Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Japonii?

Do Hanedy odrzutowiec ciężki z postojem na tankowanie kosztuje od 94 000 EUR, czyli 407 000 PLN, z Gdańska, Lublina i Warszawy, a z Wrocławia od 97 000 EUR. Lot bez postoju maszyną ultradługiego zasięgu to od 135 000 do 140 000 EUR. Z Warszawy bez międzylądowania do Sapporo tabela podaje od 130 000 EUR, do Fukuoki, Hiroszimy, Kumamoto i Nagoi od 135 000 EUR, a na Okinawę od 140 000 EUR. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę.

Czy na lot do Japonii potrzebna jest wiza?

Nie. Obywatel Polski wjeżdża do Japonii na paszport, na pobyt do 90 dni, o ile nie podejmuje pracy zarobkowej. Ważność paszportu musi obejmować cały okres pobytu. Każdy pasażer wypełnia kartę wjazdową i deklarację celną. Można to zrobić wcześniej w systemie Visit Japan Web albo z pomocą agenta obsługi, który przygotowuje dokumenty do podpisu.

Haneda leży bliżej centrum i pracuje całą dobę, ale slotów jest mało, a postój samolotu trwa najwyżej pięć dni. Narita jest oddalona o około 57 km i ma ciszę nocną od 23:00, za to łatwiej tam o slot i dłuższy postój. Przy krótkim wyjeździe na spotkania wybieramy Hanedę. Przy dłuższym pobycie albo w szczycie sezonu proponujemy Naritę albo Nagoję.

Dlaczego lot trwa dłużej, niż wynika z tabeli?

Tabela liczy lot po najkrótszej linii, która z Polski do Japonii biegnie nad Rosją. Operatorzy z Unii z niej nie korzystają, więc lecą przez Azję Środkową i Chiny, a niekiedy nad Arktyką. O ile dłużej potrwa lot, zależy od trasy i wiatru w danym dniu. Rzeczywisty czas i ewentualny postój na tankowanie podajemy w ofercie na podstawie planu lotu operatora.

Czy tym samym samolotem polecimy z Tokio do Osaki?

Tak, jeśli lecą nim ci sami pasażerowie, którzy przylecieli z Polski albo nim wracają. Każdy odcinek krajowy wymaga osobnego wniosku o zezwolenie. Lot z Hanedy do Kansai trwa 1:04 h. Przy ruchu wyłącznie krajowym z innymi pasażerami zamawiamy maszynę japońskiego operatora, a między miastami na Honsiu dobrą alternatywą jest Shinkansen.

Ile wynosi różnica czasu między Polską a Japonią?

Japonia nie zmienia czasu na letni. Zimą w Tokio jest o osiem godzin później niż w Polsce, latem o siedem. Wylot z Polski wieczorem oznacza lądowanie w Japonii następnego dnia po południu czasu miejscowego, po nocy przespanej w kabinie.

Czy mogę zabrać psa do Japonii prywatnym samolotem?

Tak, ale przygotowania trwają co najmniej siedem miesięcy: mikroczip, dwa szczepienia, badanie na przeciwciała, 180 dni oczekiwania od pobrania krwi i zgłoszenie przylotu co najmniej 40 dni wcześniej. Bez spełnienia warunków zwierzę może trafić do kwarantanny na okres do 180 dni. Powrót do Polski jest prosty, bo Japonia jest zwolniona z unijnego wymogu badania na przeciwciała.

Codziennie od 08:00 do 23:30

+357 96407410

Loty prywatne na terenie całej Europy i Polski

Oddzwaniać

Adresy biur

Nasze usługi

Prywatny odrzutowiec do Japonii

Loty prywatne do Japonii organizujemy z każdego polskiego lotniska, wybierając maszynę spośród około 6500 odrzutowców dostępnych u operatorów. Na naszej liście tras czas lotu wynosi od 9:33 h z Poznania do Sapporo do 10:19 h z Wrocławia do Tokio, liczony po najkrótszej linii. Ceny z Polski podajemy do lotniska Haneda, a samoloty biznesowe z zagranicy przyjmują też Narita, Kansai w Osace i Chubu w Nagoi.

Japonia to jeden z najdalszych kierunków z Polski i jeden z bardziej wymagających organizacyjnie. Bez lądowania po drodze dolecą tu tylko maszyny ultradługiego zasięgu, a europejski samolot omija Rosję, więc rzeczywista trasa jest dłuższa niż w tabelach. O wyborze lotniska w Tokio decydują sloty i limit postoju. Obywatel Polski wjeżdża bez wizy, a w Tokio jest o osiem godzin później niż w Polsce zimą i o siedem latem.

