Bombardier Challenger 601

Bombardier Challenger 601 to druga generacja rodziny Challenger: ten sam szeroki kadłub co w pierwszej wersji, ale z silnikami General Electric CF34 i wingletami na końcach skrzydeł. Kabina ma 1,85 m wysokości i 2,49 m szerokości w osi, a typowy układ to 9 do 11 miejsc z sofą. Pod jedną nazwą kryją się trzy wersje: 601-1A, 601-3A i 601-3R. Różnią się silnikami, kokpitem i zasięgiem, a kabina pozostaje taka sama.

Z Warszawy Challenger 601 leci do Paryża 1:58 h, do Lizbony 3:32 h, a na Teneryfę 5:03 h, bez międzylądowania. W europejskim czarterze to rzadki typ, bo większość egzemplarzy zastąpiły młodsze wersje. Gdy wolnego samolotu nie ma w pobliżu, proponujemy Challengera 604 lub Challengera 605 z kabiną o tych samych wymiarach i większym zasięgiem.

Kabina Challengera 601 i różnice między wersjami

Kabina ma około 8,6 m od kokpitu do końca części ciśnieniowej, łącznie z kuchnią z przodu, toaletą i bagażnikiem z tyłu. Typowe wnętrze łączy fotele klubowe, często grupę czterech foteli przy stole, z trzyosobową sofą wzdłuż burty. Sofa i pary foteli zwykle rozkładają się do spania, więc na nocnym locie kilka osób może się położyć. Dokładny układ, stan tapicerki i wyposażenie zależą od egzemplarza: to samoloty po wielu zmianach właścicieli i wnętrz. Wi-Fi zdarza się rzadko i zależy od egzemplarza.

Najstarsza wersja 601-1A ma silniki CF34-1A i analogowe przyrządy. W 601-3A pojawiły się mocniejsze silniki CF34-3A i kokpit z ekranami Sperry SPZ-8000, a 601-3R ma silniki CF34-3A1, dodatkowy zbiornik w ogonie i masę startową większą o około 900 kg. Dla pasażera różnica to głównie zasięg. W ofercie podajemy dokładną wersję i rok produkcji egzemplarza. Samolot prowadzi dwóch pilotów, a stewardesa jest możliwa za dopłatą.

Bagaż: około 3,26 m³ z dostępem w locie

Bagaż jedzie w przedziale na końcu kabiny, wewnątrz kadłuba ciśnieniowego, o pojemności około 3,26 m³. Walizki są w cieple i można po nie sięgnąć w powietrzu. Przy sześciu pasażerach zmieszczą się duże walizki, przy czterech także narty w pokrowcach lub torby golfowe. Komplet dziesięciu osób powinien zabrać średnią walizkę i torbę podręczną na osobę.

Przy dalekich lotach, na przykład na Teneryfę, ograniczeniem jest masa: im więcej paliwa, tym mniejszy zapas masy na pasażerów i bagaż. Operator przelicza to dla konkretnej grupy, dlatego w zapytaniu podaj liczbę osób, liczbę walizek i sprzęt sportowy.

Osiągi, drogi startowe i lotniska

Dane techniczne zależą od wersji. W 601-3R dwa silniki CF34-3A1 mają po 8729 funtów ciągu, prędkość przelotowa sięga 850 km/h (459 węzłów), a ekonomiczna to 787 km/h. Według danych rynkowych zasięg tej wersji wynosi 6489 km z czterema pasażerami i rezerwami NBAA IFR. Wersja 601-3A ma według AOPA około 6350 km, a 601-3A/ER z dodatkowym zbiornikiem więcej. Pułap wszystkich wersji to 12 497 m (41 000 stóp). Czołowy wiatr, większa grupa i odległe lotnisko zapasowe skracają zasięg w praktyce.

