Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude to odrzutowiec biznesowy klasy średniej, w produkcji, zaprojektowany wokół wygodnej kabiny. Ma płaską podłogę na całej długości, 1,83 m wysokości i 1,96 m szerokości, czyli jest o 10 cm wyższa i o 28 cm szersza niż w Citation XLS. Większość dorosłych przechodzi przez nią wyprostowana. Typowy układ to sześć foteli, dwuosobowa kanapa i siedzisko toalety z pasem, razem dziewięć miejsc. Najwygodniej leci w niej od czterech do sześciu osób.

Z Warszawy Latitude dolatuje bez międzylądowania do całej Europy Zachodniej i Południowej, do Marrakeszu, a z czterema pasażerami także na Teneryfę. Silniki Pratt & Whitney Canada PW306D1 i krótki start z pełną masą, 1091 m, pozwalają korzystać z mniejszych lotnisk, a certyfikat stromego podejścia otwiera London City i Lugano. Ograniczeniem jest prędkość, 826 km/h, oraz luk bagażowy niedostępny w locie.

Kabina Latitude: płaska podłoga i 1,83 m wysokości

Kabina ma 6,63 m długości, 1,83 m wysokości i 1,96 m szerokości. Podłoga jest płaska, bez obniżonego przejścia, więc przy oknie stoi się tak samo swobodnie jak w środku, a stopy mają więcej miejsca. W typowym układzie po prawej stronie przy wejściu stoi dwuosobowa kanapa, a dalej sześć pojedynczych foteli, z których cztery tworzą grupę klubową. Fotele przesuwają się, obracają i rozkładają do pozycji niemal leżącej. Na nocny lot to nie łóżko, ale na pięciogodzinnej trasie na Teneryfę dwie lub trzy osoby mogą się przespać w rozłożonych fotelach.

Dla czterech osób kabina jest bardzo przestronna: każdy ma fotel przy oknie, a kanapa zostaje na torby i płaszcze. Przy sześciu zajęte są wszystkie fotele, przy dziewięciu także kanapa i siedzisko toalety. Toaleta w tylnej części ma spłukiwaną muszlę, umywalkę i przesuwane drzwi. Po lewej stronie w przedniej części kabiny jest barek z zapasem napojów i miejscem na catering, zwykle podawany na zimno.

Ciśnienie w kabinie odpowiada wysokości około 1509 m przy locie na 12 497 m, co zmniejsza zmęczenie na dłuższych trasach. Textron montuje w standardzie internet działający nad Stanami Zjednoczonymi. Nad Europą łączność zależy od tego, czy egzemplarz ma system satelitarny, a to trzeba sprawdzić przy konkretnej ofercie. Stewardesa nie jest standardem, część operatorów zapewnia ją na życzenie. Za sterami siedzi dwóch pilotów.

Bagaż: 3,60 m³ i 565 kg

Textron podaje łączną pojemność bagażu 3,60 m³ i dopuszczalną masę 565 kg. Większa część, 2,83 m³ na maksymalnie 454 kg, to zamykany luk w ogonie, ładowany z płyty postojowej i niedostępny w czasie lotu. Pozostałe około 0,8 m³ to szafa i schowki w kabinie, z których można korzystać na pokładzie.

W praktyce sześć osób zabiera po dużej walizce i torbie podręcznej, a obok zmieszczą się narty lub torby golfowe. Przy dziewięciu pasażerach bagaż trzeba ograniczyć do jednej walizki na osobę. Na najdłuższych trasach liczy się masa: z pełnymi zbiornikami na ludzi i bagaż zostaje według Textronu tylko 454 kg. Lot na Teneryfę lepiej więc planować w cztery osoby, a na trasach do Hiszpanii i Francji samolot zabierze pełną kabinę i bagaż bez kompromisów.

Osiągi, lotniska i strome podejście

Latitude leci z maksymalną prędkością przelotową 826 km/h na wysokości do 13 716 m (45 000 stóp). Zasięg 5000 km Textron podaje dla czterech pasażerów, lotu z dużą prędkością przelotową i rezerw NBAA IFR, w standardowych warunkach i bez wiatru. W tabeli przyjmujemy loty bez międzylądowania do 4250 km, z zapasem na wiatr i omijanie przestrzeni powietrznej Rosji, Białorusi i Ukrainy. W porównaniu z odrzutowcami super-średnimi samolot jest wolniejszy, co na trasie do Barcelony daje kilka minut różnicy, a na Teneryfę kilkanaście.

