Gulfstream G400

Gulfstream G400 to odrzutowiec biznesowy klasy ciężkiej z kabiną o wysokości 1,88 m i szerokości 2,24 m. Wnętrze dzieli się zwykle na dwie lub trzy strefy z 10 do 14 fotelami, a na końcu jest pełna toaleta. Z Warszawy samolot leci bez międzylądowania na Wyspy Kanaryjskie, do Dubaju czy Tel Awiwu. Do Nowego Jorku trzeba już zaplanować tankowanie.

Pod tą nazwą Gulfstream sprzedawał ostatnie egzemplarze GIV-SP. Kadłub, silniki Rolls-Royce Tay i masy są takie same, a różnica dotyczy kokpitu: G400 dostał awionikę Honeywell SPZ-8400 i standardowo wyświetlacz przezierny HUD. Zbudowano tylko 36 sztuk, potem produkcję przejął G450. W czarterze oferta G400 i GIV-SP wygląda więc niemal tak samo, a o wyborze decyduje stan wnętrza konkretnego egzemplarza.

Nazwę G400 nosi też zupełnie inny, nowy Gulfstream z silnikami Pratt & Whitney PW812GA i sterowaniem fly-by-wire. Producent podaje dla niego wstępne dane, a ta strona opisuje starszy samolot z rodziny GIV, który można wynająć.

Kabina G400: strefy, toaleta i wyposażenie

Kabina ma około 12,3 m długości bez bagażnika i po sześć dużych owalnych okien z każdej strony. Typowy układ zaczyna się od czterech foteli klubowych w przedniej strefie, dalej jest grupa konferencyjna przy stole albo sofa wzdłuż burty, a z tyłu jeszcze jedna para foteli lub druga sofa. Fotele obracają się i rozkładają, a z sofy i par foteli powstają miejsca do spania. Ile osób położy się na nocnym locie, zależy od układu, dlatego przy takim planie pytamy operatora o plan kabiny.

Kuchnia stoi przy drzwiach wejściowych i pozwala podać ciepłe posiłki. Toaleta z umywalką jest na końcu kabiny i zamyka się drzwiami, a za nią znajduje się bagażnik. W samolocie tej wielkości operator zwykle zapewnia stewardesę, ale trzeba to potwierdzić przy rezerwacji. Łączność zależy od egzemplarza: część ma internet satelitarny lub naziemny, inne tylko telefon. Wiele wnętrz przeszło już renowację, więc dwa egzemplarze mogą wyglądać w środku zupełnie inaczej.

Bagaż: 4,8 m³ z dostępem w czasie lotu

Bagażnik o pojemności około 4,8 m³ leży za toaletą, w ogrzewanej części ciśnieniowej. Mieści duże walizki dla każdego z ośmiu pasażerów, a przy mniejszej grupie także narty, torby golfowe czy wózek dziecięcy. Przy kompletnej kabinie na 13 lub 14 osób rozsądnie zabrać walizkę średniej wielkości i torbę podręczną na osobę.

Ograniczeniem bywa masa, a nie objętość. Przy pełnych zbiornikach samolot zabierze około 900 kg pasażerów i bagażu, czyli mniej więcej pięć osób z walizkami. Na trasach do czterech godzin, jak Lizbona czy Marrakesz, tankuje się mniej i ten limit przestaje mieć znaczenie.

Osiągi, drogi startowe i lotniska

Dwa silniki Rolls-Royce Tay 611-8 mają po 61,6 kN ciągu. Szybki przelot odbywa się z prędkością około 882 km/h (476 węzłów), ekonomiczny z około 850 km/h, a maksymalna prędkość to Mach 0,88. Pułap wynosi 13 716 m (45 000 stóp). Gulfstream podawał zasięg 7593 km (4100 mil morskich) z ośmioma pasażerami. Czołowy wiatr zimą, objazdy przestrzeni zamkniętych dla lotów i odległe lotnisko zapasowe skracają go w praktyce o kilkaset kilometrów.

