Cessna Citation III

Cessna Citation III to dwusilnikowy odrzutowiec biznesowy klasy średniej, pierwszy w rodzinie Citation ze skośnym skrzydłem i pierwszy samolot w USA certyfikowany ze skrzydłem nadkrytycznym. Z tego samego modelu 650 powstały później tańsza Citation VI i mocniejsza Citation VII. Kabina ma 1,73 m wysokości i 1,68 m szerokości, czyli taki sam przekrój jak w późniejszych modelach Excel i XLS. Zwykle stoi w niej sześć foteli klubowych, a siódme miejsce daje siedzisko toalety.

Samolot nie jest już produkowany, a Cessna zbudowała tylko 202 egzemplarze tej wersji. W europejskim czarterze spotyka się go rzadko, dlatego na zapytanie o ten typ zwykle proponujemy też nowsze samoloty o podobnej kabinie. Gdy wolny egzemplarz się znajdzie, z czterema osobami doleci z Warszawy bez międzylądowania do Hiszpanii, Portugalii i na Islandię. Przy komplecie pasażerów zasięg wyraźnie spada. Stan wnętrza zależy od tego, kiedy właściciel je odnowił.

Kabina Citation III dla czterech i sześciu osób

Kabina ma około 5,5 m długości, 1,73 m wysokości i 1,68 m szerokości. Typowy układ to sześć foteli: grupa klubowa z czterema miejscami i para foteli naprzeciw siebie, ze stolikami wysuwanymi z burt. Fotele się odchylają, ale łóżka w tym samolocie nie ma. Przy czterech osobach dwa fotele zostają wolne na kurtki i torby, przy sześciu zajęte są wszystkie fotele, a torby podręczne trzeba ograniczyć do małych.

Toaleta jest na końcu kabiny. W wielu egzemplarzach jej siedzisko ma pas i liczy się jako siódme miejsce, z którego korzysta się tylko przy komplecie pasażerów. Czy pomieszczenie zamyka się drzwiami, czy przesuwaną ścianką, zależy od wnętrza konkretnego samolotu. W typowym wnętrzu jest barek z chłodzonym schowkiem, kawą i gorącą wodą, bez pieca, więc catering zamawia się na zimno. Stewardesa zwykle nie leci. Internet na pokładzie jest rzadkością, częściej spotyka się telefon satelitarny. Wnętrza mają różny wiek, dlatego przed rezerwacją prosimy operatora o aktualne zdjęcia kabiny.

Bagaż: luk w ogonie na około sześć walizek

Luk bagażowy znajduje się w tylnej części kadłuba i ładuje się go z płyty postojowej przez drzwi o wymiarach mniej więcej 76 na 66 cm. Europejski operator tego płatowca podaje pojemność około 1,5 m³, czyli sześć walizek po 23 kg. W kabinie zostają schowki na małe torby i okrycia. Przy czterech osobach zmieszczą się walizki i torba golfowa albo dwie pary nart w pokrowcach, przy sześciu każdy zabiera jedną dużą walizkę i plecak. Większy sprzęt zgłoś przed wyceną, bo drzwi luku ograniczają długość i szerokość pakunków.

Osiągi, lotniska i wiek samolotu

Dwa silniki Honeywell TFE731-3B dają samolotowi maksymalną prędkość przelotową 874 km/h. Certyfikowany pułap wynosi 15 545 m (51 000 stóp). Zasięg 4349 km Cessna podawała dla dwóch pilotów i czterech pasażerów. Według danych publikowanych przez Business Jet Traveler przy wszystkich miejscach zajętych, z rezerwami NBAA IFR i lotniskiem zapasowym oddalonym o 370 km, zostaje około 2850 km. W naszej tabeli przyjmujemy loty bez międzylądowania do 3696 km, czyli przy mniejszej grupie, z zapasem na wiatr i omijanie przestrzeni powietrznej Rosji, Białorusi i Ukrainy. Zawsze leci dwóch pilotów.

Z pełną masą samolot potrzebuje około 1700 m drogi startowej. Polskie lotniska pasażerskie mają dłuższe pasy, więc start z każdego z nich nie stanowi problemu. W Cannes-Mandelieu (pas 1540 m) samolot startuje lżejszy, z mniejszą ilością paliwa, a w Samedan na wysokości 1707 m n.p.m. masę ogranicza dodatkowo temperatura. Altiport Courchevel jest dla niego niedostępny. Lugano i London City wymagają zatwierdzenia do stromego podejścia, którego dla tego typu nie znaleźliśmy. Do Londynu planujemy więc Luton, Farnborough lub Biggin Hill, a w podróży do Lugano lądowanie w Mediolanie.

