Prywatny odrzutowiec na Dalekie Wyspy Mniejsze Stanów Zjednoczonych
Dalekie Wyspy Mniejsze Stanów Zjednoczonych to dziewięć rozrzuconych po oceanach skrawków lądu: Wake, Midway, Johnston, Baker, Howland, Jarvis, rafa Kingman i Palmyra na Pacyfiku oraz Navassa na Morzu Karaibskim. Nie mają stałych mieszkańców, hoteli ani lotnisk otwartych dla ruchu prywatnego. Większość z nich to rezerwaty przyrody zamknięte dla zwiedzających, a Wake jest bazą Sił Powietrznych USA.
Turystycznego lądowania na żadnej z tych wysp nie zorganizujemy i nie przyjmujemy takich rezerwacji. Na tej stronie wyjaśniamy, kto zarządza poszczególnymi wyspami, na jakich zasadach wydawane są zezwolenia i do czego służą tamtejsze pasy startowe. Pokazujemy też, dokąd na Pacyfiku i na Karaibach możemy polecieć zamiast tego.
Szczegóły podróży ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Przy pierwszej rozmowie pytamy, czy masz zezwolenie amerykańskiej służby albo zgodę wojska na pobyt na którejś z wysp. Niezależnie od odpowiedzi nasz lot kończy się w Honolulu lub na innym lotnisku na Pacyfiku, a z zezwoleniem dopasowujemy jego termin do rejsu albo lotu stacji.
Kto zarządza wyspami i dlaczego nie ma tam lotów turystycznych
Wyspy należą do Stanów Zjednoczonych, ale nie są częścią żadnego stanu. Siedem z nich, czyli Wake, Johnston, Palmyra, Baker, Howland, Jarvis i rafa Kingman, wchodzi w skład Morskiego Pomnika Narodowego Odległych Wysp Pacyfiku, którym wspólnie zarządzają U.S. Fish and Wildlife Service i agencja NOAA. Midway leży w osobnym obszarze chronionym Papahānaumokuākea na północno-zachodnim krańcu archipelagu hawajskiego.
Służba ochrony przyrody wpuszcza na wyspy tylko osoby ze specjalnym zezwoleniem, wydawanym wtedy, gdy cel pobytu zgadza się z celem rezerwatu. Turystyka takim celem nie jest. Jedynym wyjątkiem jest Palmyra, na którą mogą przypłynąć jachty, także za zezwoleniem.
Pasy startowe na Wake, Midway i Palmyrze
Czynne pasy startowe są na Wake, Midway i Palmyrze. Żaden z nich nie jest lotniskiem, na które można zaplanować przylot z pasażerami tak jak do Honolulu czy na Guam. Dla załogi lecącej nad Pacyfikiem Wake i Midway to przede wszystkim lotniska zapasowe na wypadek awarii lub choroby na pokładzie.
| Droga startowa | około 3000 m, asfaltowa |
| Status | ograniczony, dla lądowań awaryjnych i nielicznych lotów priorytetowych |
| Zgoda na przylot | wymagana dla każdego samolotu, co najmniej 24 godziny wcześniej |
| Obsługa przylotów | od wtorku do soboty w godzinach od 7:00 do 17:00 czasu lokalnego |
| Wstęp na wyspę | tylko za zgodą wojska; rezerwat wokół atolu wymaga zezwolenia |
| Droga startowa | 2377 m, asfaltowa |
| Rola | lotnisko zapasowe dla lotów przez Pacyfik; infrastruktura wymaga kosztownego remontu, a o jej przyszłości decydują władze federalne |
| Ruch | tylko loty związane z działaniem lotniska i ochroną rezerwatu |
| Albatrosy | od listopada do czerwca planowe przyloty i odloty odbywają się zwykle nocą |
| Zwiedzanie | rezerwat i pomnik bitwy o Midway są zamknięte dla odwiedzających |
Ceny lotów na Pacyfik
Lotów na Wake, Midway czy Palmyrę nie wyceniamy, bo nie możemy ich wykonać jako lotów turystycznych. Wyceniamy natomiast przelot do miejsca, z którego naukowcy, wolontariusze czy żeglarze z zezwoleniem ruszają dalej, czyli najczęściej do Honolulu.
Lot z Polski do Honolulu wymaga odrzutowca o największym zasięgu, jeśli ma się obejść bez tankowania, albo ciężkiej maszyny z międzylądowaniem. Ceny z poszczególnych polskich miast, czasy lotu i warianty z postojem podajemy w opisie lotu na Hawaje. Lot na Guam, do Japonii czy Australii wyceniamy indywidualnie.
Kalkulator do obliczeń kosztów lotu online
Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Kalkulator wycenia lot do Honolulu lub innego lotniska otwartego dla lotów prywatnych. Lotów na Wake, Midway ani Palmyrę nie da się w nim zamówić, bo nie są dostępne dla pasażerów bez zezwolenia.
Palmyra, jedyny atol otwarty dla jachtów
Palmyra jest wyjątkiem wśród rezerwatów Pacyfiku. To jedyny z nich, na który można przypłynąć rekreacyjnie, a na wyspach działa stacja badawcza. Część atolu należy do organizacji ochrony przyrody The Nature Conservancy, która prowadzi tam własny rezerwat w granicach rezerwatu federalnego.
-
1.Zapytanie o lot -
2.Oferta handlowa -
3.Wybór samolotu lub helikoptera -
4.Zawarcie umowy i płatność -
5.Lot o wyznaczonej godzinie
Przy lotach na Pacyfik zgłoszenie do amerykańskich służb granicznych wysyłamy co najmniej dobę przed przylotem do Honolulu. Jeśli pasażer ma zezwolenie na pobyt na wyspach, dołączamy do rezerwacji jego kopię.
