Gulfstream G200

Gulfstream G200 to odrzutowiec biznesowy klasy super-średniej, zaprojektowany przez izraelskie IAI jako Galaxy i sprzedawany pod marką Gulfstream po przejęciu programu. Skrzydło pochodzi z mniejszej Astry, ale kadłub jest nowy i dużo szerszy: kabina ma 1,91 m wysokości i 2,18 m szerokości. Typowy egzemplarz ma osiem foteli, a w układzie z trzyosobową kanapą dziesięć miejsc. Bagażnik jest dostępny w czasie lotu, a na końcu kabiny jest zamykana toaleta.

Z Warszawy G200 doleci bez międzylądowania do Londynu w 2:07 h, do Lizbony w 3:37 h, a na Teneryfę w 5:09 h. Typ nie jest już produkowany, a jego następcą jest Gulfstream G280. W europejskim czarterze G200 trafia się częściej niż mniejsze Gulfstreamy, ale mniej niż Challengery 300 i 350. Słabszą stroną jest długi start: przy pełnej masie potrzebuje 1854 m pasa.

Kabina G200: wysoka i szeroka jak na tę klasę

Kabina ma 7,44 m długości, 1,91 m wysokości i 2,18 m szerokości, a jej objętość to około 24,6 m³. Wysokością przewyższa wiele nowszych odrzutowców super-średnich, które mają 1,83 m. Najczęstszy układ to cztery fotele klubowe z przodu i druga strefa z tyłu, z czteroosobowym stołem konferencyjnym albo trzyosobową kanapą naprzeciw dwóch foteli. Kanapę można rozłożyć do spania dla jednej osoby, a fotele klubowe da się połączyć w leżankę, zależnie od egzemplarza.

Przy wejściu jest kuchnia do przygotowania zimnych i ciepłych posiłków, na końcu kabiny zamykana toaleta, a w tylnej części bagażnik, do którego można wejść w czasie lotu. Załogę tworzy dwóch pilotów. Stewardesa jest możliwa, ale zwykle za dopłatą i nie w każdym egzemplarzu ma osobne miejsce. Internet satelitarny montowano w G200 jako opcję i jest to zwykle łącze starszej generacji. Jeśli Wi-Fi jest ważne, zapytamy o system w konkretnym samolocie.

Bagażnik 3,5 m³ dostępny w czasie lotu

Bagażnik o pojemności około 3,5 m³ znajduje się w tylnej części kadłuba, wewnątrz kabiny ciśnieniowej. W czasie lotu można do niego wejść i wyjąć ubranie na zmianę czy laptopa. Sześć osób zabierze duże walizki i torby podręczne, a przy czterech zostaje miejsce na narty w pokrowcach i torby golfowe. Przy ośmiu pasażerach lepiej planować średnią walizkę na osobę. Sprzęt sportowy zgłoś przy zapytaniu.

Ograniczeniem na najdłuższych trasach jest masa. Business Jet Traveler podaje, że przy pełnych zbiornikach na ładunek zostaje tylko około 295 kg. Z kompletem ośmiu osób zasięg spada do 5037 km, ale to wciąż więcej niż najdalszy kierunek z tabeli. Na Teneryfę (4094 km) samolot zabierze ośmiu pasażerów z bagażem, choć przy silnym wietrze czołowym operator może poprosić o lżejsze walizki.

Osiągi, drogi startowe i lotniska

Dwa silniki Pratt & Whitney Canada PW306A mają po 26,9 kN ciągu. Maksymalna prędkość przelotowa to 870 km/h, typowa około 850 km/h, a na dalekich trasach 796 km/h. Pułap wynosi 13 716 m (45 000 stóp). Gulfstream podawał zasięg 6297 km z czterema pasażerami przy Mach 0,75. Dane rynkowe, liczone z rezerwami NBAA IFR, przyjmują 6134 km, a przy komplecie ośmiu pasażerów i tych samych rezerwach zasięg spada według Business Jet Traveler do 5037 km.

