Avro Business Jet

Pod nazwą Avro Business Jet BAE Systems sprzedawał samoloty regionalne BAe 146 i Avro RJ70, RJ85 oraz RJ100, przebudowane z wersji liniowej na samolot dla firm, rządów i czarteru grupowego. To czterosilnikowy górnopłat, który w liniach lotniczych zabierał od 70 do ponad 100 osób. W wersji biznesowej ma zwykle około 46 foteli w układzie z dużym odstępem albo część VIP z przodu i fotele dla grupy z tyłu. Kabina ma 3,42 m szerokości i 2,07 m wysokości.

To samolot dla grupy, a nie dla kilku osób: drużyny sportowej z bagażem, wyjazdu firmowego czy gości wesela lecących razem. Z Warszawy obsługuje trasy po Europie do około trzech i pół godziny lotu, od Monachium po Ibizę. Produkcję zakończono, egzemplarze mają swoje lata, a w czarterze w Europie jest ich niewiele. Dla grupy do 19 osób lepszym wyborem będzie bizliner, na przykład Embraer Lineage 1000.

Kabina Avro: samolot dla grupy

W wersji liniowej kabina mieściła pięć lub sześć foteli w rzędzie. W samolocie biznesowym fotele są szersze i rozstawione co około 109 cm, czyli z odstępem bliższym klasie biznes niż ekonomicznej. Niektóre egzemplarze mają z przodu część VIP z fotelami klubowymi, stolikami i kanapami, a z tyłu kilkanaście lub kilkadziesiąt foteli dla współpracowników. Sypialni zwykle nie ma, bo samolot nie jest przeznaczony na nocne loty międzykontynentalne.

Przy 2,07 m wysokości można się wyprostować i swobodnie przejść przez całą kabinę. Na pokładzie lata dwóch pilotów i personel pokładowy, a kuchnia pozwala podać posiłek wszystkim pasażerom. Samolot ma przydomek Whisperjet, bo jak na czterosilnikowy odrzutowiec jest cichy na zewnątrz, w kabinie słychać jednak typowy szum samolotu liniowego. Wi-Fi i ekrany rozrywki zależą od egzemplarza.

Bagaż: 18,25 m³ na całą grupę

Ładownia pod podłogą ma 18,25 m³, a jej dopuszczalne obciążenie to około 3 t. Przy 46 pasażerach daje to około 0,4 m³ na osobę, czyli dużą walizkę i torbę dla każdego. Torby z kijami golfowymi, narty, rowery czy skrzynie ze sprzętem drużyny też się zmieszczą, jeśli zgłosisz je wcześniej. W czasie lotu do bagażu nie ma dostępu, więc rzeczy potrzebne na pokładzie zabiera się do kabiny.

Na dłuższych trasach z kompletem pasażerów o tym, ile bagażu poleci, decyduje masa startowa: każdy kilogram walizek to mniej paliwa. Dla drużyny sportowej z ciężkim sprzętem operator liczy załadunek osobno i może zaproponować tankowanie po drodze.

Zasięg, krótkie lotniska i London City

Samoloty Avro RJ mają cztery silniki Honeywell LF507, a starsze BAe 146 silniki ALF502. Producent podaje dla rodziny RJ zasięg 2796 km, prędkość do Mach 0,73 i pułap 10 668 m (35 000 stóp). Z Warszawy samolot leci bez lądowania do Londynu, Paryża, Nicei, Rzymu, Barcelony i na Baleary. Malaga i Lizbona leżą na granicy zasięgu, a Wyspy Kanaryjskie poza nim, więc z pełną kabiną na takich trasach planuje się tankowanie.

Największą zaletą tego typu są krótkie lotniska. Na trasę około 740 km wystarcza mu 1157 m drogi startowej, a samolot ma uprawnienia do stromego podejścia, dzięki czemu przez lata był podstawowym samolotem na London City. Do Londynu grupa może więc polecieć prosto do City, blisko centrum miasta, jeśli operator i lotnisko potwierdzą zgodę dla danego egzemplarza. Ten sam samolot ląduje też na mniejszych lotniskach regionalnych, na które nie wleci bizliner na bazie Airbusa czy Boeinga.

