Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 to odrzutowiec ultradługiego zasięgu zbudowany na kadłubie Global Express, skróconym o fragment kabiny. Przekrój pozostał ten sam: 1,88 m wysokości i 2,41 m szerokości. Kabina ma 12,41 m długości i dzieli się na trzy strefy. Samoloty oferowane w czarterze mają zwykle 12 lub 13 miejsc, a na nocnym locie do siedmiu osób może spać na rozłożonych fotelach i kanapach. Model nie jest już produkowany, a jego następcą jest Global 5500.

Z Warszawy samolot leci bez międzylądowania na Teneryfę w 5:00 h, do Nowego Jorku w 8:03 h i do Toronto w 8:09 h. Producent podaje zasięg 9630 km, blisko 1500 km mniej niż w Global 6000. Różnica daje o sobie znać dopiero na trasach na Florydę i Karaiby, gdzie zwykle trzeba zatankować po drodze. Na lotach po Europie to samolot z dużym zapasem zasięgu, więc przy małej grupie tańszy będzie odrzutowiec ciężki.

Kabina Global 5000: trzy strefy na 12,41 m

Kabina ma ten sam przekrój co w Global Express i Global 6000, ale jest od nich krótsza o 0,77 m. W praktyce oznacza to mniej miejsc w środkowej strefie, a nie węższe fotele czy niższy sufit. W typowym układzie z przodu stoją cztery fotele klubowe, pośrodku stół konferencyjny z fotelami albo druga grupa klubowa, a z tyłu kanapa i fotele, które rozkłada się do spania. Dwie osoby mają kabinę praktycznie dla siebie. Przy czterech każdy znajdzie osobne miejsce do pracy i do snu, a przy sześciu wszyscy mogą się położyć na nocnym locie.

Przy wejściu jest kuchnia, w której załoga podgrzewa posiłki, a obok zwykle mała toaleta. Główna toaleta z umywalką i drzwiami znajduje się na końcu kabiny, przed przedziałem bagażowym. Fabrycznie samolot nie ma wydzielonego miejsca odpoczynku dla załogi, choć w części egzemplarzy je zamontowano. Łączność zależy od egzemplarza: od szybkiego internetu satelitarnego po wolniejsze łącze, które wystarcza do poczty i komunikatorów. Na lotach dłuższych niż kilka godzin operatorzy zwykle zapewniają stewardesę lub stewarda.

Bagaż: 5,52 m³ z dostępem w czasie lotu

Przedział bagażowy ma 5,52 m³ (195 stóp sześciennych), tyle samo co w Global 6000. Leży za tylną toaletą, wewnątrz kadłuba, więc w czasie lotu można do niego wejść z kabiny. Na ziemi bagaż ładuje się przez osobne drzwi z zewnątrz. Mieszczą się w nim duże walizki, narty, deski snowboardowe i torby golfowe w pokrowcach, a bagaż podręczny zostaje w szafach w kabinie.

Operatorzy ustalają własne limity. Jeden z nich podaje dla tego typu najwyżej 13 sztuk bagażu, 32 kg na sztukę i 453 kg w przedziale. Przy dużej grupie ze sprzętem sportowym podaj w zapytaniu liczbę i wymiary bagażu. Na trasie do Nowego Jorku z kompletem pasażerów masa walizek wpływa też na ilość paliwa, jaką samolot może zabrać.

Zasięg, prędkość i lotniska

Bombardier podaje zasięg 9630 km (5200 mil morskich) z ośmioma pasażerami przy prędkości Mach 0,85, czyli około 900 km/h. Prędkość maksymalna to Mach 0,89, a pułap 15 545 m (51 000 stóp). Pierwsze egzemplarze certyfikowano z maksymalną masą startową 39 780 kg i miały mniejszy zasięg. Zasięg 5200 mil morskich dotyczy samolotów z masą podniesioną do 41 957 kg, dlatego przy wynajmie operator podaje osiągi konkretnego egzemplarza. Z Warszawy daje to loty bez lądowania po całej Europie, do Islandii, na Wyspy Kanaryjskie, do Nowego Jorku i Toronto. Miami, Bahamy i Dominikana leżą dalej niż 8300 km i zwykle wymagają tankowania.

Z maksymalną masą na poziomie morza samolot potrzebuje do startu 1690 m. Pasy polskich lotnisk komunikacyjnych mają od 2500 m wzwyż, więc wylot z Rzeszowa, Szczecina czy Olsztyna z pełnymi zbiornikami nie jest problemem. Cannes-Mandelieu przyjmuje odrzutowce o maksymalnej masie startowej do 35 t, dlatego na Lazurowe Wybrzeże samolot leci do Nicei. Altiport Courchevel jest dla niego niedostępny, najbliżej ląduje się w Genewie lub Chambéry. W Nowym Jorku może korzystać z Teterboro, bo mieści się w tamtejszym limicie 100 000 funtów (około 45 t).