Bez wizy do 90 dni

Obywatele Polski wjeżdżają do Japonii na paszport, bez wizy, na pobyt do 90 dni. Paszport musi być ważny przez cały pobyt. Kartę wjazdową i deklarację celną można przygotować wcześniej w systemie Visit Japan Web albo z agentem obsługi.

Zezwolenie na czarter

Lot czarterowy zagranicznego operatora wymaga zezwolenia japońskiego urzędu lotnictwa cywilnego. Wniosek składa się zwykle trzy dni robocze przed lotem, razem z umową czarterową. Lot prywatny niekomercyjny takiego zezwolenia nie potrzebuje, ale slot i postój rezerwuje się tak samo.

Haneda: sloty i postój

Haneda pracuje całą dobę, ale slotów dla lotnictwa biznesowego jest mało, a postój samolotu jest ograniczony do pięciu dni. Lądowanie, postój i wylot wymagają osobnych zgód. Przy dłuższym pobycie maszyna przelatuje na Naritę albo do Nagoi.

Pies dopiero po 180 dniach

Japonia jest wolna od wścieklizny. Pies albo kot z Polski może przylecieć najwcześniej 180 dni po pobraniu krwi do badania na przeciwciała, a przylot trzeba zgłosić japońskiej służbie kwarantanny co najmniej 40 dni wcześniej.

Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.

prywatny odrzutowiec na płycie lotniska haneda

Dlaczego warto polecieć do Japonii prywatnie

Rejsem z Polski do Tokio leci się zwykle z przesiadką, a do Sapporo, Fukuoki czy na Okinawę dochodzi jeszcze lot krajowy. Czarter zaczyna podróż na najbliższym polskim lotnisku i kończy ją w porcie najbliższym celu, bez zmiany samolotu po drodze.

Tokio na kilka dni

Haneda leży około 15 km od stacji Tokio, a przy wyjeździe na kilka spotkań samolot może poczekać na powrót. Różnice między Hanedą a Naritą opisujemy szczegółowo na stronie lotów prywatnych do Tokio.

Osaka, Kioto i Nara

Kansai pracuje całą dobę i ma terminal dla odrzutowców biznesowych z własną odprawą. Z wyspy, na której leży lotnisko, rozjeżdża się do Osaki, Kioto, Nary i Kobe, co opisujemy na stronie lotów prywatnych do Osaki.

Hokkaido zimą

Od grudnia do marca Hokkaido przyciąga narciarzy, a na początku lutego w Sapporo odbywa się festiwal śniegu. Lot prosto do Chitose skraca podróż do ośrodków na wyspie, a z Poznania trwa 9:33 h.

Japonia, Korea i Chiny w jednej podróży

Z Tokio do Seulu leci się 1:50 h, a krótkie odcinki do Korei Południowej i Chin łatwo dołączyć do programu. Każde przekroczenie granicy oznacza osobne zezwolenia i odprawę, które przygotowujemy razem z planem całej podróży.

Terminale dla lotnictwa biznesowego z odprawą na miejscu mają między innymi Narita i Kansai. W Hanedzie pasażerowie mogą skorzystać z płatnej odprawy dla gości VIP, a załoga przechodzi kontrolę w terminalu głównym.

Wyślij nam swój numer telefonu, a my oddzwonimy

Ile trwa lot z Polski

Czasy podajemy dla siedmiu tras z polskich portów do lotnisk od Sapporo po Okinawę. Liczymy je po ortodromie, z doliczeniem kołowania, wznoszenia i zniżania, dla maszyny ultradługiego zasięgu Global 6000, która leci bez międzylądowania.

kabina odrzutowca dalekiego zasięgu nocą

Poznań - Sapporo Chitose (POZ | EPPO ⟶ CTS | RJCC), czas podróży wynosi około 9:33 h samolotem Global 6000, odległość to 4419 nm / 8184 km.
Warszawa - Fukuoka (WAW | EPWA ⟶ FUK | RJFF), czas podróży wynosi około 9:40 h samolotem Global 6000, odległość to 4476 nm / 8289 km.
Rzeszów - Nagoja Chubu (RZE | EPRZ ⟶ NGO | RJGG), czas podróży wynosi około 10:01 h samolotem Global 6000, odległość to 4648 nm / 8608 km.
Kraków - Osaka Kansai (KRK | EPKK ⟶ KIX | RJBB), czas podróży wynosi około 10:06 h samolotem Global 6000, odległość to 4690 nm / 8685 km.
Gdańsk - Okinawa Naha (GDN | EPGD ⟶ OKA | ROAH), czas podróży wynosi około 10:14 h samolotem Global 6000, odległość to 4756 nm / 8808 km.
Katowice - Tokio Narita (KTW | EPKT ⟶ NRT | RJAA), czas podróży wynosi około 10:16 h samolotem Global 6000, odległość to 4772 nm / 8838 km.
Wrocław - Tokio Haneda (WRO | EPWR ⟶ HND | RJTT), czas podróży wynosi około 10:19 h samolotem Global 6000, odległość to 4798 nm / 8886 km.

