Gulfstream G350

Gulfstream G350 to odrzutowiec biznesowy klasy ciężkiej, siostrzana wersja G450. Ma ten sam kadłub, kabinę o wysokości 1,88 m i szerokości 2,24 m, silniki Rolls-Royce Tay 611-8C i kokpit PlaneView z czterema dużymi ekranami. Różni się niższą maksymalną masą startową, 32 160 kg wobec 33 838 kg, więc zabiera mniej paliwa i doleci krócej: Gulfstream podawał 7038 km. W G450 system obserwacji w podczerwieni EVS jest standardem, w G350 tylko opcją.

Z Warszawy samolot dolatuje bez międzylądowania do Londynu w 2:05 h, do Lizbony w 3:32 h i na Teneryfę w 5:03 h. Bez lądowania doleci też do Tel Awiwu i Dubaju. Zbudowano niewiele egzemplarzy, więc w europejskim czarterze trafia się rzadko. Klient pytający o G350 zwykle dostaje też ofertę na G450 lub GIV-SP, w których podróż wygląda tak samo.

Kabina G350: wnętrze G450 w lżejszym samolocie

Kabina ma około 12,3 m długości bez bagażnika, 1,88 m wysokości i 2,24 m szerokości, czyli dokładnie tyle co w G450. Gulfstream oferował do niej sześć podstawowych układów, zwykle z trzema strefami, z których każda ma osobną regulację temperatury. Z przodu stoją fotele klubowe, w środku stół konferencyjny lub jadalny, a z tyłu kanapa albo kabina sypialna z jedną lub dwiema leżankami. Na nocnym locie kilka osób może spać na płasko, a ile dokładnie, zależy od egzemplarza.

Przy wejściu jest kuchnia z kuchenką mikrofalową, piecem konwekcyjnym i ekspresami do kawy, wystarczająca na dwa posiłki w czasie lotu. Na końcu kabiny jest pełna toaleta, przez którą wchodzi się do bagażnika, a w części egzemplarzy druga toaleta stoi z przodu. Instalacja dostarcza do kabiny wyłącznie świeże powietrze, a ciśnienie odpowiada wysokości najwyżej około 1830 m. Leci dwóch pilotów, a na dłuższych trasach zwykle także stewardesa. Internet satelitarny zależy od egzemplarza.

Bagażnik 4,8 m³ dostępny w locie

Bagażnik o pojemności 4,8 m³ jest za tylną toaletą, wewnątrz części ciśnieniowej. Można do niego wejść w czasie lotu i wyjąć rzeczy na zmianę. Ośmiu pasażerów zmieści duże walizki i torby podręczne, a przy sześciu osobach zostaje miejsce na narty i torby golfowe. Przy czternastu osobach lepiej ograniczyć się do średniej walizki na osobę.

Niższa masa startowa oznacza, że na najdłuższych trasach paliwo i ładunek konkurują ze sobą wcześniej niż w G450. Na lotach z tabeli, łącznie z Teneryfą, nie jest to zwykle ograniczenie. Przy locie do Dubaju z kompletem pasażerów operator może jednak poprosić o podanie wagi bagażu.

Osiągi, drogi startowe i lotniska

Dwa silniki Rolls-Royce Tay 611-8C z cyfrowym sterowaniem FADEC mają po 61,6 kN ciągu. Typowa prędkość przelotowa to około 882 km/h (476 węzłów), a pułap 13 716 m (45 000 stóp). Gulfstream podawał zasięg 7038 km (3800 mil morskich) przy obciążeniu ośmioma pasażerami, dwoma pilotami i stewardesą. To mniej więcej 1000 km mniej niż w G450. Czołowy wiatr, objazdy zamkniętej przestrzeni powietrznej i odległe lotnisko zapasowe skracają ten dystans.