Wersja 601-3R przy maksymalnej masie startowej 20 457 kg potrzebuje 1844 m pasa na poziomie morza, a do lądowania około 1000 m. Na każdym z 15 polskich lotnisk pasażerskich pas ma co najmniej 2500 m, więc start z pełną masą jest możliwy wszędzie. Cannes-Mandelieu z pasem 1540 m przyjmie samolot tylko przy mniejszej masie, a Lugano (1415 m) pozwala tylko na start z mocno ograniczoną masą. Sion (2000 m) wymaga przeszkolonej załogi, do Courchevel odrzutowce nie latają. Część egzemplarzy przeszła modyfikację, po której spełniają normę hałasu ICAO Rozdział 4, co ułatwia loty na lotniska z limitami hałasu. Zgodę na strome podejście do London City mają Challengery 604 i 605, więc tę wersję planujemy na Luton, Farnborough lub Biggin Hill.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli są kierunki od Rzymu, Paryża i Nicei po Ibizę, Lizbonę, Reykjavík i Teneryfę. Lot z Krakowa, Gdańska, Poznania czy Wrocławia trwa podobnie, a cena zależy przede wszystkim od tego, skąd przyleci wolny samolot.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator wyliczy orientacyjny koszt lotu odrzutowcem ciężkim.

Ile kosztuje wynajem Challengera 601

Stawka to od 6300 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny kosztuje od 8000 EUR, dwugodzinny od 13 500 EUR, trzygodzinny od 19 000 EUR. To cena za cały samolot w jedną stronę, z załogą i paliwem. Lot do Palmy de Mallorca kosztuje od 17 000 EUR, do Lizbony od 22 000 EUR, bez względu na to, czy leci dwóch, czy dziesięciu pasażerów.

Poza tą kwotą płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, odladzanie zimą, a przy powrocie po kilku dniach nocleg i diety załogi albo dwa przeloty bez pasażerów. Ponieważ w Europie lata niewiele tych samolotów, częstym kosztem jest też dolot z innego kraju.

Challenger 601 czy 600, 604 lub 350: podobne samoloty

Challengera 601 porównuje się zwykle z poprzednikiem, z następcą 604 o tym samym kadłubie i z mniejszym, młodszym Challengerem 350.

Rezerwacja lotu

Napisz, skąd i dokąd lecisz, kiedy i w ile osób oraz ile masz bagażu. Sprawdzimy wolne Challengery 601 i równolegle młodsze wersje, żeby porównać cenę i wiek samolotów.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Challengerem 601 z Warszawy?

  • Od 6300 EUR za godzinę. Paryż (1:58 h) to wydatek od 13 000 EUR, Barcelona od 16 500 EUR, Teneryfa od 30 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów są dodatkowo.

• • Czym różnią się wersje 601-1A, 601-3A i 601-3R?

  • Kabina jest w nich taka sama. Różnią się silnikami, kokpitem i zasięgiem: 601-1A ma przyrządy analogowe, 601-3A ekrany i mocniejsze silniki, a 601-3R dodatkowy zbiornik w ogonie i największy zasięg, 6489 km z czterema pasażerami.

• • Ile osób wygodnie poleci?

  • Typowe wnętrze ma 9 do 11 miejsc. Na trasie do trzech godzin dziewięć osób leci wygodnie. Na nocny lot rozsądnie planować mniejszą grupę, bo miejsc do spania jest mniej niż foteli.

• • Czy dolecę bez lądowania na Wyspy Kanaryjskie?

  • Tak. Lot na Teneryfę (4094 km) trwa 5:03 h i mieści się w zasięgu, a przy pełnej kabinie najlepiej wybrać wersję 601-3R. Dubaj jest w zasięgu, zwłaszcza wersji 601-3R, a do Nowego Jorku nawet Challengerem 604 lub 605 trzeba zwykle planować tankowanie.

• • Czy zmieszczą się narty i torby golfowe?

  • Przy czterech lub pięciu osobach zwykle tak, bagażnik ma około 3,26 m³ i jest dostępny w czasie lotu. Podaj liczbę par nart i toreb, a operator potwierdzi, że się zmieszczą.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Najczęściej tak, ale decyduje operator samolotu, a zgodę potwierdzamy przed rezerwacją. Na loty w Unii Europejskiej pies potrzebuje paszportu ze szczepieniem przeciw wściekliźnie, Wielka Brytania ma ostrzejsze zasady.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.