Z maksymalną masą na poziomie morza Latitude startuje z odcinka 1091 m, a do lądowania potrzebuje 756 m. Samolot ma w standardzie certyfikat FAA i EASA na podejście pod kątem do 6,65 stopnia. Wystarcza to do London City, gdzie obowiązuje kąt 5,5 stopnia, oraz do Lugano. Operator musi jeszcze mieć zatwierdzenie na te lotniska, więc przy locie do Londynu wybieramy egzemplarz u takiego przewoźnika.

Krótki start pomaga też w Cannes-Mandelieu (pas 1540 m), gdzie długość pasa zwykle nie ogranicza masy startowej. W Samedan na wysokości 1707 m n.p.m. i w Sionie załoga musi mieć szkolenie na dane lotnisko, a masę startową liczy się na konkretny dzień. Na altiport Courchevel z pasem 537 m ten odrzutowiec nie poleci.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela zawiera dwanaście kierunków z Warszawy, od Monachium i Tallinna przez Niceę i Baleary po Marrakesz i Teneryfę. Latitude wylatuje też z Krakowa, Wrocławia, Poznania, Gdańska czy Szczecina; z południa i zachodu Polski trasy do Hiszpanii są o kilkadziesiąt minut krótsze.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

W kalkulatorze poniżej sprawdzisz orientacyjną cenę lotu tym odrzutowcem na swojej trasie, także z innego polskiego lotniska.

Ile kosztuje wynajem Citation Latitude

Godzina lotu kosztuje od 5300 EUR. Lot godzinny to wydatek od 7000 EUR, dwugodzinny od 11 500 EUR, trzygodzinny od 16 000 EUR. To ceny za cały samolot z załogą i paliwem, w jedną stronę, niezależnie od liczby osób. Za te pieniądze dostaje się kabinę tej samej wysokości co w Challengerze 350, przy stawce typowej dla odrzutowca średniego.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, odladzanie zimą, catering ponad standard oraz noclegi załogi przy kilkudniowym pobycie. Jeśli najbliższy wolny egzemplarz stoi poza Polską, w cenie jest także jego dolot. Przy powrocie po kilku dniach operator porównuje koszt postoju z dwoma pustymi przelotami i wybiera tańszy wariant.

Latitude czy Challenger 350: podobne samoloty

Kto rozważa Latitude, porównuje go zwykle z mniejszą Citation XLS, ze starszą Citation Sovereign, z większą Citation Longitude i z Challengerem 350.

Rezerwacja lotu

Do wyceny podaj trasę, datę, liczbę pasażerów i bagaż, w tym narty, torby golfowe i zwierzęta. Jeśli chcesz lądować w London City lub w Lugano, zaznacz to w zapytaniu.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Citation Latitude z Warszawy?

  • Według naszej tabeli lot do Nicei kosztuje od 12 000 EUR, do Barcelony od 14 500 EUR, a na Teneryfę od 27 000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów dochodzą osobno.

• • Czy w kabinie można się wyprostować?

  • Tak, większość dorosłych. Kabina ma 1,83 m wysokości, a podłoga jest płaska, bez obniżonego przejścia. Osoby wyższe niż 1,83 m muszą się lekko pochylić.

• • Ilu pasażerów zabierze Latitude?

  • Do dziewięciu: sześciu w fotelach, dwóch na kanapie i jednego na siedzisku toalety z pasem. Na dłuższe trasy najlepiej planować do sześciu osób, bo każda ma wtedy własny fotel, a samolot zabierze więcej paliwa i bagażu.

• • Czy Latitude doleci bez postoju na Teneryfę?

  • Z czterema osobami i umiarkowanym bagażem tak: lot trwa według naszej tabeli 5:27 h. Przy pełnej kabinie zapas paliwa może być zbyt mały i wtedy operator planuje krótkie tankowanie, najczęściej w Hiszpanii lub Portugalii.

• • Czy wyląduje w London City?

  • Tak, jeśli operator ma zatwierdzenie na to lotnisko. Latitude ma w standardzie certyfikat FAA i EASA na strome podejście, wymagane w London City i Lugano. Gdy takiego egzemplarza nie ma w danym terminie, lądujesz w Farnborough, Luton lub Biggin Hill.

• • Czy mogę zabrać psa?

  • Zwykle tak, pies leci w kabinie razem z tobą, a zgodę wydaje operator. Potrzebny jest paszport zwierzęcia ze szczepieniem przeciw wściekliźnie, a przy lotach do Wielkiej Brytanii również dodatkowe formalności i przylot na wyznaczone lotnisko.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.