Najkrótsza trasa w zestawieniu czasów lotu, z Poznania do Sapporo, ma 8184 km i trwa 9:33 h, najdłuższa, z Wrocławia do Hanedy, 8886 km i 10:19 h. Najkrótsza linia biegnie jednak nad Rosją, z której europejskie samoloty nie korzystają; nie latają też nad Białorusią, a przestrzeń Ukrainy jest zamknięta. Rzeczywista trasa prowadzi zwykle nad Morzem Czarnym, Kaukazem, Azją Środkową i Chinami, z dala od Iranu, objętego biuletynem EASA o strefie konfliktu. Linie lotnicze latają do Japonii także nad biegunem, przez Arktykę. Obie drogi są wyraźnie dłuższe niż w tabeli. Odrzutowiec ciężki tankuje po drodze, co wydłuża podróż o czas postoju. Przy lotach powyżej dziesięciu godzin operator planuje wzmocnioną załogę.

góra fuji widziana z okna samolotu

Formalności: wjazd, zezwolenia i odprawa

Przepisy wjazdowe dla obywateli Polski są proste. Więcej uwagi wymaga sam lot: zezwolenie na czarter, slot i miejsce postojowe, a na trasie omijającej Rosję także zgoda na przelot nad Chinami.

Dokumenty pasażerów

Wystarczy paszport ważny przez cały pobyt. Każdy pasażer wypełnia kartę wjazdową i deklarację celną, a dane paszportowe przekazujemy agentowi przed przylotem, bo zgłasza je służbom z wyprzedzeniem. Wizy nie można uzyskać na lotnisku, więc osoby innych narodowości sprawdzamy osobno.

Slot i postój osobno

Sloty są obowiązkowe na wszystkich dużych lotniskach, a najtrudniej o nie w Tokio. Dostępność slotu i miejsca na płycie sprawdza się osobno, więc wolny slot nie wystarczy. Na 72 godziny przed lotem plan jest praktycznie zamknięty, a zmiana oznacza ponowne zgody.

Odcinki krajowe

Samolot, który przyleciał z Polski, może polecieć dalej po Japonii z tymi samymi pasażerami, którzy przylecieli nim z zagranicy albo nim odlecą. Każdy taki odcinek wymaga osobnego wniosku. Lot wyłącznie krajowy z innymi pasażerami wykonuje operator japoński.

Gotówka i kontrola kwarantannowa

Gotówkę i inne środki płatnicze o wartości powyżej miliona jenów trzeba zgłosić celnikom. Rośliny i produkty pochodzenia zwierzęcego przechodzą przed odprawą celną kontrolę kwarantannową, dlatego prowiant z pokładu, zwłaszcza wędliny i owoce, zostaje w samolocie.

Ceny lotów do Japonii

Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną. Pierwsza tabela pokazuje ceny do lotniska Haneda w dwóch wariantach: odrzutowcem ciężkim z postojem na tankowanie i maszyną ultradługiego zasięgu bez międzylądowania. Kwoty nie obejmują opłat nawigacyjnych zależnych od trasy, postoju samolotu w Japonii ani noclegów załogi.

Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Japonii, lotnisko Tokio Haneda:

Miasto wylotu	Odległość	Ciężki z międzylądowaniem	Ultradługi zasięg bez międzylądowania
Gdańsk (GDN)	8553 km	od 94 000 EUR 407 000 PLN	od 135 000 EUR 585 000 PLN
Lublin (LUZ)	8584 km	od 94 000 EUR 407 000 PLN	od 135 000 EUR 585 000 PLN
Warszawa (WAW)	8603 km	od 94 000 EUR 407 000 PLN	od 135 000 EUR 585 000 PLN
Bydgoszcz (BZG)	8676 km	od 95 000 EUR 412 000 PLN	od 135 000 EUR 585 000 PLN
Rzeszów (RZE)	8705 km	od 95 000 EUR 412 000 PLN	od 140 000 EUR 607 000 PLN
Szczecin (SZZ)	8779 km	od 96 000 EUR 416 000 PLN	od 140 000 EUR 607 000 PLN
Poznań (POZ)	8784 km	od 96 000 EUR 416 000 PLN	od 140 000 EUR 607 000 PLN
Kraków (KRK)	8823 km	od 96 000 EUR 416 000 PLN	od 140 000 EUR 607 000 PLN
Katowice (KTW)	8828 km	od 96 000 EUR 416 000 PLN	od 140 000 EUR 607 000 PLN
Wrocław (WRO)	8887 km	od 97 000 EUR 420 000 PLN	od 140 000 EUR 607 000 PLN

