Dassault Falcon 2000LX

Dassault Falcon 2000LX to dwusilnikowy odrzutowiec biznesowy klasy ciężkiej, rozwinięcie 2000EX. Od poprzednika różni się przede wszystkim skrzydłem: końcówki z dużymi wingletami zmniejszają opór i podnoszą zasięg do 7408 km. Kabina pozostała taka sama: 7,98 m długości, 1,88 m wysokości i 2,34 m szerokości. Typowy egzemplarz ma 8 do 10 foteli, pełną toaletę na końcu kabiny i bagażnik 3,8 m³ z dostępem w czasie lotu.

Z Warszawy ten samolot dolatuje do Paryża w 1:58 h, do Malagi w 3:24 h i na Teneryfę w 5:03 h, bez międzylądowania. Zasięg według producenta obejmuje też Dubaj, Tel Awiw i Islandię. Do Nowego Jorku z Polski leci się z przystankiem: 7408 km Dassault podaje dla sześciu pasażerów i warunków standardowych, a w locie na zachód nad Atlantykiem przeważa wiatr czołowy.

Następcą jest 2000LXS z tym samym zasięgiem, ale z wysuwanymi slotami na wewnętrznej części skrzydła, dzięki którym startuje i ląduje na krótszym pasie. Wersja 2000S ma te same sloty i mniejsze zbiorniki. U operatorów czarterowych spotyka się wszystkie trzy, a dane na tej stronie dotyczą 2000LX. Gdzie wersje się różnią, piszemy to wprost.

Kabina Falcona 2000LX: układ, spanie i Wi-Fi

Kabina dzieli się na dwie strefy. Z przodu stoją cztery fotele klubowe ze stolikami, z tyłu zwykle druga czwórka albo trzyosobowa sofa z dwoma fotelami naprzeciwko. Fotele mają regulowane oparcia, obracają się i przesuwają do burty, a w wielu egzemplarzach dwa sąsiednie fotele ustawione twarzą w twarz można rozłożyć do pozycji leżącej. Razem z sofą daje to na nocnym locie dwa lub trzy miejsca do spania. Dorosły człowiek stoi w przejściu wyprostowany, bo kabina ma 1,88 m wysokości.

Przy drzwiach wejściowych jest kuchnia, a naprzeciw niej zwykle szafa na płaszcze. Na końcu kabiny znajduje się zamykana toaleta z umywalką, za którą leży bagażnik dostępny w czasie lotu. Wyposażenie kuchni, ekrany, system rozrywki i internet satelitarny różnią się między egzemplarzami, dlatego w ofercie podajemy konkretne wyposażenie samolotu. Za sterami siedzi dwóch pilotów. Stewardesa nie jest obowiązkowa, ale operator zapewni ją na życzenie, zwykle za dopłatą.

Bagaż: 3,8 m³ w części ciśnieniowej

Bagażnik o pojemności 3,8 m³ mieści się za toaletą, wewnątrz ciśnieniowej części kadłuba. Do walizek można podejść w każdej chwili lotu, więc nie trzeba pakować osobnej torby na pokład. Cztery osoby zabiorą duże walizki, narty w pokrowcach i torby golfowe bez problemu. Przy ośmiu pasażerach realny przydział to jedna duża walizka i bagaż podręczny na osobę, a długi sprzęt sportowy trzeba zgłosić z wyprzedzeniem.

Zasięg 7408 km producent liczy dla sześciu pasażerów. Na trasie do Dubaju lub na Teneryfę z kompletem osób i ciężkim bagażem operator sprawdzi, czy lot zmieści się bez przystanku przy prognozowanym wietrze. Na lotach do Hiszpanii, Włoch czy Francji samolot ma zapas zarówno masy, jak i miejsca.

Osiągi, drogi startowe i lotniska

Napęd stanowią dwa silniki Pratt & Whitney Canada PW308C po 31 kN ciągu. Samolot leci zwykle z prędkością Mach 0,80 (około 850 km/h), a jego pułap to 14 326 m (47 000 stóp), czyli wysoko ponad głównym ruchem liniowym. Winglety zwiększyły rozpiętość skrzydeł do 21,38 m i dały 200 mil morskich więcej niż w 2000EX: 4000 zamiast 3800. Podany zasięg dotyczy sześciu pasażerów, prędkości Mach 0,80 i rezerw NBAA IFR, więc pełna kabina albo silny wiatr czołowy go skracają.

