trzygodzinny od 18 000 EUR. Z Warszawy do Nicei zapłacisz od 13 000 EUR, do Lizbony od 21 000 EUR, a do Marrakeszu od 25 000 EUR. To cena za cały samolot w jedną stronę, więc przy ośmiu pasażerach koszt na osobę spada wyraźnie.

Cena obejmuje samolot, dwóch pilotów i paliwo. Dodatkowo płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, stewardesę, jeśli jest zamówiona, i odladzanie w zimie. Przy pobycie na miejscu dłuższym niż dzień operator dolicza nocleg załogi albo dwa przeloty bez pasażerów. Dochodzi też dolot samolotu, jeśli najbliższy wolny egzemplarz stoi daleko od lotniska wylotu.

Legacy 500 czy inny odrzutowiec: podobne samoloty

Przy wyborze tego samolotu klienci najczęściej porównują go z krótszym Legacy 450, z Challengerem 350 i z Citation Longitude.

Rezerwacja lotu

Napisz, skąd i dokąd lecisz, kiedy, ile osób leci i jaki bagaż zabieracie, w tym sprzęt sportowy i zwierzęta. Jeśli potrzebujesz łóżek, stewardesy lub internetu, zaznacz to od razu, bo zależą od egzemplarza.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Legacy 500 z Warszawy?

  • Od 6000 EUR za godzinę lotu. Lot do Mediolanu kosztuje od 11 500 EUR, do Barcelony od 16 000 EUR, a na Teneryfę od 29 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów.

• • Ilu pasażerów zmieści się na pokładzie?

  • Standardowo osiem osób w dwóch grupach klubowych. W układach z kanapą i toaletą z pasem do dwunastu, ale przy takim składzie znika część miejsca na nogi i bagaż. Na nocny lot najlepiej planować do sześciu osób.

• • Czy można spać na pokładzie?

  • Tak. Fotele rozkładają się na płasko, a dwa fotele ustawione naprzeciw siebie tworzą łóżko. Ile osób może spać jednocześnie, zależy od układu egzemplarza, dlatego przy nocnym locie pytamy operatora o konkretny plan kabiny.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Producent podaje 5788 km z czterema pasażerami. Z Warszawy to cała Europa, Wyspy Kanaryjskie, Maroko i Dubaj. Do Miami czy Nowego Jorku potrzebne jest międzylądowanie.

• • Czy zabierzemy narty i torby golfowe?

  • Tak. Bagaż i schowki mają łącznie około 4,39 m³, więc przy czterech lub pięciu pasażerach zmieszczą się walizki i sprzęt dla całej grupy. Podaj liczbę par nart i toreb, a operator potwierdzi to przed rezerwacją.

• • Czy mogę zabrać psa?

  • Zazwyczaj tak, za zgodą operatora konkretnego samolotu. Pies leci w kabinie razem z właścicielem. W podróży po Unii Europejskiej potrzebuje paszportu zwierzęcia i szczepienia przeciw wściekliźnie, a Wielka Brytania przyjmuje zwierzęta tylko na wybranych lotniskach.

• • Czy Legacy 500 wyląduje w London City?

  • Typ ma zatwierdzenie do podejścia pod kątem 5,5 stopnia, ale lotnisko wymaga certyfikatu dla konkretnego samolotu i załogi. Jeśli wolny egzemplarz go nie ma, do Londynu lecimy na Farnborough, Biggin Hill lub Luton.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.