Najtańszy jest wylot z Gdańska, Lublina i Warszawy: odrzutowiec ciężki od 94 000 EUR, czyli 407 000 PLN. Z Bydgoszczy i Rzeszowa kosztuje on od 95 000 EUR, ze Szczecina, Poznania, Krakowa i Katowic od 96 000 EUR, a z Wrocławia od 97 000 EUR. Lot bez postoju maszyną ultradługiego zasięgu kosztuje od 135 000 EUR z Gdańska, Lublina, Warszawy i Bydgoszczy oraz od 140 000 EUR z pozostałych miast. Różnica między wariantami wynosi od 40 000 do 45 000 EUR.

Ceny lotów prywatnych z Warszawy do lotnisk regionalnych:

Kierunek z Warszawy	Odległość	Przykładowy odrzutowiec	Czas lotu	Cena orientacyjna
Sapporo Chitose	8024 km	Global 6000	9:22 h	od 130 000 EUR 563 000 PLN
Fukuoka	8289 km	Global 6000	9:40 h	od 135 000 EUR 585 000 PLN
Hiroszima	8348 km	Global 6000	9:44 h	od 135 000 EUR 585 000 PLN
Kumamoto	8378 km	Global 6000	9:46 h	od 135 000 EUR 585 000 PLN
Nagoja Chubu	8516 km	Global 6000	9:55 h	od 135 000 EUR 585 000 PLN
Okinawa Naha	8785 km	Global 6000	10:13 h	od 140 000 EUR 607 000 PLN

Druga tabela pokazuje loty z Warszawy maszyną Global 6000 bez międzylądowania do portów poza Tokio. Najbliżej jest Sapporo, 8024 km i 9:22 h, od 130 000 EUR, czyli o 5000 EUR taniej niż lot bez postoju do Hanedy. Do Fukuoki, Hiroszimy i Kumamoto na zachodzie kraju oraz do Nagoi lot kosztuje od 135 000 EUR, tyle samo co do Hanedy. Najdalej leży Naha na Okinawie: 8785 km, 10:13 h i od 140 000 EUR.

Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych

Turbośmigłowe od 1000 € / godzina

Małe odrzutowce od 1700 € / godzina

Lekkie odrzutowce od 2300 € / godzina

Średnie odrzutowce od 3400 € / godzina

Super średnie odrzutowce od 5100 € / godzina

Ciężkie odrzutowce od 5600 € / godzina

Odrzutowce dalekiego zasięgu od 6500 € / godzina

Odrzutowce ultradalekiego zasięgu od 11 000 € / godzina

Ostateczna kwota zależy od tego, gdzie stoi wolna maszyna, od trasy omijającej Rosję i od tego, czy samolot czeka w Japonii na powrót. Jeśli pobyt w Tokio przekracza limit postoju w Hanedzie, doliczamy przelot na Naritę albo do Nagoi i z powrotem i pokazujemy go w ofercie osobno.

salon odrzutowca ultradługiego zasięgu z sypialnią

Klasy maszyn: pasażerowie i zasięg

Przy locie z Polski o wyborze klasy decyduje zasięg: najkrótsza trasa w tabelach ma ponad 8000 km, a rzeczywista droga jest dłuższa. Mniejsze maszyny mają sens dopiero na odcinkach po Japonii i w regionie.

Klasa	Pasażerowie	Zasięg	Co obsłuży w Japonii
Very light jet	4-6	do 2800 km	z Polski nie doleci; w Japonii krótkie odcinki, na przykład z Tokio do Osaki albo Hiroszimy
Light jet	6-8	do 3100 km	przeloty po kraju, z Tokio do Sapporo, Fukuoki czy na Okinawę
Midsize	7-9	do 4600 km	z Polski tylko z kilkoma postojami; w regionie z Tokio do Seulu albo Szanghaju
Super midsize	8-10	do 6500 km	z Polski z postojami na tankowanie; wygodny na objazd Japonii i Korei
Heavy jet	10-14	7400-9500 km	z Polski z jednym postojem na tankowanie, do Hanedy od 94 000 EUR
Ultra long range	12-19	powyżej 11 000 km	każdy port w tabelach bez międzylądowania, także Okinawa