Wiek ma też znaczenie praktyczne. Egzemplarze różnią się awioniką, wnętrzem i wyposażeniem, dlatego w ofercie zawsze podajemy rok produkcji i rok ostatniej modernizacji kabiny konkretnego samolotu.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje dwanaście kierunków z Warszawy, od Monachium i Tallinna po Lizbonę, Reykjavík i Marrakesz. Z Krakowa, Katowic, Wrocławia czy Gdańska czasy są podobne, a cenę zmienia głównie to, skąd samolot przylatuje po pasażerów.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator poniżej pokaże orientacyjny koszt lotu odrzutowcem średnim na twojej trasie, także z innego polskiego lotniska.

Ile kosztuje wynajem Cessny Citation III

Stawka zaczyna się od 4600 EUR za godzinę lotu, czyli mniej niż za Citation XLS. Lot trwający godzinę kosztuje od 6500 EUR, dwie godziny od 10 000 EUR, trzy od 14 000 EUR, za cały samolot z załogą i paliwem, bez względu na liczbę osób. Przy krótkich lotach godzina wychodzi drożej, bo kołowanie, start i podejście trwają tyle samo niezależnie od trasy.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i nocleg załogi przy powrocie po kilku dniach. Ponieważ egzemplarzy jest mało, wolny samolot często stoi daleko od Polski, a wtedy w cenie jest też jego dolot. Właśnie ten koszt najczęściej decyduje, czy starsza Citation III wychodzi taniej od nowszego samolotu z bazą bliżej.

Citation III czy nowszy odrzutowiec: podobne samoloty

Kto pyta o Citation III, zwykle porównuje ten samolot z jego mocniejszą wersją, z nowszym samolotem o tym samym przekroju kabiny i z większą Cessną z tej samej klasy.

Rezerwacja lotu

Do wyceny podaj trasę, datę, liczbę pasażerów i opis bagażu, a także to, czy dopuszczasz inny typ samolotu. Przy rzadkim modelu, takim jak ten, od razu przygotujemy też ofertę alternatywną.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Citation III z Warszawy?

  • Według naszej tabeli lot do Zurychu kosztuje od 9000 EUR, do Barcelony od 13 000 EUR, a do Malagi od 16 500 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe, podatki od pasażerów i ewentualny dolot samolotu z jego bazy.

• • Ile osób zmieści się na pokładzie?

  • W typowym egzemplarzu siedem: sześć w fotelach i jedna na siedzisku toalety z pasem. Wygodnie leci sześć osób. Na trasach dłuższych niż trzy godziny lepiej planować cztery lub pięć osób, bo wtedy samolot zabiera więcej paliwa i bagażu.

• • Jak daleko Citation III doleci bez międzylądowania?

  • Z czterema pasażerami Cessna podawała 4349 km, przy komplecie około 2850 km. Z Warszawy oznacza to Hiszpanię i Portugalię bez postoju, przy pełnej kabinie z niewielkim zapasem, a Marrakesz tylko przy mniejszej grupie. Na Teneryfę samolot leci z tankowaniem.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Tak, na końcu kabiny. W wielu egzemplarzach jej siedzisko jest też miejscem pasażerskim z pasem. Sposób oddzielenia od kabiny zależy od wnętrza, dlatego przy ofercie pokazujemy zdjęcia konkretnego samolotu.

• • Czy zmieszczą się narty i torby golfowe?

  • Przy czterech osobach zwykle tak: luk ma około 1,5 m³. Przy sześciu pasażerach miejsca wystarczy raczej na walizki. Podaj liczbę i długość sztuk sprzętu, bo operator sprawdza, czy przejdą przez drzwi luku.

• • Dlaczego trudno znaleźć wolną Citation III?

  • Zbudowano niewiele egzemplarzy, a w Europie do lotów czarterowych używa się ich mało. Wolny samolot często stoi za granicą. Jeśli typ nie jest dla ciebie warunkiem, zaproponujemy nowszy odrzutowiec średni o podobnej kabinie i cenie godziny, na przykład Cessna Citation Excel.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.