Maksymalna masa startowa wynosi 16 080 kg, a start z tą masą na poziomie morza wymaga 1854 m pasa. Do lądowania wystarcza 789 m. Na 15 polskich lotniskach pasażerskich, z pasami od 2500 m, ograniczeń nie ma. Gorzej na krótkich pasach Europy Południowej: z Cannes-Mandelieu (1540 m) i Florencji (1560 m) samolot startuje z mniejszą ilością paliwa, a Lugano (1415 m) nadaje się tylko na krótkie odcinki z lekkim obciążeniem. W Sionie i Samedan masę startową liczy się na konkretny dzień, a w Samedan osiągi obniża dodatkowo wysokość, na której leży lotnisko. Do Courchevel odrzutowce nie latają, a London City wymaga zgody na strome podejście, której G200 nie ma.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli są kierunki od Zurychu i Mediolanu po Londyn, Barcelonę, Lizbonę, Reykjavík, Marrakesz i Teneryfę, czyli trasy od półtorej do ponad pięciu godzin. Z Krakowa, Gdańska, Wrocławia, Katowic czy Poznania czasy są zbliżone, a cenę zmienia też dolot samolotu z jego bazy.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu odrzutowcem tej klasy.

Ile kosztuje wynajem Gulfstreama G200

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 6000 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny kosztuje od 8000 EUR, dwugodzinny od 13 000 EUR, trzygodzinny od 18 000 EUR. Cena obejmuje cały samolot w jedną stronę, z załogą i paliwem: lot do Nicei kosztuje od 13 000 EUR, do Lizbony od 21 000 EUR, na Teneryfę od 29 000 EUR.

Do tego dochodzą opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering i zimą odladzanie. Przy powrocie po kilku dniach operator liczy nocleg i diety załogi albo dwa przeloty bez pasażerów. Jeśli najbliższy wolny egzemplarz stacjonuje poza Polską, w cenie jest także jego dolot.

G200 czy inny odrzutowiec super-średni: podobne samoloty

Kto rozważa G200, zwykle porównuje go z następcą, G280, oraz z Challengerem 300, Hawkerem 4000 i Embraerem Legacy 500, które mają podobną kabinę.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu, nartach, torbach golfowych i zwierzętach. Sprawdzimy wolne G200 u operatorów i porównamy je z G280 i Challengerami stojącymi bliżej.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Gulfstreamem G200 z Warszawy?

  • Od 6000 EUR za godzinę lotu. Lot do Genewy (1:54 h) kosztuje od 12 500 EUR, do Londynu Luton od 13 500 EUR, do Malagi od 21 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów dochodzą osobno.

• • Ilu pasażerów zmieści G200?

  • Typowa kabina ma osiem foteli, a układ z trzyosobową kanapą dziesięć miejsc. Na lotach do trzech godzin osiem osób leci wygodnie. Na nocny lot lepiej planować cztery osoby, wtedy dwie mogą się położyć.

• • Czy G200 to ten sam samolot co IAI Galaxy?

  • Tak. Izraelskie IAI zaprojektowało go jako Astrę Galaxy, a po przejęciu programu przez Gulfstream samolot otrzymał nazwę G200. Budowano go w zakładach IAI w Izraelu.

• • Czy w czasie lotu jest dostęp do bagażu?

  • Tak. Bagażnik o pojemności około 3,5 m³ znajduje się wewnątrz części ciśnieniowej i można do niego wejść w każdej chwili lotu.

• • Jak daleko doleci bez międzylądowania?

  • Producent podawał 6297 km z czterema pasażerami, a przy komplecie ośmiu osób zasięg spada do około 5037 km. Z Warszawy oznacza to całą Europę, Reykjavík, Maroko i Teneryfę bez postoju. Do Nowego Jorku samolot leci z tankowaniem, zwykle w Islandii lub Kanadzie.

• • Czy wyląduje w Cannes albo w London City?

  • W Cannes-Mandelieu tak, ale pas o długości 1540 m jest krótszy niż odcinek potrzebny do startu z pełną masą, więc samolot wylatuje stamtąd lżejszy.

    London City nie przyjmuje tego typu, bo wymaga certyfikatu podejścia stromego. Do Londynu lata się na Luton, Farnborough lub Biggin Hill.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.