Co wchodzi w cenę, a co nie. Kwota obejmuje czarter z załogą, paliwo, opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną w Polsce i w Japonii. Osobno rozliczamy opłaty nawigacyjne i zgodę na przelot nad Chinami, catering, transfery, postój samolotu, noclegi załogi i płatną odprawę VIP w Hanedzie, jeśli pasażerowie z niej korzystają. Przy wylocie z Japonii każdy pasażer płaci międzynarodowy podatek turystyczny, 3000 jenów od osoby; zwolnione są załoga i dzieci poniżej dwóch lat. Wszystkie pozycje pokazujemy w ofercie przed podpisaniem umowy.

odrzutowiec ciężki na płycie lotniska narita

Loty wewnątrz kraju

Z Hanedy na Okinawę jest 1554 km, a do Sapporo 820 km. Szybka kolej Shinkansen dobrze łączy miasta na Honsiu, więc lot krajowy ma największy sens na Hokkaido, na Kiusiu i na Okinawę. Odcinek po Japonii może wykonać samolot, który przyleciał z Polski, jeśli leci nim ta sama grupa.

Kierunek z Hanedy	Odległość	Przykładowy odrzutowiec	Czas lotu	Cena orientacyjna
Tokio Narita	60 km	Citation M2	1:00 h	od 5000 EUR 22 000 PLN
Nagoja Chubu	281 km	Citation M2	1:00 h	od 5000 EUR 22 000 PLN
Osaka Kansai	432 km	Citation M2	1:04 h	od 5000 EUR 22 000 PLN
Hiroszima	637 km	Citation M2	1:22 h	od 6000 EUR 26 000 PLN
Sapporo Chitose	820 km	Citation M2	1:37 h	od 6500 EUR 28 000 PLN
Kumamoto	874 km	Citation M2	1:42 h	od 7000 EUR 30 000 PLN
Fukuoka	881 km	Citation M2	1:43 h	od 7000 EUR 30 000 PLN
Okinawa Naha	1554 km	Citation M2	2:40 h	od 9500 EUR 41 000 PLN

Z Hanedy do Narity jest tylko 60 km, a taki przelot służy przestawieniu samolotu, nie przewozowi pasażerów. Do Nagoi leci się 1:00 h, a do Osaki Kansai 1:04 h, w obu przypadkach od 5000 EUR. Do Hiroszimy lot trwa 1:22 h, od 6000 EUR, do Sapporo 1:37 h, od 6500 EUR, a do Kumamoto i Fukuoki na Kiusiu 1:42 h i 1:43 h, od 7000 EUR. Najdalej jest Okinawa: 1554 km, 2:40 h i od 9500 EUR.

Jak zarezerwować prywatny samolot?

1.Zapytanie o lot
2.Oferta handlowa
3.Wybór samolotu lub helikoptera
4.Zawarcie umowy i płatność
5.Lot o wyznaczonej godzinie

Lotniska dla prywatnych odrzutowców

Odrzutowce z zagranicy przyjmuje w Japonii kilka dużych lotnisk z odprawą graniczną. Przez całą dobę odprawa działa w Hanedzie, Chubu i Kansai, a w Sapporo i Naha po wcześniejszym uzgodnieniu. W Tokio wybieramy między Hanedą a Naritą, zależnie od długości pobytu i godziny przylotu.

terminal lotnictwa biznesowego na lotnisku kansai

Tokio Haneda (HND | RJTT)

Lotnisko leży w dzielnicy Ota, nad Zatoką Tokijską, około 15 km od stacji Tokio. Jest najbliższe centrum i pracuje całą dobę, ale pierwszeństwo mają tu linie rejsowe, a dla lotnictwa biznesowego zostaje niewiele miejsca.

Drogi startowe	cztery, najdłuższa ma około 3360 m
Godziny pracy	całodobowo, także dla lotnictwa biznesowego
Sloty	bardzo ograniczone, zwłaszcza w dzień; uruchomienie silników nie wcześniej niż w wyznaczonym czasie
Postój	najwyżej pięć dni; lądowanie, postój i wylot wymagają osobnych zgód
Formalności	odprawa graniczna i celna całą dobę; dla pasażerów płatna odprawa VIP
Dojazd do centrum	około 15 km do stacji Tokio, samochodem zwykle od 30 do 40 minut

Narita, Kansai i Chubu

Narita (NRT | RJAA) leży około 57 km od stacji Tokio. Ma drogi startowe długości 4000 i 2500 m, osobny punkt odprawy dla lotnictwa biznesowego i łatwiej tu o slot i miejsce postojowe niż w Hanedzie. Od 23:00 do 5:59 obowiązuje cisza nocna: między 23:00 a 23:59 operacja jest możliwa tylko z zaświadczeniem hałasowym, a po północy wcale.

