Boeing Business Jet 2 (BBJ2)

Boeing Business Jet 2, w skrócie BBJ2, powstał z kadłuba Boeinga 737-800, czyli samolotu dłuższego o prawie 6 m niż 737-700, na którym zbudowano pierwszego BBJ. Przekrój kabiny jest ten sam: 3,54 m szerokości i 2,20 m wysokości. Kabina ma za to 29,97 m długości, a Boeing podawał dla niej o 25 procent więcej powierzchni podłogi niż w krótszej wersji. Pod podłogą zostaje ponad dwa razy więcej miejsca na bagaż.

Ten samolot wybiera się wtedy, gdy grupa jest za duża na zwykły bizliner: delegacja z obsługą, drużyna sportowa z działem technicznym albo rodzina z ochroną i personelem. Zbudowano go kilka razy mniej niż pierwszego BBJ i nie jest już produkowany, więc w czarterze to rzadkość. Większa masa i dłuższy kadłub oznaczają też nieco mniejszy zasięg i dłuższy rozbieg. Z Warszawy leci bez lądowania do Nowego Jorku i Toronto.

Kabina BBJ2: około 30 m na apartament i część dla grupy

Dłuższy o prawie 6 m kadłub właściciele wykorzystują na dwa sposoby. W jednych egzemplarzach powiększono część prywatną: salon, jadalnię, gabinet i dużą sypialnię z łazienką, a z tyłu zostaje kilkanaście foteli dla gości. W innych przednia część jest apartamentem, a za nią stoją rzędy foteli w układzie klasy biznes, dzięki czemu samolot zabiera kilkadziesiąt osób. Plany kabin różnią się więc bardziej niż w krótszym BBJ, dlatego razem z ofertą wysyłamy rysunek wnętrza proponowanego egzemplarza.

Przy 2,20 m wysokości wszyscy chodzą wyprostowani, a szerokość 3,54 m mieści stół jadalny, kanapy i przejście. Kuchnia jest wielkości kuchni samolotu liniowego i pozwala podać ciepłe posiłki kilkudziesięciu osobom. Przy pełnej kabinie operator zabiera kilka osób personelu pokładowego, a za sterami siedzi dwóch pilotów. Internet i system rozrywki zależą od egzemplarza.

Bagaż: ładownie o pojemności około 45 m³

Bagaż leci w ładowniach pod podłogą, które mają około 45,1 m³. Boeing podawał, że to ponad dwa razy więcej niż w pierwszym BBJ, i to jedna z głównych zalet tej wersji. Zmieszczą się walizki wszystkich pasażerów, narty, torby golfowe, sprzęt fotograficzny czy skrzynie z wyposażeniem drużyny. W czasie lotu do ładowni nie ma dostępu.

Na długich trasach część tej przestrzeni zajmują dodatkowe zbiorniki paliwa, a ich liczba zależy od egzemplarza. Przy pełnej kabinie lecącej do Ameryki ograniczeniem staje się masa, a nie objętość, dlatego operator potrzebuje listy bagażu przed wyceną.

Zasięg, rozbieg i lotniska

Samolot ma dwa silniki CFM56-7B27 i maksymalną masę startową 79 016 kg. Zasięg z rezerwami IFR wynosi 10 453 km (5644 mil morskich), z ośmioma pasażerami nieco więcej, a z kilkudziesięcioma osobami na pokładzie około 9140 km. Z Warszawy oznacza to bez lądowania Nowy Jork (6848 km) i Toronto (6935 km). Bahamy (8380 km) i Miami (8490 km) są w zasięgu samolotu z kilkunastoma osobami na pokładzie, ale przy dużej grupie i przeciwnym wietrze operator planuje tankowanie.

Przelot odbywa się z prędkością około 870 km/h, na pułapie do 12 497 m (41 000 stóp). Do startu z maksymalną masą samolot potrzebuje około 2120 m drogi startowej, wyraźnie więcej niż krótszy BBJ. Wszystkie polskie lotniska komunikacyjne mają drogi startowe od 2500 m, ale na niektórych lotniskach wakacyjnych z krótszym pasem operator może ograniczyć masę startową, czyli paliwo lub bagaż.

