Embraer Legacy 450

Embraer Legacy 450 to odrzutowiec biznesowy klasy średniej, krótsza wersja modelu Legacy 500. Kabina ma 7,32 m długości, 1,83 m wysokości i 2,08 m szerokości, a podłoga jest płaska na całej długości, bez obniżonego przejścia. Zwykle stoi w niej siedem foteli: cztery w grupie klubowej i trzy pojedyncze. Samolot ma sterowanie fly-by-wire, podobnie jak duże samoloty pasażerskie, i lata z dwoma pilotami. Nie jest już produkowany. Jego następcą jest Praetor 500 o tej samej kabinie.

Z Warszawy Legacy 450 pokrywa całą Europę, a bez lądowania doleci też do Marrakeszu, Reykjavíku i na Teneryfę. Producent podaje 5378 km zasięgu z czterema pasażerami. Kabina jest wyraźnie wygodniejsza niż w odrzutowcach lekkich: można w niej stanąć, a dwa fotele naprzeciw siebie składają się w łóżko. Zbudowano go jednak w niewielkiej liczbie, dlatego w danym terminie wolny egzemplarz może stać daleko od Polski.

Kabina z płaską podłogą: fotele, łóżka i kuchnia

Najczęstszy układ zaczyna się od grupy klubowej na cztery osoby, czyli dwóch par foteli ustawionych naprzeciw siebie. Za nią stoją trzy pojedyncze fotele, a w części egzemplarzy fotel boczny lub dwuosobowa kanapa. Fotele obracają się, przesuwają i odchylają do pozycji leżącej, a para foteli naprzeciw siebie tworzy płaskie łóżko. Na nocnym powrocie z Wysp Kanaryjskich dwie osoby mogą więc spać na płasko, a reszta odpoczywa w odchylonych fotelach. Toaleta z pasem bezpieczeństwa, jeśli egzemplarz ją ma, służy jako dodatkowe miejsce tylko przy starcie i lądowaniu.

Przy wejściu jest kuchnia, w której producent przewidział kuchenkę mikrofalową, piekarnik, lodówkę i ekspres do kawy. Konkretne wyposażenie zależy od egzemplarza, ale ciepły posiłek na pokładzie jest zwykle możliwy. Toaleta znajduje się na końcu kabiny, w osobnym pomieszczeniu, i ma system próżniowy. Na pokładzie mieści się stewardesa, a operator zapewnia ją zwykle na życzenie i za dopłatą. Internet zależy od egzemplarza: system Gogo działa tylko nad Ameryką Północną, a nad Europą liczy się łącze satelitarne Ka, jeśli samolot je ma.

Dzięki płaskiej podłodze i wysokości 1,83 m większość dorosłych chodzi po kabinie wyprostowana. Szerokość 2,08 m to więcej niż w Citation Latitude (1,96 m), choć mniej niż w Challengerze 350. Praetor 500, następca tego modelu, ma tę samą kabinę, a różni się zbiornikami, wingletami i zasięgiem. Embraer oferuje przebudowę Legacy 450 do standardu Praetor 500, więc część egzemplarzy lata już pod nową nazwą.

Bagaż: 4,25 m³ i dostęp w czasie lotu

Embraer podaje łącznie 4,25 m³ na bagaż i schowki. Większość, około 3,11 m³, przypada na luk zewnętrzny w tylnej części kadłuba, a około 1,13 m³ na część wewnętrzną, do której można sięgnąć w czasie lotu. To dużo jak na odrzutowiec średni. Air Partner szacuje pojemność na około dwanaście średnich walizek, więc przy siedmiu pasażerach każdy zabierze dużą walizkę i torbę podręczną.

Narty, deski snowboardowe i torby golfowe mieszczą się zwykle bez problemu, jeśli leci cztery lub pięć osób. Przy komplecie pasażerów trzeba podać w zapytaniu liczbę i wymiary sprzętu. Na najdłuższych trasach, takich jak Teneryfa, granicą bywa masa: przy pełnych zbiornikach dopuszczalny ładunek jest mniejszy, dlatego operator może poprosić o dokładne dane.

Osiągi, drogi startowe i lotniska

Dwa silniki Honeywell HTF7500E pozwalają lecieć z prędkością do 856 km/h (462 węzły) na wysokości do 13 716 m (45 000 stóp). Zasięg 5378 km producent podaje dla czterech pasażerów i dwóch pilotów, przy ekonomicznej prędkości, z rezerwami NBAA IFR i lotniskiem zapasowym oddalonym o 370 km. Przy siedmiu osobach i pełnym bagażu oraz przy silnym wietrze czołowym realny zasięg jest krótszy. Najwcześniejsze egzemplarze miały mniejszy zasięg i dopiero po modyfikacji osiągają tę wartość, co operator potwierdza dla konkretnego samolotu.

