Gulfstream III

Gulfstream III to odrzutowiec biznesowy klasy ciężkiej, rozwinięcie GII z większym skrzydłem zakończonym wingletami i nieco dłuższym kadłubem. Kabina ma 1,85 m wysokości i 2,21 m szerokości i mieści zwykle 12 do 14 pasażerów, a wyposażona jest w kuchnię, toaletę i bagażnik dostępny w locie. Zasięg wynosi 6760 km z ośmioma pasażerami, więc z Warszawy samolot dolatuje bez postoju na Wyspy Kanaryjskie i do Islandii.

Zbudowano około 200 egzemplarzy, a wiele z nich latało dla sił powietrznych i agencji rządowych. Samolot ma te same głośne silniki Rolls-Royce Spey co GII, więc bez wyciszenia nie spełnia współczesnych norm hałasu. W ofertach europejskich operatorów czarterowych GIII trafia się bardzo rzadko, dlatego na zapytanie o ten typ przedstawiamy zwykle młodsze samoloty o podobnej kabinie, przede wszystkim GIV-SP.

Kabina Gulfstreama III

Kabina jest około 0,6 m dłuższa niż w GII i ma ten sam przekrój: 1,85 m wysokości i 2,21 m szerokości. Typowy układ to cztery fotele klubowe z przodu, grupa przy stole lub sofa w środku i kolejne fotele z tyłu. Przy wejściu jest kuchnia, na końcu toaleta, a za nią bagażnik. Wnętrza wielu egzemplarzy były wymieniane, więc fotele, ekrany i łączność trzeba sprawdzić dla konkretnego samolotu.

Bagaż

Bagażnik ma około 4,5 m³ i leży za toaletą, w części ciśnieniowej, więc jest dostępny w czasie lotu. Sześć do ośmiu osób zmieści w nim duże walizki, a mniejsza grupa także narty czy torby golfowe. Przy pełnej kabinie i długiej trasie o tym, ile można zabrać, decyduje masa i ilość paliwa.

Osiągi, hałas i ograniczenia w Europie

Dwa silniki Rolls-Royce Spey 511-8 mają po 51 kN ciągu. Szybki przelot to około 885 km/h, ekonomiczny około 820 km/h, a pułap 13 716 m (45 000 stóp). Maksymalna masa startowa wynosi 30 935 kg lub 31 615 kg, zależnie od egzemplarza i modyfikacji. Start z pełną masą wymaga około 1550 m pasa, więc w Polsce każde lotnisko pasażerskie wchodzi w grę, a Lugano i Courchevel nie. Z Samedan (pas 1800 m na wysokości 1707 m n.p.m.) samolot wystartuje tylko z dużo mniejszą masą.

Problemem jest hałas. Bez zestawu wyciszającego GIII mieści się tylko w rozdziale 2 norm ICAO. Austria, Belgia i Szwajcaria nie wpuszczają takich samolotów, w kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych nie mogą one latać, a wiele lotnisk w Europie ogranicza je w nocy albo nalicza wyższe opłaty. EASA zatwierdziła zestaw QS3, z którym GIII spełnia rozdział 3, ale ma go niewiele samolotów. Do lotów w Europie potrzebna jest też nowsza awionika, w tym ADS-B, więc stary samolot musi przejść odpowiednią modernizację.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje czasy i ceny dla samolotu tej klasy na popularnych trasach z Warszawy. Z Krakowa, Gdańska czy Katowic wyniki są zbliżone.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator wyliczy orientacyjny koszt lotu na wybranej trasie dla samolotu tej klasy.

Ile kosztuje lot Gulfstreamem III

Według naszej tabeli godzina lotu kosztuje od 7600 EUR. Lot godzinny zaczyna się od 9000 EUR, dwugodzinny od 16 000 EUR, a trzygodzinny od 23 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę z załogą i paliwem. Opłaty lotniskowe, handling, podatki od pasażerów i zimowe odladzanie dochodzą osobno. Przy tak rzadkim typie trzeba też doliczyć dolot samolotu z jego bazy, często spoza Europy, i ewentualne dopłaty hałasowe.

Co zamiast Gulfstreama III: podobne samoloty

Klientom pytającym o GIII proponujemy zwykle jeden z tych samolotów.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę, datę i liczbę pasażerów. Jeśli chodzi ci konkretnie o ten typ, zaznacz to, a sprawdzimy dostępne egzemplarze i dodamy oferty alternatywne.

Najczęściej zadawane pytania

• • Czy Gulfstream III jest dostępny w czarterze z Polski?

  • Bardzo rzadko. Europejscy operatorzy czarterowi praktycznie z niego nie korzystają, a pozostałe samoloty należą często do rządów, firm specjalistycznych i prywatnych właścicieli. Zwykle proponujemy w zamian GIV-SP, G450 lub Challengera 604.

• • Dlaczego GIII nie może latać na niektóre lotniska?

  • Przez hałas silników Spey. Bez certyfikowanego wyciszenia samolot spełnia tylko rozdział 2 norm ICAO, a Austria, Belgia i Szwajcaria takich maszyn nie wpuszczają. Wiele innych lotnisk ogranicza je w nocy.

• • Ile kosztuje lot Gulfstreamem III?

  • Według naszej tabeli od 7600 EUR za godzinę, na przykład do Malagi od 25 000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Do tego dochodzi dolot samolotu i opłaty lotniskowe.

• • Jak daleko GIII poleci bez międzylądowania?

  • Z ośmioma pasażerami około 6760 km. Z Warszawy to cała Europa, Islandia, Maroko i Wyspy Kanaryjskie. Nowy Jork wymaga tankowania.

• • Czym GIII różni się od GII?

  • Ma większe skrzydło z wingletami, dzięki któremu leci dalej, kadłub dłuższy o około 0,6 m i nową, zakrzywioną szybę kokpitu. Silniki zostały te same.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.