Embraer Lineage 1000

Embraer Lineage 1000 to bizliner, czyli samolot pasażerski E190 przebudowany na odrzutowiec biznesowy. Zamiast około stu foteli ma kabinę o długości 25,6 m podzieloną na pięć stref: salon, jadalnię lub salę konferencyjną, część wypoczynkową i sypialnię. Mieści do 19 pasażerów, a wysokość kabiny, 2,00 m, pozwala swobodnie chodzić. Na bagaż przewidziano 12,54 m³.

Z Warszawy samolot leci bez międzylądowania na Wyspy Kanaryjskie, do Zatoki Perskiej, a w wersji 1000E również do Nowego Jorku i Toronto. To wybór dla dużej grupy, rodziny z dziećmi i obsługą albo delegacji, która chce pracować i spać w czasie lotu. Embraer już go nie produkuje i egzemplarzy jest niewiele. Samolot potrzebuje też dłuższego pasa niż odrzutowce biznesowe, więc część małych lotnisk w Europie odpada.

Kabina w pięciu strefach: salon, jadalnia i sypialnia

Układy różnią się między egzemplarzami, ale zasada jest podobna. Z przodu, przy wejściu, zwykle jest kuchnia i część dla załogi. Dalej salon z fotelami klubowymi i kanapą, potem strefa z dużym stołem do posiłków lub spotkań, następnie część wypoczynkowa z kanapami i na końcu sypialnia z dużym łóżkiem. Strefy oddzielają drzwi, w wersji 1000E elektryczne, dzięki czemu jedna część grupy śpi, a inna pracuje albo ogląda film.

Operatorzy podają do siedmiu miejsc do leżenia: łóżko w sypialni oraz kanapy i fotele rozkładane w pozostałych strefach. Toalet jest kilka, a przy sypialni zwykle osobna łazienka, w części egzemplarzy z prysznicem. Zwykle leci stewardesa, a przy pełnej kabinie na długiej trasie operator może wysłać drugą osobę obsługi. Kuchnia pozwala przygotować pełne posiłki. Internet satelitarny zależy od egzemplarza.

Szerokość 2,74 m jest mniejsza niż w Airbusie ACJ319, ale wyraźnie większa niż w największych odrzutowcach biznesowych. W porównaniu z Legacy 650, który ma ten sam rodowód samolotu regionalnego, kabina jest dwa razy dłuższa i o ponad pół metra szersza.

Bagaż: 12,54 m³ dla dużej grupy

Embraer przypisuje Lineage 1000 największy bagażnik w swojej klasie, a operatorzy podają 12,54 m³. To kilka razy więcej niż w odrzutowcu biznesowym średniej wielkości. Nawet przy dziewiętnastu osobach każdy zabierze dużą walizkę, a obok zmieszczą się narty, deski, torby golfowe i wózki dziecięce. Czy do części bagażu można sięgnąć w czasie lotu, zależy od układu konkretnego egzemplarza.

Przy lotach do Nowego Jorku czy Toronto z kompletem pasażerów operator przeliczy masę dokładnie, bo zasięg 8519 km producent podaje dla ośmiu osób. Na trasach po Europie i do Afryki Północnej ograniczeń praktycznie nie ma. Sprzęt o nietypowych wymiarach, na przykład rowery czy instrumenty, zgłoś przed rezerwacją.

Osiągi, drogi startowe i lotniska

Dwa silniki General Electric CF34 pozwalają lecieć z prędkością do około 874 km/h na wysokości do 12 497 m (41 000 stóp). Zasięg 8519 km (4600 mil morskich) Embraer podaje dla wersji 1000E z ośmioma pasażerami. Starsza wersja Lineage 1000 ma zasięg krótszy o około 370 km. Z Warszawy obie wersje dolatują bez lądowania do Dubaju i na Wyspy Kanaryjskie, a 1000E przy mniejszej grupie także do Nowego Jorku i Toronto. Przy pełnej kabinie i silnym wietrze nad Atlantykiem operator może zaplanować tankowanie w Islandii lub Irlandii.