Przy masie około 79 t samolot nie wyląduje w Teterboro, gdzie limit wynosi około 45 t, i w Nowym Jorku korzysta z JFK lub Newark. Cannes-Mandelieu (limit 35 t) też odpada, więc na Lazurowe Wybrzeże samolot leci do Nicei. W Alpy grupa leci do Genewy lub Zurychu, a dalej jedzie samochodem albo śmigłowcem.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje trasy od Barcelony do Miami, bo samolot tej wielkości wynajmuje się zwykle na dłuższe przeloty dużej grupy w Europie i za ocean. Ceny liczymy od Lotniska Chopina. Wylot z Krakowa, Gdańska czy Katowic jest możliwy, a o różnicy w cenie decyduje głównie dolot samolotu.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu na wybranej trasie. Przy tym samolocie ostateczną kwotę potwierdzamy z operatorem, bo dużo zależy od miejsca, w którym akurat stoi.

Ile kosztuje czarter Boeinga BBJ2

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 18 300 EUR za godzinę, a cały taki lot kosztuje od 55 000 EUR. Lot godzinny zaczyna się od 25 000 EUR, dwugodzinny od 41 000 EUR. Z Warszawy do Malagi cena wynosi od 65 000 EUR, do Toronto od 150 000 EUR w jedną stronę. Płaci się za cały samolot, więc przy 30 czy 40 pasażerach cena w przeliczeniu na osobę jest niższa niż w odrzutowcu biznesowym, a grupa nie musi dzielić się na kilka samolotów.

Osobno liczone są opłaty lotniskowe i handling dla samolotu o masie prawie 80 t, podatki od pasażerów, odladzanie zimą, catering dla całej grupy oraz hotel i diety załogi. Egzemplarzy jest bardzo mało, dlatego dolot z bazy operatora i powrót do niej często stanowią dużą część ceny. Pustych przelotów tym typem praktycznie się nie spotyka.

BBJ2 czy BBJ, BBJ3 albo ACJ319: podobne samoloty

Kto pyta o ten samolot, porównuje go zwykle z dwiema pozostałymi wersjami rodziny BBJ i z Airbusem ACJ319. Wszystkie mają kabinę o przekroju samolotu liniowego, a różnią się długością, zasięgiem i bagażem.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę z lotniskami, datę, liczbę pasażerów i przybliżoną ilość bagażu, a przy grupie sportowej także sprzęt. Napisz, ile osób leci w części VIP, a ile w części dla grupy, bo egzemplarze różnią się układem kabiny.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot BBJ2 z Warszawy do Nowego Jorku?

  • Lot trwa 8:42 h, a cena za cały samolot w jedną stronę zaczyna się od 150 000 EUR. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe, podatki od pasażerów i zwykle dolot samolotu z jego bazy.

• • Ile osób zabiera BBJ2?

  • To zależy od egzemplarza. Układy z dużym apartamentem mają około 19 miejsc, układy mieszane z tylną częścią w klasie biznes kilkadziesiąt. Przy wycenie podajemy dokładny plan kabiny proponowanego samolotu.

• • Czym BBJ2 różni się od zwykłego BBJ?

  • Ma kadłub dłuższy o prawie 6 m, kabinę 29,97 m zamiast 24,13 m i ponad dwa razy większe ładownie. Jest cięższy, więc leci nieco bliżej (10 453 km wobec 11 482 km) i potrzebuje dłuższej drogi startowej.

• • Czy BBJ2 doleci bez lądowania do Miami?

  • Z kilkunastoma pasażerami zwykle tak: odległość z Warszawy to 8490 km, a lot trwa 10:41 h. Przy kilkudziesięciu osobach i dużym bagażu operator może zaplanować tankowanie, na przykład na Azorach.

• • Czy zmieszczą się sprzęt sportowy i bagaż całej drużyny?

  • Zwykle tak, bo ładownie mają około 45 m³. Część miejsca mogą zajmować dodatkowe zbiorniki paliwa, dlatego przy dużym sprzęcie przyślij listę z wymiarami razem z zapytaniem.

• • Czy BBJ2 może lądować na małych lotniskach w Alpach?

  • Nie. Samolot o masie prawie 80 t potrzebuje dużego lotniska z długą drogą startową. W Alpy grupa leci do Genewy lub Zurychu, a na Lazurowe Wybrzeże do Nicei.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.