Za sterami siedzi dwóch pilotów. Silniki Rolls-Royce BR710 są te same co w Global 6000. Następca, Global 5500, ma kabinę tej samej długości, nowe wnętrze i silniki Rolls-Royce Pearl, a producent podaje dla niego zasięg 10 927 km (5900 mil morskich).

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela obejmuje trasy od 1800 km wzwyż: Hiszpanię, Portugalię, Islandię, Maroko, Wyspy Kanaryjskie i dwa kierunki w Ameryce Północnej. Krótszych lotów nie pokazujemy, bo na nich ten samolot rzadko ma sens. Ceny dotyczą wylotu z Lotniska Chopina. Z Krakowa, Gdańska czy Katowic są podobne, a różnicę robi głównie dolot samolotu po pasażerów.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator poda orientacyjny koszt lotu Globalem 5000 na wybranej trasie, także z innego polskiego lotniska niż Warszawa.

Ile kosztuje wynajem Bombardiera Global 5000

Stawka zaczyna się od 12 300 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny kosztuje od 19 000 EUR, dwugodzinny od 28 000 EUR, a trzygodzinny od 37 000 EUR. Cena dotyczy całego samolotu z załogą i paliwem, bez względu na liczbę pasażerów. Lot do Lizbony (3:30 h) kosztuje od 42 000 EUR, na Teneryfę od 55 000 EUR.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów, zimą odladzanie oraz catering według zamówienia. Gdy samolot czeka na powrót, operator dolicza hotel i diety załogi, a jeśli najbliższy wolny egzemplarz stoi daleko od Polski, także jego dolot do lotniska wylotu. Puste przeloty (empty legs) na tym typie zdarzają się w Europie i przez Atlantyk, ale ich termin zależy od innych zleceń operatora.

Global 5000 czy Global 6000, Global Express XRS albo Challenger 650: podobne samoloty

Kto rozważa ten samolot, zwykle porównuje go z dłuższym Globalem 6000 i jego poprzednikiem, Globalem Express XRS. Na trasach po Europie alternatywą jest odrzutowiec ciężki Challenger 650.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu i zwierzętach. Przy locie nocnym napisz, ile osób chce spać, a dobierzemy egzemplarz z odpowiednim układem kabiny.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Globalem 5000 z Warszawy do Nowego Jorku?

  • W tabeli lot do Teterboro kosztuje od 115 000 EUR za cały samolot w jedną stronę i trwa 8:03 h. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów. Jeśli wracasz po kilku dniach, porównujemy koszt postoju samolotu z załogą i dwóch pustych przelotów.

• • Czym Global 5000 różni się od Global 6000?

  • Ma kabinę krótszą o 0,77 m i mniejszy zasięg: 9630 km wobec 11 112 km. Przekrój kabiny, przedział bagażowy i silniki są takie same. Na trasach po Europie i do Nowego Jorku pasażer rzadko odczuje różnicę, na Florydę i Karaiby lepszy jest Global 6000.

• • Ile osób może spać w tym samolocie?

  • Typowy egzemplarz ma do siedmiu miejsc do spania na rozłożonych fotelach i kanapach. Na nocny lot przez Atlantyk najlepiej planować najwyżej siedem osób. Dokładny układ podajemy w ofercie razem z planem kabiny konkretnego samolotu.

• • Czy na pokładzie jest prawdziwa toaleta?

  • Tak. Główna toaleta z drzwiami i umywalką znajduje się na końcu kabiny, a zwykle jest też druga, mniejsza, przy wejściu.

• • Czy zmieszczą się narty i torby golfowe?

  • Tak, przedział bagażowy ma 5,52 m³ i mieści sprzęt sportowy w pokrowcach. Operatorzy ograniczają jednak liczbę sztuk i ich masę, więc przy większej grupie podaj w zapytaniu, ile par nart i toreb zabieracie.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, pies leci w kabinie, ale zgodę daje operator konkretnego samolotu. Potrzebny jest paszport zwierzęcia ze szczepieniem przeciw wściekliźnie. USA i Wielka Brytania mają dodatkowe wymagania, które sprawdzamy przed rezerwacją.

• • Czy Global 5000 wyląduje w Cannes?

  • Nie. Lotnisko Cannes-Mandelieu przyjmuje odrzutowce o maksymalnej masie startowej do 35 t, a ten samolot ma 41 957 kg. Ląduje w Nicei, niecałe 30 km od Cannes.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.