Do startu z maksymalną masą 16 220 kg na poziomie morza potrzeba 1191 m drogi startowej, a do lądowania 637 m. Samolot korzysta więc z Lugano (pas 1415 m), Cannes-Mandelieu (1540 m) i Florencji (1560 m), choć w upał i z pełnym paliwem start bywa ograniczony masą. Sion i Samedan wymagają przeszkolonej załogi, a w Samedan podejścia według przyrządów są możliwe tylko za dnia. Altiport Courchevel jest niedostępny dla odrzutowców. Embraer oferuje tryb podejścia stromego do 6 stopni, który otwiera London City, ale tylko dla egzemplarza z tą modyfikacją i operatora z zatwierdzeniem.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela obejmuje kierunki z Warszawy od Zurychu i Mediolanu po Lizbonę, Marrakesz i Teneryfę. To trasy od półtorej do ponad pięciu godzin, na których kabina z płaską podłogą i łóżkami daje przewagę nad odrzutowcem lekkim. Z Krakowa, Gdańska, Katowic czy Wrocławia czasy są podobne, a cena zależy też od tego, skąd przylatuje wolny samolot.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym samolotem lub odrzutowcem tej samej klasy.

Ile kosztuje wynajem Legacy 450

Na trasie trwającej około trzech godzin godzina lotu kosztuje od 6000 EUR, czyli mniej niż w Challengerze 350. Lot trwający około godziny to wydatek od 8000 EUR, dwugodzinny od 13 000 EUR, a trzygodzinny od 18 000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Z Warszawy do Genewy zapłacisz od 12 500 EUR, do Barcelony od 16 000 EUR, a na Teneryfę od 29 000 EUR. Cena nie zależy od liczby pasażerów.

W cenie są samolot, dwóch pilotów i paliwo. Osobno dochodzą opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, stewardesa, jeśli ją zamawiasz, i zimą odladzanie. Przy powrocie po kilku dniach operator dolicza nocleg i diety załogi albo dwa przeloty bez pasażerów. Ponieważ egzemplarzy jest niewiele, często trzeba też zapłacić za dolot samolotu z innego kraju.

Legacy 450 czy inny odrzutowiec średni: podobne samoloty

Kto rozważa ten samolot, zwykle porównuje go z dłuższym Legacy 500, z Challengerem 350, z Citation Latitude oraz z mniejszym Phenomem 300.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu, sprzęcie sportowym i zwierzętach. Napisz też, czy potrzebujesz łóżek, stewardesy lub internetu na pokładzie.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Legacy 450 z Warszawy?

  • Stawka zaczyna się od 6000 EUR za godzinę lotu. Lot do Paryża kosztuje od 13 000 EUR, do Londynu Luton od 13 500 EUR, a do Marrakeszu od 25 000 EUR. To cena za cały samolot w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów.

• • Ilu pasażerów naprawdę poleci tym samolotem?

  • Typowy egzemplarz ma siedem foteli, a w układzie z kanapą i toaletą z pasem do dziewięciu miejsc. Na lotach do trzech godzin siedem osób leci wygodnie. Na nocny lot lepiej planować cztery do sześciu osób, bo wtedy dwie mogą spać na płasko.

• • Czy w kabinie można stanąć?

  • Tak. Kabina ma 1,83 m wysokości i płaską podłogę na całej długości, więc większość dorosłych chodzi wyprostowana, także do toalety na końcu kabiny.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Producent podaje 5378 km z czterema pasażerami. Z Warszawy obejmuje to całą Europę, Maroko, Islandię i Wyspy Kanaryjskie. Dubaj jest blisko granicy zasięgu, więc o locie bez lądowania decydują tam liczba osób i wiatr. Do Nowego Jorku potrzebne jest tankowanie.

• • Czy zabiorę narty i torby golfowe?

  • Tak. Bagażnik ma łącznie 4,25 m³, a przy czterech lub pięciu pasażerach zostaje w nim miejsce na kilka par nart albo toreb golfowych. Podaj ich liczbę w zapytaniu, a operator potwierdzi miejsce przed rezerwacją.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, pies może lecieć w kabinie za zgodą operatora konkretnego samolotu. W Unii Europejskiej potrzebny jest paszport zwierzęcia ze szczepieniem przeciw wściekliźnie. Do Wielkiej Brytanii zwierzęta wlatują tylko przez wybrane lotniska.

• • Czy Legacy 450 wyląduje w London City?

  • Tylko egzemplarz z trybem podejścia stromego, który Embraer montuje jako modyfikację, u operatora z zatwierdzeniem dla tego lotniska. W pozostałych przypadkach do Londynu planujemy Farnborough, Biggin Hill lub Luton.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.