Boeing Business Jet 3 (BBJ3)

Boeing Business Jet 3, czyli BBJ3, to Boeing 737-900ER urządzony jako samolot prywatny. To najdłuższa wersja rodziny BBJ zbudowanej na Boeingu 737 poprzedniej generacji: kabina ma 32,66 m długości i około 104 m² podłogi. Przekrój jest taki sam jak w krótszych wersjach, 3,54 m szerokości i 2,20 m wysokości. Na pokładzie mieści się kilka oddzielnych pomieszczeń, od salonu i jadalni po sypialnię z łazienką.

Boeing zbudował tylko kilka takich samolotów, a następcą całej rodziny jest BBJ MAX. W czarterze pojawia się więc sporadycznie i zapytanie o niego zawsze łączymy z wyceną podobnych bizlinerów. Ma sens dla dużej delegacji, rodziny z obsługą lub drużyny, która chce lecieć razem przez Atlantyk. Ze względu na masę potrzebuje dłuższej drogi startowej niż krótsze BBJ i lata tylko z dużych lotnisk.

Kabina BBJ3: 104 m² na kilka pomieszczeń

Powierzchnia ponad 100 m² pozwala podzielić kabinę na oddzielne pomieszczenia. Najczęściej z przodu jest kuchnia i część dla załogi, dalej salon, jadalnia lub sala konferencyjna dla kilkunastu osób, gabinet, sypialnia główna z łazienką, a w tylnej części fotele dla współpracowników lub gości. Układ każdego samolotu ustalał właściciel przy wykończeniu, więc przed lotem dostajesz rysunek kabiny konkretnego egzemplarza.

Wysokość 2,20 m i szerokość 3,54 m są takie jak w każdym Boeingu 737. Według danych producenta ciśnienie w kabinie odpowiada wysokości 6500 stóp (1981 m), podobnie jak w wielu odrzutowcach biznesowych. Przy pełnej kabinie lata kilkuosobowy personel pokładowy, a za sterami siedzi dwóch pilotów. Internet i system rozrywki zależą od egzemplarza.

Bagaż: ładownie większe niż w BBJ i BBJ2

Ładownie pod podłogą mają według brokerów do około 52,5 m³. To więcej niż w BBJ2 i prawie trzy razy więcej niż w pierwszym BBJ. Mieści się bagaż kilkudziesięciu osób, sprzęt drużyny, a nawet skrzynie z wyposażeniem technicznym czy towar wystawowy. W czasie lotu do ładowni nie ma dostępu.

Samolot może mieć do ośmiu dodatkowych zbiorników paliwa i to one zajmują część ładowni. Na lotach transatlantyckich z dużą grupą o tym, ile bagażu wejdzie na pokład, decyduje więc także masa całego samolotu, a nie sama objętość. Listę ciężkiego lub nietypowego sprzętu prześlij razem z zapytaniem.

Zasięg, masa i drogi startowe

Samolot ma dwa silniki CFM56-7B i maksymalną masę startową 85 139 kg, najwyższą w tej rodzinie. Producent podaje zasięg zależny od liczby pasażerów: 10 066 km z ośmioma osobami, 9667 km z 25 i 8751 km z 50. Z Warszawy wystarcza to z zapasem do Nowego Jorku (6848 km) i Toronto (6935 km) przy każdej liczbie pasażerów. Bahamy (8380 km) i Miami (8490 km) są w zasięgu grupy do około 25 osób, a przy pełnej kabinie operator zaplanuje tankowanie.

Maksymalna prędkość przelotowa wynosi 871 km/h, pułap 12 497 m (41 000 stóp). Potrzebna długość drogi startowej zależy od ilości paliwa: z zapasem na 10 066 km samolot potrzebuje 2451 m, na 7410 km wystarcza 1878 m. Do Nowego Jorku może więc wystartować z każdego polskiego lotniska komunikacyjnego, natomiast start z pełnym paliwem, na przykład do Miami, z drogi o długości 2500 m byłby na granicy. Takie loty planuje się z Warszawy, gdzie droga startowa ma 3690 m.