Osaka Kansai (KIX | RJBB) zajmuje sztuczną wyspę w Zatoce Osackiej. Ma drogi startowe długości 4000 i 3500 m, pracuje całą dobę i ma terminal dla odrzutowców biznesowych Premium Gate Tamayura z własną kontrolą bezpieczeństwa, paszportową i celną.

Nagoja Chubu (NGO | RJGG) w Tokoname, na sztucznej wyspie w Zatoce Ise, ma drogę startową długości 3500 m i odprawę czynną całą dobę. Gdy w Tokio brakuje slotów lub miejsca, Chubu jest najczęstszą alternatywą, a operatorzy wybierają je także na postój techniczny.

zatoka osacka z lotniskiem na wyspie

Sapporo, Fukuoka, Okinawa, Hiroszima i Kumamoto

Sapporo Chitose (CTS | RJCC) to główne lotnisko Hokkaido, z dwiema drogami startowymi po 3000 m. Leży między Chitose a Tomakomai, na południe od Sapporo. Odprawę dla lotu z zagranicy uzgadniamy tu wcześniej.

Lotnisko Fukuoka (FUK | RJFF) leży tuż przy centrum miasta i dworcu Hakata, a jego dłuższa droga startowa ma 2800 m. Okinawa Naha (OKA | ROAH) ma drogi startowe długości 3000 i 2700 m i dzieli lotnisko z bazą japońskich sił powietrznych. Oba porty przyjmują loty z zagranicy, a godziny pracy dla lotu prywatnego potwierdzamy przy konkretnej dacie.

Hiroszima (HIJ | RJOA) i Kumamoto (KMJ | RJFT) mają po jednej drodze startowej długości 3000 m. Nie ma ich na liście portów, przez które wolno wwieźć psa, więc lot ze zwierzęciem kierujemy na Fukuokę albo Kansai.

Obsługa na miejscu: czego się spodziewać

Na pokładzie trzeba mieć deklarację generalną, listę pasażerów, karty wjazdowe i deklaracje celne. Agent obsługi może przygotować karty wcześniej, pasażerowie tylko je podpisują. Dane pasażerów przekazujemy agentowi przed przylotem, bo zgłasza je służbom z wyprzedzeniem. Tankowanie z pasażerami na pokładzie jest w Japonii zabronione, więc przed dalszym lotem po kraju pasażerowie wsiadają dopiero po zakończeniu tankowania.

Załoga nie potrzebuje wizy. Piloci wpisani do deklaracji generalnej dostają przepustkę na pobyt w okolicy lotniska przylotu, ograniczoną do 100 km, co ma znaczenie przy wyborze hotelu dla załogi przy postoju w Naricie albo Chubu.

Sezon tajfunów trwa mniej więcej od czerwca do października, z największym nasileniem w sierpniu i wrześniu, a tajfuny potrafią zamknąć lotniska na wybrzeżu. Zimą na Hokkaido samolot wymaga odladzania, a przy przylocie do Sapporo planujemy zapas na opady śniegu.

Po locie trwającym około dziesięciu godzin załoga ma obowiązkowy odpoczynek. Jeśli samolot ma szybko wrócić do Europy albo lecieć dalej do Korei czy Chin, planujemy trzeciego pilota albo dzień przerwy i mówimy o tym przed potwierdzeniem lotu.

Jak planujemy lot. Najpierw pytamy o długość pobytu i godzinę przylotu, bo od nich zależy wybór między Hanedą, Naritą a portem regionalnym. Potem operator składa wniosek o zezwolenie na czarter i o przelot nad Chinami, a agent rezerwuje slot i miejsce postojowe. Przy terminach szczytowych zaczynamy na co najmniej 30 dni przed lotem.

Podróż do Japonii ze zwierzęciem

Japonia jest wolna od wścieklizny i ma jedne z najsurowszych przepisów dla psów i kotów przywożonych z zagranicy. Polska należy do regionów, z których obowiązuje pełna procedura, a przygotowania od pierwszego szczepienia do przylotu trwają co najmniej siedem miesięcy.

Chip i dwa szczepienia

Najpierw mikroczip zgodny z normami ISO, potem pierwsze szczepienie przeciw wściekliźnie, nie wcześniej niż w 91. dniu życia, a drugie co najmniej 30 dni po pierwszym. Szczepienie zrobione przed wszczepieniem chipa nie liczy się do procedury.

