Cessna Citation II

Cessna Citation II to odrzutowiec lekki z dwoma silnikami Pratt & Whitney Canada JT15D-4, powiększona odmiana pierwszego Citation. Nie jest już produkowany, a jego linię kontynuowały Citation S/II i Citation Bravo. Kabina ma 4,95 m długości i 1,42 m wysokości. Mieści zwykle sześć lub siedem foteli, a z tyłu ma zamykaną toaletę.

Z Warszawy ten samolot sprawdza się na trasach do około trzech godzin: Zurych, Genewa, Nicea, Londyn czy Ateny. Leci wolniej od nowszych odrzutowców, z prędkością przelotową około 657 km/h, więc do Nicei potrzebuje 2:35 h. W europejskich flotach czarterowych ten typ spotyka się rzadko. Jeśli w danym terminie nie ma wolnego egzemplarza, proponujemy samolot o podobnej kabinie, najczęściej Bravo albo Citation CJ3.

Kabina Citation II: fotele, toaleta i wyposażenie

Środek kabiny zajmują zwykle cztery fotele klubowe ustawione parami naprzeciw siebie, ze składanymi stolikami. Za nimi stoją dwa fotele zwrócone w kierunku lotu, a w części egzemplarzy przy wejściu jest jeszcze fotel boczny. Toaleta jest osobnym pomieszczeniem, a w części samolotów jej siedzisko ma pas, więc przy starcie i lądowaniu może służyć jako dodatkowe miejsce.

Przy wysokości 1,42 m w przejściu chodzi się pochylonym, za to w fotelu nad głową zostaje sporo miejsca. Kuchni nie ma, jest szafka z napojami i przekąskami, a catering przygotowuje się przed lotem w formie zimnych dań. Obsługa na pokładzie zależy od operatora, najczęściej pasażerowie korzystają z barku sami. Silniki pracują z tyłu kadłuba, za kabiną, więc w części pasażerskiej jest stosunkowo cicho. Wi-Fi zależy od egzemplarza, w wielu starszych samolotach go nie ma.

Pod tą nazwą latają w praktyce trzy odmiany: podstawowy model 550, lżejszy Citation II/SP certyfikowany do lotów z jednym pilotem oraz Citation S/II z nowym skrzydłem, większymi zbiornikami i dłuższym zasięgiem. Według europejskiego certyfikatu typu model 550 wymaga dwóch pilotów. Część egzemplarzy przeszła modernizację, na przykład wymianę silników na Williams FJ44, co podnosi prędkość przelotową. W ofercie zawsze podajemy, jaką wersję ma konkretny samolot.

Bagaż w Citation II: luki i ograniczenia masy

Łączna pojemność przestrzeni bagażowej wynosi 2,07 m³. Większą część zajmują luki zewnętrzne w nosie i w ogonie, ładowane z płyty postojowej, mniejszą schowek w kabinie, do którego jest dostęp w czasie lotu. Brokerzy szacują, że mieści się około pięciu walizek. Przy sześciu pasażerach nie starczy miejsca na dużą walizkę dla każdego. Narty i torby golfowe zgłoś razem z wymiarami, bo o tym, czy wejdą, decyduje długość luku, a nie sama objętość.

Drugim ograniczeniem jest masa. Starsze odrzutowce lekkie mają niewielki zapas udźwigu przy pełnych zbiornikach: według AOPA odmiana II/SP zabiera wtedy tylko około 250 kg ludzi i bagażu. Przy lotach dłuższych niż dwie i pół godziny operator zapyta o liczbę osób i wagę bagażu, a czasem zaproponuje postój na tankowanie.

Osiągi, lotniska i załoga

Samolot leci z prędkością przelotową około 657 km/h (355 węzłów) na wysokości do 13 106 m (43 000 stóp). Do Londynu potrzebuje 2:41 h, około kwadransa dłużej niż Citation CJ3. Maksymalny zasięg z rezerwami paliwa według zasad NBAA IFR, czyli z zapasem między innymi na dolot do lotniska zapasowego, wynosi 2222 km (1200 mil morskich). W naszej tabeli przyjmujemy loty bez międzylądowania do około 1890 km, z zapasem na wiatr i omijanie przestrzeni powietrznej Rosji, Białorusi i Ukrainy.