Z maksymalną masą 19 414 kg na poziomie morza 2000LX potrzebuje według Dassault 1753 m drogi startowej, a do lądowania 832 m. Wersja 2000LXS dzięki slotom startuje z 1425 m i ląduje na 701 m, co ma znaczenie na krótkich lotniskach. W Polsce nie ma to wpływu, bo najkrótszy pas lotniska pasażerskiego ma 2500 m. Samolot ma certyfikat EASA do podejść stromych i automatyczne hamowanie w standardzie, a Dassault uzyskał dla niego zgodę na London City. Lądować tam może tylko egzemplarz z przeszkoloną załogą i operatorem z uprawnieniem, a krótki pas (1508 m) ogranicza masę startową. Podobnie jest w Lugano (1415 m) i Sionie, które wymagają podejścia stromego. Cannes-Mandelieu (1540 m) przyjmie ten samolot przy mniejszej masie, a do Samedan (1800 m, 1707 m n.p.m.) operator liczy masę na konkretny dzień. Altiport Courchevel nie przyjmuje odrzutowców.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli są typowe kierunki z Warszawy: stolice Europy Zachodniej, Sardynia i Baleary, Półwysep Iberyjski, Maroko i Teneryfa. Przy wylocie z Krakowa, Gdańska, Wrocławia czy Rzeszowa czasy i ceny zmieniają się niewiele, więcej zależy od tego, gdzie stoi wolny samolot.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator poniżej poda orientacyjną cenę lotu na wybranej trasie, wystarczy wpisać lotniska i liczbę pasażerów.

Ile kosztuje wynajem Falcona 2000LX

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 8300 EUR za godzinę lotu. Krótsze loty są w przeliczeniu na godzinę droższe: lot godzinny kosztuje od 10 000 EUR, dwugodzinny od 18 000 EUR, a trzygodzinny od 25 000 EUR. To cena za cały samolot w jedną stronę, z załogą i paliwem. Przykładowo lot z Warszawy do Olbii na Sardynii kosztuje od 19 000 EUR niezależnie od tego, czy leci dwóch, czy dziesięciu pasażerów.

Do rachunku dochodzą opłaty lotniskowe, handling, podatki od pasażerów i zimą odladzanie. Gdy wracasz po kilku dniach, operator wycenia albo pobyt załogi na miejscu, albo dwa puste przeloty, wybierając tańszą opcję. Jeśli żaden Falcon 2000 nie stoi w pobliżu Polski, oferta zawiera też dolot samolotu. Catering i stewardesa bywają doliczane osobno.

Falcon 2000LX czy inny odrzutowiec: podobne samoloty

Przy tym samolocie klienci rozważają zwykle starszego 2000EX, Challengera 605, Legacy 650 z dużym bagażnikiem i trzysilnikowego Falcona 900LX.

Rezerwacja lotu

Napisz, skąd i dokąd lecisz, kiedy i z iloma osobami, a także jaki bagaż zabierasz, łącznie z nartami, golfem i zwierzętami. Na tej podstawie sprawdzimy wolne Falcony 2000LX i pokrewne wersje u operatorów.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Falconem 2000LX z Warszawy?

  • Godzina lotu kosztuje od 8300 EUR. Lot do Londynu Luton (2:05 h) to wydatek od 18 500 EUR, do Lizbony od 30 000 EUR, na Teneryfę od 41 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów są doliczane osobno.

• • Ile osób wygodnie poleci tym samolotem?

  • Większość egzemplarzy ma 8 do 10 foteli. Na lotach do trzech godzin taki komplet nie jest problemem. Na nocny lot lepiej planować sześć osób, bo wtedy dwie lub trzy mogą spać na płasko, a reszta ma wolne fotele obok.

• • Czym Falcon 2000LX różni się od 2000EX i 2000LXS?

  • Od 2000EX odróżniają go winglety i zasięg większy o około 370 km, a także automatyczne hamowanie w standardzie. 2000LXS ma dodatkowo sloty na skrzydle, dzięki którym startuje z pasa o ponad 300 m krótszego. Kabina, silniki i bagażnik są we wszystkich trzech takie same.

• • Dokąd doleci bez tankowania?

  • Dassault podaje 7408 km z sześcioma pasażerami. Z Warszawy to cała Europa, Wyspy Kanaryjskie, Islandia, Tel Awiw i Dubaj bez przystanku. Lot do Nowego Jorku wymaga tankowania, zwykle w Irlandii lub Islandii.

• • Czy zmieszczą się narty i torby golfowe?

  • Tak, przy czterech do sześciu osobach w bagażniku 3,8 m³ zostaje miejsce na narty w pokrowcach i torby golfowe. Przy pełnej kabinie podaj liczbę sztuk sprzętu, a operator potwierdzi, czy wszystko się zmieści.

• • Czy pies może lecieć w kabinie?

  • Zwykle tak, ale zgodę musi dać operator lub właściciel samolotu, dlatego pytamy o nią przed rezerwacją. W Unii Europejskiej zwierzę potrzebuje paszportu i ważnego szczepienia przeciw wściekliźnie. Wielka Brytania ma ostrzejsze przepisy i przyjmuje zwierzęta tylko na wybranych lotniskach.

• • Czy Falcon 2000LX wyląduje w London City?

  • Tak, typ ma zgodę na London City i automatyczne hamowanie w standardzie. Warunkiem jest przeszkolona załoga i operator z uprawnieniem, a z krótkiego pasa samolot startuje z ograniczoną masą. Jeśli wolnego egzemplarza z taką zgodą nie ma, do Londynu lecimy na Farnborough, Luton lub Biggin Hill.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.