Przy maksymalnej masie startowej 33 838 kg samolot potrzebuje 1661 m pasa, a do lądowania około 810 m. Polskie lotniska pasażerskie mają dłuższe drogi startowe, więc pełne zbiorniki nie są tu problemem. Na Cannes-Mandelieu samolot mieści się w limicie 35 t, ale pas ma 1540 m, więc start wymaga mniejszej masy i na dalszą trasę lepsza jest Nicea. Sion z pasem 2000 m przyjmuje taki samolot przy przeszkolonej załodze, natomiast Lugano (1415 m) i Courchevel nie wchodzą w grę. Z Samedan, lotniska na wysokości 1707 m n.p.m., samolot wystartuje tylko z wyraźnie zmniejszoną masą. Do Londynu lata się na Farnborough, Luton lub Biggin Hill, bo na London City nie planujemy tego typu.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje loty z Warszawy do miast Europy Zachodniej, na wyspy Morza Śródziemnego, do Marrakeszu i na Teneryfę. Z Krakowa, Gdańska, Katowic czy Wrocławia czasy i ceny są podobne, a o cenie decyduje odległość do celu i miejsce, w którym stoi wolny egzemplarz.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu Gulfstreamem G400.

Ile kosztuje wynajem Gulfstreama G400

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 7600 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny to wydatek od 9000 EUR, dwugodzinny od 16 000 EUR, trzygodzinny od 23 000 EUR. Cena dotyczy całego samolotu w jedną stronę i obejmuje załogę oraz paliwo, więc do Barcelony za cenę od 19 500 EUR polecą tak samo dwie, jak i dwanaście osób.

Osobno liczone są opłaty lotniskowe, handling, podatki od pasażerów i zimą odladzanie, które przy samolocie tej wielkości kosztuje wyraźnie więcej niż przy małym odrzutowcu. Jeśli wracasz po kilku dniach, operator porównuje koszt hotelu i diet załogi na miejscu z dwoma pustymi przelotami i wybiera tańszy wariant. Gdy najbliższy wolny egzemplarz stoi za granicą, do ceny dochodzi jego dolot do Polski. Stewardesa i catering bywają w ofercie osobną pozycją.

G400 czy GIV-SP, G450 lub Challenger 605: podobne samoloty

G400 najczęściej zestawia się z poprzednikiem i następcą z tej samej rodziny oraz z ciężkimi odrzutowcami innych producentów, które w czarterze kosztują podobnie.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę, datę, godzinę i liczbę pasażerów oraz to, co zabierasz: narty, torby golfowe, zwierzęta. Zaznacz, czy potrzebujesz internetu, stewardesy i miejsc do spania, bo od tego zależy wybór egzemplarza.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Gulfstreamem G400 z Warszawy?

  • Godzina lotu kosztuje od 7600 EUR. Lot do Nicei (2:01 h) to wydatek od 16 000 EUR, do Barcelony od 19 500 EUR, na Teneryfę od 37 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów są liczone osobno.

• • Ile osób zabierze G400?

  • Zwykle od 10 do 14, zależnie od układu kabiny, a certyfikat dopuszcza 19 pasażerów. Na loty do trzech godzin pełna kabina jest wygodna. Na nocny przelot lepiej planować mniejszą grupę, bo miejsc do spania jest mniej niż foteli.

• • Czy na pokładzie jest prawdziwa toaleta?

  • Tak. Na końcu kabiny jest pełna toaleta z umywalką, zamykana drzwiami.

• • Dokąd G400 doleci z Warszawy bez tankowania?

  • Gulfstream podawał 7593 km zasięgu z ośmioma pasażerami. To wystarcza na lot bez postoju do Dubaju, Tel Awiwu, na Wyspy Kanaryjskie czy do Reykjavíku.

    Lot do Nowego Jorku ma 6847 km po linii prostej, więc zwykle planuje się go z tankowaniem w Irlandii lub Islandii. Bez postoju operator rozważy go tylko dla małej grupy i przy sprzyjającym wietrze.

• • Czym G400 różni się od nowego Gulfstreama G400?

  • To dwa różne samoloty o tej samej nazwie. Starszy G400 należy do rodziny GIV i lata z silnikami Rolls-Royce Tay. Nowy ma inny kadłub, silniki Pratt & Whitney PW812GA i sterowanie fly-by-wire, a Gulfstream podaje dla niego dane wstępne. W ofercie zawsze podajemy typ i rok produkcji egzemplarza.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zazwyczaj tak, pies leci w kabinie, ale zgodę daje właściciel samolotu i potwierdzamy ją przed rezerwacją. Po Unii Europejskiej wystarczy paszport zwierzęcia z ważnym szczepieniem przeciw wściekliźnie, inne kraje mają własne przepisy. Do Wielkiej Brytanii zwierzę może przylecieć tylko na wybrane lotniska.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.