Gulfstream GIV

Gulfstream GIV to odrzutowiec biznesowy klasy ciężkiej z kabiną o wysokości 1,88 m i szerokości 2,24 m. W typowym układzie ma 12 do 14 foteli w dwóch lub trzech strefach, kuchnię przy wejściu i pełną toaletę na końcu. Przy mniejszej grupie pasażerów samolot dolatuje z Warszawy bez lądowania na Wyspy Kanaryjskie, do Tel Awiwu czy Dubaju.

To pierwsza wersja rodziny, do której należą też GIV-SP, G400 i G450. Od poprzednika, GIII, różni się dłuższą kabiną z szóstym oknem po każdej stronie, oszczędniejszymi silnikami Rolls-Royce Tay i w pełni elektronicznym kokpitem. Zbudowano 196 egzemplarzy, a większość lata w Ameryce Północnej. Na rynku częściej trafia się następca, GIV-SP, zbudowany w większej liczbie egzemplarzy i z wyższymi masami dopuszczalnymi, więc pytając o GIV, zwykle dostajesz oferty obu wersji.

Kabina GIV: układ i wyposażenie

Kabina ma około 12,3 m długości bez bagażnika. Zwykle z przodu stoją cztery fotele klubowe, w środku stół konferencyjny lub sofa, a z tyłu kolejne fotele albo druga sofa. Fotele obracają się i rozkładają, a z sofy można zrobić łóżko, więc na nocnym locie kilka osób może się położyć. Wnętrza wielu egzemplarzy były już wymieniane, dlatego prosimy operatora o zdjęcia kabiny i plan układu.

Przy wejściu jest kuchnia, w której można przygotować ciepły posiłek, a na końcu kabiny pełna toaleta z umywalką, zamykana drzwiami. Stewardesa na pokładzie jest w tej klasie częsta, ale zależy od operatora. Internet i telefon satelitarny zależą od tego, jak egzemplarz został doposażony.

Bagaż i ładowność

Bagażnik o pojemności około 4,8 m³ znajduje się za toaletą, w ogrzewanej części ciśnieniowej, więc można do niego wejść w czasie lotu. Mieści duże walizki dla ośmiu osób, a przy mniejszej grupie także narty i torby golfowe. Od GIV-SP ta wersja różni się niższymi masami dopuszczalnymi: łączny ładunek pasażerów i bagażu nie przekracza około 1,4 t, a przy pełnej kabinie operator musi zatankować mniej paliwa. Na trasach bliskich granicy zasięgu z kompletem osób bywa więc potrzebny postój.

Osiągi i lotniska

Samolot ma dwa silniki Rolls-Royce Tay. Szybki przelot odbywa się z prędkością do 889 km/h (480 węzłów), ekonomiczny z około 850 km/h, a pułap to 13 716 m (45 000 stóp). Zasięg 7577 km dotyczy czterech pasażerów i rezerw NBAA IFR. Przy maksymalnej masie startowej 33 204 kg potrzeba 1609 m pasa, a do lądowania z maksymalną masą około 1030 m.

Polskie lotniska pasażerskie mają wystarczająco długie drogi startowe. Cannes-Mandelieu z pasem 1540 m przyjmuje samolot tej wielkości tylko z ograniczoną masą, więc na dalszą trasę lepsza jest Nicea. Sion (2000 m) jest możliwy przy przeszkolonej załodze, natomiast Lugano w praktyce odpada, a do Courchevel odrzutowce nie latają. Samedan leży na wysokości 1707 m n.p.m. i ma pas 1800 m, więc start stamtąd wymaga dużo mniejszej masy. Do Londynu planujemy Farnborough, Luton lub Biggin Hill.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela obejmuje loty z Warszawy do Europy Zachodniej, nad Morze Śródziemne, do Maroka i na Teneryfę. Z innych polskich lotnisk, jak Kraków, Gdańsk czy Katowice, czasy i ceny są zbliżone.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę osób, a kalkulator wyliczy orientacyjny koszt lotu Gulfstreamem GIV.

Ile kosztuje wynajem Gulfstreama GIV

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 7600 EUR za godzinę. Lot godzinny kosztuje od 9000 EUR, dwugodzinny od 16 000 EUR, a trzygodzinny od 23 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę, z załogą i paliwem.

Do tego dochodzą opłaty lotniskowe, handling, podatki od pasażerów i zimą odladzanie. Przy powrocie po kilku dniach operator wybiera tańszą opcję: pobyt załogi na miejscu albo puste przeloty. Ponieważ w Europie stacjonuje niewiele egzemplarzy, do ceny często doliczany jest dolot samolotu do Polski.

GIV czy GIV-SP, G450 lub Challenger 604: podobne samoloty

Najbliższe alternatywy to następcy z tej samej rodziny i ciężkie odrzutowce innych producentów, które w Europie łatwiej znaleźć.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę, termin i liczbę pasażerów oraz ilość bagażu i sprzętu. Napisz, czy dopuszczasz GIV-SP lub G450, bo to zwiększa wybór egzemplarzy.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Gulfstreamem GIV?

  • Od 7600 EUR za godzinę lotu. Z Warszawy do Londynu (2:05 h) lot kosztuje od 16 500 EUR, do Malagi od 25 000 EUR, na Teneryfę od 37 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków.

• • Ilu pasażerów zabierze GIV?

  • W typowym układzie 12 do 14. Przy kompletnej kabinie masa pasażerów i bagażu ogranicza ilość paliwa, więc na długie trasy lepiej planować mniejszą grupę albo wybrać GIV-SP.

• • Czy GIV jest często dostępny w Europie?

  • Nie. Zbudowano 196 egzemplarzy i większość lata w Ameryce Północnej. W Europie częściej znajdujemy GIV-SP i G450, dlatego przy zapytaniu o GIV proponujemy także te wersje.

• • Czy na pokładzie jest pełna toaleta?

  • Tak, na końcu kabiny jest zamykana toaleta z umywalką, a za nią bagażnik, do którego można wejść w czasie lotu.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, ale zgodę daje właściciel samolotu i potwierdzamy ją przed rezerwacją. W Unii Europejskiej zwierzę potrzebuje czipa, paszportu i ważnego szczepienia przeciw wściekliźnie, poza nią obowiązują przepisy kraju docelowego.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.