Teterboro pod Nowym Jorkiem przyjmuje samoloty do około 45 t, więc BBJ3 ląduje na JFK lub w Newark. Na Lazurowe Wybrzeże leci do Nicei, bo w Cannes-Mandelieu limit wynosi 35 t. Na niektórych wyspach i lotniskach wakacyjnych z krótszym pasem operator może ograniczyć masę startową, czyli paliwo, pasażerów lub bagaż.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje dłuższe trasy, od Barcelony do Miami, bo na krótszych lotach tak duży samolot rzadko jest potrzebny. Ceny liczymy od Lotniska Chopina, którego droga startowa pozwala wystartować z pełnym paliwem. Przy wylocie z innego polskiego lotniska operator sprawdza długość drogi startowej, a cenę zmienia głównie dolot.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę na wybranej trasie. Dokładną kwotę podajemy po sprawdzeniu, gdzie stoi wolny egzemplarz.

Ile kosztuje czarter Boeinga BBJ3

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 18 300 EUR za godzinę, a cały lot od 55 000 EUR. Lot godzinny zaczyna się od 25 000 EUR, dwugodzinny od 41 000 EUR. Z Warszawy do Barcelony cena wynosi od 50 000 EUR, do Nowego Jorku od 150 000 EUR, do Miami od 180 000 EUR. Płaci się za cały samolot, więc przy 40 lub 50 pasażerach koszt dzieli się na wszystkich, a grupa leci razem z apartamentem dla gospodarza.

Osobno liczone są opłaty lotniskowe i handling dla samolotu o masie ponad 85 t, podatki od pasażerów, odladzanie zimą, catering dla dużej grupy oraz hotel i diety załogi. Egzemplarzy jest tak mało, że samolot zwykle przylatuje z daleka, nawet spoza Europy, a dolot i powrót do bazy trafiają do oferty. Na puste przeloty tym typem nie da się planować podróży.

BBJ3 czy BBJ2, BBJ albo ACJ319: podobne samoloty

Najbliższe alternatywy to krótsze wersje rodziny BBJ. Mają ten sam przekrój kabiny, różnią się jej długością, ładowniami i zasięgiem. Dla grupy do 19 osób w grę wchodzi też Airbus ACJ319.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy z dokładnymi lotniskami, daty, liczby pasażerów i bagażu. Napisz też, ile osób leci w części VIP, bo od tego zależy, czy wystarczy BBJ2, czy potrzebna jest największa kabina.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot BBJ3 z Warszawy do Toronto?

  • Lot trwa 8:48 h, a cena za cały samolot w jedną stronę zaczyna się od 150 000 EUR. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe, podatki od pasażerów i zwykle dolot samolotu, który przy tak rzadkim typie bywa długi.

• • Ile osób może lecieć BBJ3?

  • Producent podaje od 8 do 50 osób, zależnie od układu kabiny. Egzemplarze z dużym apartamentem mają zwykle do około 24 miejsc, a układy z częścią w klasie biznes zabierają więcej pasażerów.

• • Czy BBJ3 doleci bez lądowania do Miami?

  • Z grupą do około 25 osób tak, bo zasięg z 25 pasażerami wynosi 9667 km, a z Warszawy do Miami jest 8490 km. Z 50 pasażerami zasięg spada do 8751 km i operator zaplanuje tankowanie.

• • Czym BBJ3 różni się od BBJ2?

  • Ma dłuższą kabinę (32,66 m wobec 29,97 m), większe ładownie i wyższą masę startową. Leci nieco bliżej i potrzebuje dłuższej drogi startowej. W czarterze BBJ2 jest łatwiej dostępny.

• • Z jakich polskich lotnisk może wystartować BBJ3?

  • Na krótsze trasy z każdego lotniska komunikacyjnego, bo wszystkie mają drogi startowe od 2500 m. Na lot do Nowego Jorku wystarcza paliwo na 7410 km, a z nim 1878 m drogi startowej. Z pełnym paliwem samolot potrzebuje 2451 m, więc najdłuższe loty, na przykład do Miami, planuje się z Warszawy.

• • Czy na pokładzie jest sypialnia i prysznic?

  • Sypialnia z łazienką należy do typowego układu VIP, a prysznic ma część egzemplarzy. Plan kabiny proponowanego samolotu dostajesz razem z ofertą.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.