Hawker 1000

Hawker 1000 należy do brytyjskiej rodziny samolotów 125, tej samej co Hawker 800XP. Kadłub wydłużono o ponad 80 cm, w środku zmieściły się większe zbiorniki paliwa, a zamiast silników Garrett TFE731 zamontowano Pratt & Whitney Canada PW305. Kabina ma 7,44 m długości, 1,83 m szerokości i około 1,75 m wysokości. Typowy egzemplarz ma osiem miejsc, a sześć osób leci w nim bardzo swobodnie.

Z Warszawy samolot doleci bez tankowania do każdego kierunku z naszej tabeli, łącznie z Marrakeszem i Teneryfą. Problemem jest dostępność. Zbudowano tylko 52 egzemplarze, produkcję zakończono, a w ofertach europejskich operatorów ten typ pojawia się sporadycznie. Zapytanie o Hawkera 1000 zwykle kończy się propozycją Hawkera 900XP albo Challengera 350, które obsłużą te same trasy.

Kabina Hawkera 1000: najdłuższa w rodzinie 125

Przekrój kabiny jest taki sam jak w Hawkerze 800XP: 1,83 m szerokości i około 1,75 m wysokości, więc wyższa osoba w przejściu lekko pochyli głowę. Różnicę robi długość: 7,44 m wobec 6,50 m w 800XP, co daje więcej miejsca między fotelami albo większą kuchnię, zależnie od układu. Producent oferował dwa style wnętrza, klasyczny i tak zwany biomorficzny, z zaokrąglonymi panelami. Po latach eksploatacji wiele egzemplarzy przeszło jednak modernizację wnętrza, dlatego zdjęcia konkretnego samolotu warto obejrzeć przed rezerwacją.

Kuchnia stoi z przodu, przy wejściu, a toaleta na końcu kabiny jest osobnym pomieszczeniem z drzwiami. Fotele odchylają się, a kanapa pozwala jednej osobie się położyć, ale pełnych łóżek dla kilku pasażerów nie ma. Wi-Fi zależy od egzemplarza i od tego, czy właściciel zamontował łącze satelitarne. Za sterami zawsze siedzi dwóch pilotów. Stewardesę operator może zapewnić na życzenie. Przy wysokości kabiny 1,75 m obsługa w przejściu jest możliwa, choć ciasna.

Bagaż: około 2 m³ w dwóch lukach

Według danych katalogowych bagażnik wewnętrzny ma 1,42 m³, a luk zewnętrzny 0,62 m³, razem około 2 m³. Do wewnętrznej części można sięgnąć w czasie lotu. Przy sześciu osobach zmieszczą się walizki średniej wielkości dla każdego i torby podręczne. Przy ośmiu pasażerach z nartami albo torbami golfowymi trzeba podać liczbę i wymiary sprzętu z góry, bo objętość jest mniejsza niż w nowszych samolotach tej klasy.

Na najdłuższych trasach liczy się też masa. Przy pełnych zbiornikach na pasażerów i bagaż zostaje około 685 kg. Na lot do Marrakeszu czy na Teneryfę z kompletem osób operator może więc ograniczyć bagaż. Na trasach do Genewy, Nicei czy Londynu samolot nie potrzebuje pełnego paliwa i to ograniczenie nie występuje.

Osiągi, drogi startowe i lotniska

Dwa silniki PW305 dają po około 23 kN ciągu. Maksymalna prędkość przelotowa to 870 km/h (470 węzłów), zwykły przelot odbywa się z prędkością około 815 km/h. Maksymalna wysokość lotu wynosi 13 106 m (43 000 stóp). Zasięg 5834 km to wartość maksymalna z danych katalogowych. Dla lotu ze wszystkimi zajętymi miejscami, z ekonomiczną prędkością i rezerwami NBAA IFR podaje się około 5500 km. Przy silnym wietrze czołowym nad Atlantykiem realny zasięg jest mniejszy, więc lot na Teneryfę operator zawsze przelicza na konkretny dzień.