Badanie i 180 dni

Po drugim szczepieniu pobiera się krew do badania w laboratorium uznawanym przez Japonię. Wynik musi wynosić co najmniej 0,5 IU/ml i jest ważny dwa lata, a zwierzę może przylecieć najwcześniej 180 dni po pobraniu krwi.

Zgłoszenie i świadectwo

Przylot trzeba zgłosić japońskiej służbie kwarantanny co najmniej 40 dni wcześniej; późniejszych zgłoszeń zwykle się nie przyjmuje. Badanie kliniczne i świadectwo urzędowego lekarza weterynarii wykonuje się w ciągu 10 dni przed wylotem.

Powrót do Polski

Japonia jest na unijnej liście krajów zwolnionych z badania na przeciwciała przy powrocie. Pies lub kot z paszportem, mikroczipem i ważnym szczepieniem wraca bez dodatkowego testu, przez jedno z polskich lotnisk będących punktem wejścia dla podróżnych ze zwierzętami, a są nim wszystkie lotniska z naszej tabeli.

Na co uważać. Zwierzę, które nie spełnia warunków, może trafić do kwarantanny na okres do 180 dni albo zostać odesłane, a koszty opieki ponosi właściciel. Psy wolno wwieźć tylko przez wyznaczone porty: z lotnisk z naszych tabel są to Haneda, Narita, Kansai, Chubu, Chitose, Fukuoka i Naha, ale nie Hiroszima ani Kumamoto. Przy kocie przylot przez inny port trzeba wcześniej uzgodnić ze służbą kwarantanny.

W samolocie zwierzę leci w kabinie razem z właścicielem. Warunki ustala operator maszyny: część flot wymaga transportera albo maty, część dolicza sprzątanie kabiny po locie. Ponieważ przygotowania trwają miesiące, o zwierzę pytamy przy pierwszej rozmowie, a datę przylotu ustalamy tak, żeby zmieściła się w terminie zgłoszenia.

pies w kabinie prywatnego odrzutowca

Kiedy lata się najczęściej

Japonia ma kilka okresów, w których o slot i miejsce postojowe trudno w całym kraju, a hotele są zajęte z dużym wyprzedzeniem. Przy sztywnej dacie w tych tygodniach zaczynamy planowanie na miesiąc przed lotem albo wcześniej.

Kwitnienie wiśni

Na przełomie marca i kwietnia kwitną wiśnie w Tokio, Kioto i Osace, a zaraz potem, na przełomie kwietnia i maja, zaczyna się Złoty Tydzień, w którym Japończycy masowo podróżują. To najtrudniejsze tygodnie wiosny.

Lato

W sierpniu trwają wakacje i święto Obon, kiedy ruch w kraju jest bardzo duży. Lato jest gorące i wilgotne, a pora tajfunów zaczyna się na południu już w czerwcu.

Jesień

Od października do listopada liście klonów zmieniają kolor, a Kioto i okolice Tokio są wtedy pełne gości. To jeden z najpopularniejszych okresów na wyjazdy prywatne i służbowe połączone z wypoczynkiem.

Zima i Nowy Rok

Od końca grudnia do początku stycznia Japończycy świętują Nowy Rok i lotniska są przeciążone. Zimą narciarze lecą na Hokkaido, a na początku lutego Sapporo przyciąga gości na festiwal śniegu.

Jak obniżyć rachunek

Odrzutowiec ciężki z postojem

Lot do Hanedy z tankowaniem po drodze kosztuje od 94 000 EUR, a bez postoju od 135 000 EUR. Jeśli dłuższa podróż nie przeszkadza, oszczędność wynosi od 40 000 do 45 000 EUR.

Lotnisko dopasowane do pobytu

Gdy pobyt przekracza limit postoju w Hanedzie, lepiej od razu lądować na Naricie albo w Nagoi, niż płacić za dwa przeloty samolotu w obrębie Japonii. Przy krótkiej wizycie Haneda oszczędza czas dojazdu.

Port regionalny zamiast Tokio

Przy celu na Hokkaido lot z Warszawy prosto do Sapporo kosztuje od 130 000 EUR, o 5000 EUR mniej niż lot bez postoju do Hanedy. Do Fukuoki cena jest taka sama jak do Hanedy, od 135 000 EUR, ale odpada odcinek krajowy z Tokio, który w tabeli kosztuje od 7000 EUR, i przesiadka po drodze.