Przy maksymalnej masie 32 160 kg start wymaga około 1542 m pasa, czyli mniej niż w G450. Polskie lotniska pasażerskie, z pasami od 2500 m, nie stawiają ograniczeń. Cannes-Mandelieu (1540 m) przyjmuje ten samolot z masą startową zmniejszoną do warunków dnia, a na długą trasę lepsza jest Nicea. Sion wymaga przeszkolonej załogi, Lugano jest dla samolotu tej wielkości za krótkie, a Courchevel niedostępny. Samedan leży na wysokości 1707 m n.p.m., co mocno obniża dopuszczalną masę startową, więc na wyjazd w Alpy wybiera się zwykle Sion, Zurych albo Genewę. Do Londynu lata się na Farnborough, Luton lub Biggin Hill, nie na London City.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli są trasy od Rzymu, Paryża i Nicei przez Londyn, Olbię i Baleary po Malagę, Lizbonę, Marrakesz i Teneryfę. Z Krakowa, Gdańska, Wrocławia, Katowic czy Poznania czasy są podobne, a cenę zmienia też dolot samolotu z jego bazy.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu odrzutowcem ciężkim tej klasy na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Gulfstreama G350

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 7600 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny kosztuje od 9000 EUR, dwugodzinny od 16 000 EUR, trzygodzinny od 23 000 EUR za cały samolot w jedną stronę, z załogą i paliwem. Lot do Londynu Luton kosztuje od 16 500 EUR, na Ibizę od 21 000 EUR, do Marrakeszu od 30 000 EUR.

Osobno rozlicza się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, a zimą odladzanie. Przy powrocie po kilku dniach operator liczy nocleg i diety załogi albo dwa przeloty bez pasażerów. Ponieważ egzemplarzy jest mało, oferta często obejmuje dolot z innego kraju, co podnosi cenę.

G350 czy inny ciężki odrzutowiec: podobne samoloty

Zamiast G350 klient najczęściej rozważa jego wersję o większym zasięgu, starszego poprzednika z tą samą kabiną albo ciężkie odrzutowce Embraera i Bombardiera.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu, sprzęcie sportowym i zwierzętach. Sprawdzimy wolne G350 i od razu porównamy je z G450 i GIV-SP stojącymi najbliżej.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Gulfstreamem G350 z Warszawy?

  • Od 7600 EUR za godzinę lotu. Lot do Rzymu (1:56 h) kosztuje od 15 500 EUR, do Barcelony od 19 500 EUR, na Teneryfę od 37 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów dochodzą osobno.

• • Czym G350 różni się od G450?

  • Kabina, kokpit PlaneView i silniki są takie same. G350 ma o około 1680 kg niższą maksymalną masę startową, więc zabiera mniej paliwa i doleci o około 1000 km mniej. System EVS był w nim opcją, a w G450 standardem. W podróży po Europie pasażer różnicy nie zauważy.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Gulfstream podawał 7038 km. Z Warszawy to cała Europa, Wyspy Kanaryjskie, Tel Awiw i Dubaj bez postoju. Do Nowego Jorku samolot leci z tankowaniem, zwykle w Islandii lub Irlandii.

• • Ilu pasażerów zmieści?

  • Zwykle 12 do 14 osób, w niektórych układach 16. Na nocny lot najlepiej planować sześć do ośmiu osób, bo wtedy każda ma miejsce do spania na rozłożonym fotelu lub kanapie.

• • Czy na pokładzie są dwie toalety?

  • Pełna toaleta z umywalką jest zawsze na końcu kabiny. Drugą, z przodu, Gulfstream oferował jako opcję, więc ma ją tylko część egzemplarzy. Przy grupie powyżej dziesięciu osób warto o to zapytać.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, ale zgodę musi wydać operator lub właściciel samolotu przed rezerwacją. Pies potrzebuje dokumentów wymaganych w kraju docelowym, w Unii Europejskiej paszportu zwierzęcia ze szczepieniem przeciw wściekliźnie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.