Do startu z maksymalną masą 54 500 kg na poziomie morza potrzeba 1852 m drogi startowej. Polskie lotniska pasażerskie mają pasy od 2500 m, więc wylot z kraju nie stanowi problemu. W Europie samolot korzysta z dużych lotnisk, takich jak Nicea, Genewa, Barcelona czy Palma. Lugano, Cannes-Mandelieu, Florencja, Samedan i Courchevel mają za krótkie pasy, a zatwierdzenia do London City dla tego typu nie potwierdziliśmy. Do Londynu planujemy Farnborough, Luton lub Stansted. Za sterami siedzi dwóch pilotów, a na najdłuższych trasach operator może wysłać dodatkową załogę.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela zaczyna się od Barcelony i Balearów, bo na krótszych trasach samolot tej wielkości rzadko ma sens. Dalej są Malaga, Lizbona, Reykjavík, Marrakesz, Teneryfa oraz loty przez Atlantyk do Nowego Jorku i Toronto. Z Krakowa, Gdańska czy Katowic czasy są podobne, a do ceny często dochodzi dolot samolotu z jego bazy.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym samolotem lub innym bizlinerem.

Ile kosztuje wynajem Lineage 1000

Godzina lotu kosztuje od 18 300 EUR przy trzygodzinnym locie. Lot godzinny to wydatek od 25 000 EUR, dwugodzinny od 41 000 EUR, a trzygodzinny od 55 000 EUR. Z Warszawy do Barcelony zapłacisz od 50 000 EUR, na Teneryfę od 95 000 EUR, a do Nowego Jorku od 150 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę.

W cenie są samolot, załoga i paliwo. Osobno dochodzą opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą oraz nocleg i diety załogi przy pobycie na miejscu. Ponieważ egzemplarzy jest niewiele i rzadko stacjonują w Polsce, w ofercie zwykle jest też dolot samolotu do Warszawy.

Lineage 1000 czy inny duży samolot: podobne typy

Kto rozważa ten samolot, porównuje go zwykle z większym Airbusem ACJ319, z mniejszym Legacy 650 i z Globalem 6000, który leci dalej z mniejszą grupą.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów, informacji o bagażu i zwierzętach oraz tego, ile osób chce spać w czasie lotu. Sprawdzimy dostępne egzemplarze i podamy cenę razem z dolotem samolotu.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Lineage 1000 z Warszawy?

  • Od 18 300 EUR za godzinę lotu. Lot do Malagi kosztuje od 65 000 EUR, do Marrakeszu od 80 000 EUR, a do Toronto od 150 000 EUR. To cena za cały samolot w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów.

• • Ilu pasażerów zmieści się na pokładzie?

  • Do 19 osób, zależnie od układu egzemplarza. Na nocny lot przez Atlantyk wygodniej planować do dwunastu osób, bo miejsc do leżenia jest do siedmiu, w tym łóżko w sypialni.

• • Czy na pokładzie jest prysznic?

  • W części egzemplarzy tak, w łazience przy sypialni. Embraer oferował prysznic jako opcję, więc przy rezerwacji sprawdzamy wyposażenie konkretnego samolotu.

• • Czy poleci z Warszawy do Nowego Jorku bez międzylądowania?

  • Wersja 1000E ma 8519 km zasięgu z ośmioma pasażerami, a odległość do Nowego Jorku to 6848 km, więc lot bez lądowania jest możliwy. Przy pełnej kabinie i silnym wietrze czołowym operator może zaplanować krótkie tankowanie.

• • Czy zabierzemy dużo bagażu i sprzętu sportowego?

  • Tak. Bagażnik ma 12,54 m³, więc walizki, narty, torby golfowe i wózki dla całej grupy zwykle się mieszczą. Podaj ich liczbę w zapytaniu, żeby operator uwzględnił je w masie samolotu.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, za zgodą operatora. Pies leci w kabinie razem z pasażerami. Do Stanów Zjednoczonych i Kanady obowiązują osobne przepisy dla zwierząt, a w Unii Europejskiej potrzebny jest paszport zwierzęcia ze szczepieniem przeciw wściekliźnie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.