Puste przeloty

Duże maszyny wracają z Azji Wschodniej do Europy bez pasażerów albo lecą po nich do Japonii. Taki odcinek bywa wyraźnie tańszy, ale slot, postój i zezwolenie trzeba uzyskać tak samo jak przy zwykłym czarterze, więc oferta z dnia na dzień rzadko wchodzi w grę.

ośrodek narciarski na hokkaido zimą

Kalkulator kosztu lotu online

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.

Rezerwacja lotu

Zgłoszenie przyjmujemy telefonicznie, mailem albo przez formularz. Do wyceny wystarczą trasa, data, liczba pasażerów i orientacyjna godzina. Warianty z cenami przesyłamy zwykle w ciągu pół godziny. Przy locie do Japonii pytamy od razu o długość pobytu, miasto docelowe i godzinę przylotu, bo od nich zależy wybór lotniska i rezerwacja slotu, oraz o to, czy w podróży jest zwierzę.

Najczęściej zadawane pytania

- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Japonii?
- Do Hanedy odrzutowiec ciężki z postojem na tankowanie kosztuje od 94 000 EUR, czyli 407 000 PLN, z Gdańska, Lublina i Warszawy, a z Wrocławia od 97 000 EUR. Lot bez postoju maszyną ultradługiego zasięgu to od 135 000 do 140 000 EUR.
  
  Z Warszawy bez międzylądowania do Sapporo tabela podaje od 130 000 EUR, do Fukuoki, Hiroszimy, Kumamoto i Nagoi od 135 000 EUR, a na Okinawę od 140 000 EUR. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę.
- Czy na lot do Japonii potrzebna jest wiza?
- Nie. Obywatel Polski wjeżdża do Japonii na paszport, na pobyt do 90 dni, o ile nie podejmuje pracy zarobkowej. Ważność paszportu musi obejmować cały okres pobytu.
  
  Każdy pasażer wypełnia kartę wjazdową i deklarację celną. Można to zrobić wcześniej w systemie Visit Japan Web albo z pomocą agenta obsługi, który przygotowuje dokumenty do podpisu.
- Haneda czy Narita?
- Haneda leży bliżej centrum i pracuje całą dobę, ale slotów jest mało, a postój samolotu trwa najwyżej pięć dni. Narita jest oddalona o około 57 km i ma ciszę nocną od 23:00, za to łatwiej tam o slot i dłuższy postój.
  
  Przy krótkim wyjeździe na spotkania wybieramy Hanedę. Przy dłuższym pobycie albo w szczycie sezonu proponujemy Naritę albo Nagoję.
- Dlaczego lot trwa dłużej, niż wynika z tabeli?
- Tabela liczy lot po najkrótszej linii, która z Polski do Japonii biegnie nad Rosją. Operatorzy z Unii z niej nie korzystają, więc lecą przez Azję Środkową i Chiny, a niekiedy nad Arktyką.
  
  O ile dłużej potrwa lot, zależy od trasy i wiatru w danym dniu. Rzeczywisty czas i ewentualny postój na tankowanie podajemy w ofercie na podstawie planu lotu operatora.
- Czy tym samym samolotem polecimy z Tokio do Osaki?
- Tak, jeśli lecą nim ci sami pasażerowie, którzy przylecieli z Polski albo nim wracają. Każdy odcinek krajowy wymaga osobnego wniosku o zezwolenie.
  
  Lot z Hanedy do Kansai trwa 1:04 h. Przy ruchu wyłącznie krajowym z innymi pasażerami zamawiamy maszynę japońskiego operatora, a między miastami na Honsiu dobrą alternatywą jest Shinkansen.
- Ile wynosi różnica czasu między Polską a Japonią?
- Japonia nie zmienia czasu na letni. Zimą w Tokio jest o osiem godzin później niż w Polsce, latem o siedem.
  
  Wylot z Polski wieczorem oznacza lądowanie w Japonii następnego dnia po południu czasu miejscowego, po nocy przespanej w kabinie.
- Czy mogę zabrać psa do Japonii prywatnym samolotem?
- Tak, ale przygotowania trwają co najmniej siedem miesięcy: mikroczip, dwa szczepienia, badanie na przeciwciała, 180 dni oczekiwania od pobrania krwi i zgłoszenie przylotu co najmniej 40 dni wcześniej.
  
  Bez spełnienia warunków zwierzę może trafić do kwarantanny na okres do 180 dni. Powrót do Polski jest prosty, bo Japonia jest zwolniona z unijnego wymogu badania na przeciwciała.

panorama tokio z wieżą skytree

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.

Potrzebujesz pomocy?

Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.

Wyślij