Dokumenty i zezwolenia na pobyt na wyspach
Na wyspach obowiązuje prawo federalne Stanów Zjednoczonych. O pobycie w rezerwacie decyduje U.S. Fish and Wildlife Service, a na Wake także dowództwo bazy. Zezwolenia wydaje się na konkretne zadanie, na przykład badania ptaków, prace przy lotnisku czy usuwanie gatunków obcych, a nie na zwiedzanie.
Osoba z takim zezwoleniem i tak najpierw wjeżdża do USA, zwykle w Honolulu. Obowiązują wtedy te same zasady co przy każdym wjeździe do Stanów: ESTA wystarcza tylko przy locie maszyną przewoźnika, który przystąpił do amerykańskiego programu bezwizowego, a u pozostałych operatorów każdy pasażer potrzebuje wizy.
Zwierzęta w drodze na Pacyfik
Na wyspy rezerwatów psa ani kota zabrać nie można, bo nie ma tam wstępu nawet dla ludzi bez zezwolenia. Psy i koty podróżujące z właścicielem kończą więc trasę na Hawajach, gdzie obowiązują najostrzejsze przepisy w całych Stanach. Pies musi też spełnić federalne wymogi CDC: mieć co najmniej sześć miesięcy, mikroczip i potwierdzenie formularza CDC Dog Import Form. Przy powrocie do Polski badanie miana przeciwciał nie jest potrzebne, bo USA są na unijnej liście krajów z niego zwolnionych.
W uwagach napisz, czy masz zezwolenie na pobyt na którejś z wysp i od kogo, oraz który port na Pacyfiku lub na Karaibach wchodzi w grę zamiast niej. Podaj też, czy każdy pasażer ma ESTA albo wizę do USA.
Dokąd polecimy zamiast na wyspy rezerwatów
Dalekie Wyspy Mniejsze leżą na trasach, którymi latamy do innych miejsc. Midway, Johnston i Palmyra są najbliżej Hawajów, Wake leży na drodze między Hawajami a Guamem i Japonią, a Navassa w pobliżu popularnych wysp karaibskich.
Opcje lotów i usługi
W związku z Dalekimi Wyspami Mniejszymi organizujemy:
- lot z Polski do Honolulu dla osób z zezwoleniem na pobyt na Midway, Johnston lub Palmyrze;
- lot do Honolulu z dalszym przelotem na Maui, Big Island lub Kauai;
- podróż przez Pacyfik do Japonii lub Azji Wschodniej z postojem na Hawajach;
- loty do Australii i Nowej Zelandii przez Hawaje;
- loty na Karaiby i do Miami zamiast na Navassę;
- przygotowanie zgłoszenia do amerykańskich służb granicznych przed przylotem;
- wskazówki dotyczące przewozu psa lub kota na Hawaje.
Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych
Najczęściej zadawane pytania o Dalekie Wyspy Mniejsze Stanów Zjednoczonych
- Czy można polecieć prywatnym odrzutowcem na Dalekie Wyspy Mniejsze?
-
Jako turysta nie. Wyspy na Pacyfiku są rezerwatami przyrody, do których wstęp wymaga specjalnego zezwolenia, Wake jest bazą Sił Powietrznych USA, a Navassa jest zamknięta dla zwiedzających.
Możemy zorganizować lot do Honolulu albo w inne miejsce na Pacyfiku lub na Karaibach.
- Ile kosztuje lot w tamtą stronę?
-
Lotów na wyspy rezerwatów nie wyceniamy, bo nie są dostępne dla turystów. Ceny lotów z Polski do Honolulu, z podziałem na miasta i klasy samolotów, podajemy w opisie lotu na Hawaje.
Loty na Guam, do Japonii, Australii czy na Karaiby wyceniamy indywidualnie.
- Czy prywatny samolot może wylądować na Wake?
-
Tylko za zgodą bazy, uzyskaną co najmniej 24 godziny przed przylotem. Lotnisko przyjmuje lądowania awaryjne i nieliczne loty priorytetowe, a obsługa przylotów pracuje od wtorku do soboty.
Lotu turystycznego na Wake nie zgłosimy, bo nie spełnia tych warunków.
- Czy można zwiedzić Midway?
-
Nie. Ani rezerwat, ani pomnik bitwy o Midway nie przyjmują zwiedzających, a na atolu prowadzi się tylko prace związane z lotniskiem i ochroną przyrody.
Pas startowy Henderson Field służy przede wszystkim jako lotnisko awaryjne dla lotów nad Pacyfikiem.
- Jak dostać się na Palmyrę?
-
Rekreacyjnie tylko jachtem i za specjalnym zezwoleniem. Rejs z Honolulu trwa od pięciu do siedmiu dni. Pas startowy na atolu należy do The Nature Conservancy i obsługuje jej stację badawczą.
Możemy zorganizować lot do Honolulu, skąd wypływa jacht albo leci samolot stacji.
- Jakie dokumenty są potrzebne?
-
Do pobytu na wyspie potrzebne jest zezwolenie U.S. Fish and Wildlife Service albo zgoda wojska, wydawane tylko na konkretne zadania. Do wjazdu na Hawaje Polak potrzebuje ESTA albo wizy, zależnie od operatora samolotu.
Decyduje to, czy operator uczestniczy w amerykańskim programie bezwizowym. Jeśli nie, każdy pasażer musi mieć wizę.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.