Gulfstream IISP
Gulfstream IISP to odrzutowiec biznesowy klasy ciężkiej, czyli Gulfstream II przebudowany przez firmę Aviation Partners. Dostał winglety na końcach skrzydeł, a z płata zdjęto generatory wirów i płotek aerodynamiczny w połowie rozpiętości. Dzięki temu lepiej startuje z gorących i wysoko położonych lotnisk, szybciej się wznosi i może lecieć wyżej na początku przelotu. Kabina, silniki i wnętrze pozostały takie jak w GII: 1,85 m wysokości, 2,21 m szerokości, 10 do 12 foteli.
Taką modyfikację przeszło kilkadziesiąt samolotów, więc to jeden z najrzadszych dużych Gulfstreamów. Głośne silniki Rolls-Royce Spey bez wyciszenia nie spełniają współczesnych norm hałasu, a w ofertach europejskich operatorów IISP praktycznie nie występuje. Na zapytanie o ten typ przedstawiamy zwykle młodszy GIV-SP o podobnej, ale dłuższej kabinie.
Kabina i bagaż
Wnętrze jest takie samo jak w GII: kabina ma około 10,3 m długości, 1,85 m wysokości i 2,21 m szerokości. Zwykle stoją w niej dwie grupy foteli klubowych i sofa, przy wejściu jest kuchnia, a na końcu toaleta. Za toaletą znajduje się dostępny w czasie lotu bagażnik o pojemności około 4,5 m³, który pomieści duże walizki sześciu do ośmiu osób. Wyposażenie, fotele i łączność zależą od tego, jak egzemplarz był odnawiany.
| Wysokość kabiny | 1,85 m |
| Szerokość kabiny | 2,21 m |
| Długość kabiny | około 10,3 m |
| Fotele | zwykle 10, maksymalnie 12 |
| Toaleta | na końcu kabiny |
| Bagaż | około 4,5 m³, dostępny w locie |
| Wi-Fi | zależy od egzemplarza |
Co dają winglety
Winglety zmniejszają opór i poprawiają osiągi przy starcie. Na wysoko położonych lotniskach w upale samolot może zabrać więcej paliwa lub ładunku, wznosi się po starcie o co najmniej 10% sprawniej i na początku przelotu osiąga pułap wyższy o około 600 m. Dla pasażera z Polski oznacza to głównie większy zasięg niż w zwykłym GII. Kabina, hałas silników i ograniczenia na lotniskach pozostają takie same.
Osiągi i ograniczenia w Europie
Dwa silniki Rolls-Royce Spey 511-8 mają po 51 kN ciągu, przelot odbywa się z prędkością około 880 km/h, a pułap to 13 716 m (45 000 stóp). Maksymalna masa startowa jest taka jak w GII, 29 393 kg. Bez wyciszenia samolot mieści się tylko w rozdziale 2 norm hałasu ICAO, więc nie może latać do Austrii, Belgii i Szwajcarii ani w kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych, a na wielu lotniskach w Europie podlega ograniczeniom nocnym i wyższym opłatom. EASA zatwierdziła zestaw wyciszający QS3 także dla IISP, ale zamontowano go w niewielu samolotach. Do lotów w Europie potrzebna jest też nowsza awionika z ADS-B.
Przykładowe loty z Warszawy
Tabela pokazuje czasy i ceny dla samolotu tej klasy na popularnych trasach z Warszawy. Z Krakowa, Gdańska czy Wrocławia wychodzi podobnie.
Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.
| Kierunek z Warszawy | Odległość | Czas lotu | Cena za samolot |
|---|---|---|---|
| Rzym (CIA) | 1314 km | 1:56 h | od 15 500 EUR 67 000 PLN |
| Paryż (LBG) | 1352 km | 1:58 h | od 15 500 EUR 67 000 PLN |
| Nicea (NCE) | 1390 km | 2:01 h | od 16 000 EUR 69 000 PLN |
| Londyn (LTN) | 1455 km | 2:05 h | od 16 500 EUR 71 000 PLN |
| Olbia (OLB) | 1525 km | 2:10 h | od 17 000 EUR 74 000 PLN |
| Barcelona (BCN) | 1870 km | 2:33 h | od 19 500 EUR 84 000 PLN |
| Palma de Mallorca (PMI) | 1979 km | 2:40 h | od 20 000 EUR 87 000 PLN |
| Malaga (AGP) | 2632 km | 3:24 h | od 25 000 EUR 108 000 PLN |
| Lizbona (LIS) | 2749 km | 3:32 h | od 26 000 EUR 113 000 PLN |
| Reykjavík (KEF) | 2804 km | 3:36 h | od 27 000 EUR 117 000 PLN |
| Marrakesz (RAK) | 3275 km | 4:08 h | od 30 000 EUR 130 000 PLN |
| Teneryfa (TFS) | 4094 km | 5:03 h | od 37 000 EUR 160 000 PLN |
Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu na wybranej trasie dla samolotu tej klasy.
Ile kosztuje lot Gulfstreamem IISP
Według naszej tabeli godzina lotu kosztuje od 7600 EUR, lot godzinny od 9000 EUR, dwugodzinny od 16 000 EUR, trzygodzinny od 23 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę z załogą i paliwem. Osobno płaci się opłaty lotniskowe, handling, podatki od pasażerów i odladzanie. Przy tak rzadkim typie do ceny doszedłby też dolot samolotu z odległej bazy i możliwe dopłaty za hałas.
Co zamiast Gulfstreama IISP: podobne samoloty
Najbliższe alternatywy pochodzą z tej samej rodziny Gulfstreamów.
Rezerwacja lotu
Podaj trasę, termin i liczbę pasażerów. Jeśli zależy ci na tym konkretnym typie, napisz o tym, a sprawdzimy egzemplarze i przygotujemy też oferty alternatywne.
Najczęściej zadawane pytania
- Czy Gulfstreama IISP można wynająć z Polski?
-
W praktyce bardzo trudno. Przebudowano kilkadziesiąt samolotów, a europejscy operatorzy czarterowi z nich nie korzystają. Zwykle proponujemy GIV-SP, G450 albo Challengera 604.
- Czym IISP różni się od zwykłego GII?
-
Ma winglety Aviation Partners, które poprawiają start z wysoko położonych lotnisk, wznoszenie i zasięg. Kabina i silniki są takie same.
- Ile kosztuje lot Gulfstreamem IISP?
-
Według naszej tabeli od 7600 EUR za godzinę, na przykład do Palmy de Mallorca od 20 000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Dochodzą opłaty lotniskowe, dolot samolotu i możliwe dopłaty za hałas.
- Czy IISP spełnia europejskie normy hałasu?
-
Tylko z zestawem wyciszającym QS3 zatwierdzonym przez EASA, który podnosi go do rozdziału 3. Bez niego samolot nie poleci do Austrii, Belgii ani Szwajcarii, a inne lotniska mogą go ograniczać w nocy.
- Ile osób zabierze IISP?
-
Zwykle 10, maksymalnie 12 w układzie VIP. Na długich trasach liczbę pasażerów ogranicza masa paliwa.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.