Samolot ma około 44 t maksymalnej masy startowej. W Cannes-Mandelieu limit wynosi 35 t, więc na Lazurowe Wybrzeże grupa leci do Nicei (2:26 h z Warszawy). Do Courchevel samolot jest za duży, a w Alpy najwygodniej polecieć do Genewy (2:15 h) albo Zurychu (1:55 h).

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje typowe trasy dla grupy, od Monachium do Ibizy: miasta, w których odbywają się mecze, kongresy i targi, oraz kierunki wakacyjne. Ceny liczymy od Lotniska Chopina. Samolot może też zabrać grupę z Krakowa, Gdańska, Katowic czy Poznania, a różnicę w cenie robi dolot z bazy operatora.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym samolotem na wybranej trasie, za cały samolot z załogą.

Ile kosztuje czarter Avro Business Jet

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 6100 EUR za godzinę, a cały lot od 18 500 EUR. Lot godzinny zaczyna się od 8000 EUR, dwugodzinny od 13 500 EUR. Z Warszawy do Monachium cena wynosi od 11 000 EUR, do Londynu od 16 000 EUR, na Ibizę od 21 000 EUR. To cena całego samolotu z załogą i paliwem, więc przy 40 pasażerach lot do Londynu kosztuje kilkaset euro na osobę, a grupa leci razem, bez dzielenia na kilka odrzutowców.

Osobno liczone są opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów, odladzanie zimą, catering oraz hotel i diety załogi przy postoju. Przy locie w obie strony z kilkudniowym pobytem porównujemy koszt postoju samolotu z ceną dwóch osobnych przelotów, bo samolot może w tym czasie wrócić do bazy.

Avro Business Jet czy bizliner: podobne samoloty

Dla grupy kilkudziesięciu osób wybór jest niewielki. Porównujemy ten samolot z bizlinerami, które zabierają mniej osób, ale lecą dalej i mają bardziej prywatną kabinę.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę, datę, liczbę pasażerów razem z obsługą i ilość bagażu, a przy drużynie także sprzęt. Napisz, czy potrzebna jest część VIP, bo egzemplarze różnią się układem kabiny.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot dla grupy z Warszawy do Londynu?

  • Lot trwa 2:32 h, a cena za cały samolot w jedną stronę zaczyna się od 16 000 EUR. Przy 40 osobach to kilkaset euro na osobę. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe, podatki od pasażerów i zwykle dolot samolotu.

• • Ilu pasażerów zabiera Avro Business Jet?

  • W typowym układzie prywatnym około 46 osób na szerokich fotelach z dużym odstępem. Egzemplarze z częścią VIP mają mniej miejsc. Dokładny układ podajemy w ofercie.

• • Czy samolot może wylądować na London City?

  • Tak, samoloty Avro RJ mają uprawnienia do stromego podejścia i przez lata latały tam regularnie. Dla konkretnego egzemplarza i operatora zgodę potwierdza lotnisko, więc sprawdzamy to przed ofertą.

• • Czy zmieści się sprzęt drużyny sportowej?

  • Zwykle tak. Ładownia ma 18,25 m³ i przyjmuje do około 3 t ładunku. Przy ciężkim sprzęcie i pełnej kabinie operator sprawdza masę startową, dlatego listę bagażu przyślij razem z zapytaniem.

• • Czym różnią się BAe 146 i Avro RJ?

  • Avro RJ to unowocześniona wersja BAe 146 z silnikami LF507 i nową kabiną. Wersje RJ70, RJ85 i RJ100 różnią się długością kadłuba, a liczba w nazwie odpowiadała przybliżonej liczbie miejsc w wersji liniowej.

• • Czy samolot doleci bez lądowania do Lizbony?

  • Nie. Z Warszawy do Lizbony jest 2749 km, czyli praktycznie granica zasięgu samolotu, więc lot planuje się z tankowaniem. Bez lądowania w tabeli są trasy do Ibizy, czyli do 2112 km.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.