Samoloty tej klasy regularnie korzystają z lotnisk o pasach od 1500 do 2000 m, takich jak Cannes-Mandelieu pod Cannes (1540 m) czy Sion (2000 m), ale potrzebną długość drogi startowej operator wylicza dla masy i temperatury w dniu lotu. W Samedan (1707 m n.p.m.) załoga musi mieć szkolenie na to lotnisko, a Courchevel z pasem 537 m jest poza możliwościami odrzutowców. London City wymaga zatwierdzenia samolotu i załogi do stromego podejścia, dlatego lot do Londynu planujemy na Luton, Farnborough lub Biggin Hill.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela obejmuje dwanaście kierunków, od Szczecina do Barcelony, czyli loty od godziny do nieco ponad trzech godzin. Z Krakowa, Gdańska, Wrocławia czy Katowic trasy na południe i zachód bywają krótsze, a do ceny może dojść przelot samolotu z bazy.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu tym typem albo samolotem tej samej klasy na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Cessny Citation II

Stawka zaczyna się od 3100 EUR za godzinę lotu. Lot trwający około godziny kosztuje od 4500 EUR, dwugodzinny od 7000 EUR, trzygodzinny od 9500 EUR, zawsze za cały samolot w jedną stronę. Cena obejmuje samolot, załogę i paliwo. Godzina jest tańsza niż w produkowanych nadal odrzutowcach lekkich, takich jak Citation CJ3 czy Citation M2, ale wolniejszy samolot leci dłużej, więc na dłuższych trasach część tej różnicy znika.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i nocleg załogi, gdy powrót wypada następnego dnia lub później. Jeśli samolot stacjonuje daleko od Polski, dochodzi przelot techniczny. Egzemplarzy jest niewiele, więc ten koszt bywa wysoki i wtedy nowszy samolot stojący bliżej wychodzi taniej.

Citation II czy nowszy odrzutowiec: podobne samoloty

Klient pytający o Citation II zwykle porównuje go z następcą, Citation Bravo, z dłuższym Citation V oraz z nowoczesnym Citation CJ3.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów i opisu bagażu. Napisz też, czy dopuszczasz inny samolot tej klasy, bo wolnych egzemplarzy tego typu jest w Europie niewiele.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Citation II z Warszawy?

  • Według naszej tabeli lot do Zurychu kosztuje od 7000 EUR, a do Nicei i Londynu od 8500 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Stawka godzinowa zaczyna się od 3100 EUR. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów rozlicza się osobno.

• • Ilu pasażerów zmieści ten samolot?

  • Typowy układ ma sześć lub siedem foteli, a w części egzemplarzy osiem miejsc, jeśli liczyć toaletę z pasem. Na lotach dłuższych niż dwie godziny najlepiej, gdy lecą cztery lub pięć osób.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Tak, toaleta ma własne, zamykane pomieszczenie. Jej wyposażenie zależy od egzemplarza, a tam, gdzie siedzisko ma pas, przy starcie może zająć je jeden z pasażerów.

• • Jak daleko Citation II doleci bez międzylądowania?

  • Z Warszawy bez tankowania do Nicei, Londynu, Olbii czy Aten. Barcelona jest na granicy i zależy od liczby osób, bagażu i wiatru. Na Baleary, do Portugalii czy na Wyspy Kanaryjskie potrzebny jest postój albo samolot o większym zasięgu.

• • Czy wiek samolotu ma znaczenie?

  • O bezpieczeństwie decydują obsługa techniczna i nadzór operatora, a nie wiek płatowca: każdy samolot w czarterze lata według programu przeglądów zatwierdzonego dla operatora. Wiek widać raczej w kabinie, w starszym wnętrzu, mniejszej liczbie gniazd zasilania i częstym braku Wi-Fi. Przed rezerwacją możemy poprosić operatora o zdjęcia konkretnego egzemplarza.

• • Czy mogę zabrać psa?

  • Zwykle tak, pies leci w kabinie, ale zgodę wydaje operator konkretnego samolotu, więc wielkość zwierzęcia podaj w zapytaniu. W podróży po Unii Europejskiej potrzebny jest paszport zwierzęcia i ważne szczepienie przeciw wściekliźnie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.