Samolot potrzebuje długiego pasa: do startu z maksymalną masą 14 107 kg na poziomie morza około 1800 m. Na wszystkich 15 polskich lotniskach pasażerskich pas ma co najmniej 2500 m, więc start z kraju nie jest ograniczeniem. W Cannes-Mandelieu (1540 m), we Florencji (1560 m) i w Lugano (1415 m) samolot musi startować lżejszy, czyli z mniejszą ilością paliwa, a czasem lepiej wybrać sąsiednie lotnisko, na przykład Niceę. W Sionie (2000 m) przy pełnej masie zapas pasa jest niewielki, a Samedan (1800 m na wysokości 1707 m n.p.m.) wymaga przeszkolonej załogi i wyliczenia masy na dany dzień. Altiport Courchevel jest dla odrzutowców niedostępny. Hałas nie przeszkadza: lotnisko w Zurychu zalicza serię 125 łącznie z wersją 1000 do najcichszej klasy opłat.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje kierunki z Warszawy od Zurychu po Teneryfę, czyli trasy od półtorej do ponad pięciu godzin lotu, na których kabina tej wielkości ma sens. Z Krakowa, Gdańska, Katowic czy Wrocławia czas i cena są podobne, a o ostatecznej kwocie decyduje też to, skąd samolot przylatuje po pasażerów.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym samolotem lub innym tej samej klasy.

Ile kosztuje wynajem Hawkera 1000

Orientacyjna stawka to od 4600 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny kosztuje od 6500 EUR, dwugodzinny od 10 000 EUR, a trzygodzinny od 14 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę, z załogą i paliwem. Liczba pasażerów nie zmienia ceny.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, odladzanie zimą oraz nocleg i diety załogi, jeśli powrót wypada w kolejnych dniach. Ponieważ egzemplarzy jest niewiele, najbliższy wolny samolot może stać daleko od Polski. Wtedy do ceny dochodzi przelot techniczny na lotnisko wylotu i często to on przesądza, że bardziej opłaca się samolot innego typu stojący bliżej.

Hawker 1000 czy inny odrzutowiec: podobne samoloty

Kto pyta o Hawkera 1000, zwykle dostaje do porównania dwa młodsze Hawkery z tej samej rodziny, Challengera 350 albo większego Hawkera 4000.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów i informacji o bagażu, zwłaszcza o nartach, torbach golfowych i zwierzętach. Napisz też, czy dopuszczasz inny typ, bo wolnych Hawkerów 1000 jest niewiele.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Hawkerem 1000 z Warszawy?

  • Stawka zaczyna się od 4600 EUR za godzinę lotu. Lot do Genewy kosztuje od 10 000 EUR, do Londynu Luton od 10 500 EUR, a na Teneryfę od 23 000 EUR. To cena za cały samolot w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów.

• • Czy łatwo wynająć Hawkera 1000?

  • Nie. Zbudowano 52 egzemplarze, a w Europie do czarteru dostępne są pojedyncze sztuki. Jeśli w danym terminie żadnej nie ma, proponujemy Hawkera 900XP, 800XP albo Challengera 350, które z Warszawy latają na te same trasy.

• • Ilu pasażerów zmieści Hawker 1000?

  • Typowy egzemplarz ma osiem miejsc. Sześć osób leci wygodnie nawet na pięciogodzinnej trasie, przy ośmiu kabina jest pełna, a bagaż trzeba zaplanować z wyprzedzeniem.

• • Czy w Hawkerze 1000 jest prawdziwa toaleta?

  • Tak. Toaleta na końcu kabiny jest osobnym pomieszczeniem zamykanym drzwiami.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Maksymalny zasięg to 5834 km, a z kompletem pasażerów około 5500 km. Z Warszawy obejmuje to całą Europę, Afrykę Północną i Teneryfę. Nowy Jork wymaga tankowania po drodze.

• • Czy zabiorę narty i torby golfowe?

  • Zwykle tak, przy sześciu lub mniej osobach. Luki mają razem około 2 m³, więc przy komplecie pasażerów podaj liczbę par nart i toreb, a operator sprawdzi, czy zmieszczą się razem z walizkami.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Wielu operatorów zgadza się na psa w kabinie, ale decyduje operator konkretnego samolotu i trzeba to potwierdzić przed rezerwacją. W Unii Europejskiej pies potrzebuje paszportu ze szczepieniem przeciw wściekliźnie, a Wielka Brytania stawia dodatkowe wymagania.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.