Bombardier Global Express XRS

Bombardier Global Express XRS to druga wersja Globala Express, odrzutowca ultradługiego zasięgu z szeroką kabiną. Względem pierwowzoru dostał dodatkowy zbiornik na 674 kg paliwa, poprawiony układ kabiny, nowe oświetlenie i szybsze tankowanie. Kabina ma 1,88 m wysokości, 2,41 m szerokości i 13,18 m długości, a w czarterze zwykle od 12 do 14 miejsc. Samolot nie jest już produkowany. Następcą został Global 6000, czyli XRS z nowym kokpitem.

Z Warszawy samolot leci bez lądowania do Nowego Jorku w 8:03 h i do Miami w 9:53 h. Dla pasażera kabina jest prawie taka sama jak w Globalu 6000, różnice dotyczą kokpitu i wieku egzemplarzy. O jakości lotu decyduje więc stan wnętrza konkretnego samolotu, dlatego w ofercie zawsze podajemy zdjęcia i plan kabiny.

Kabina XRS: trzy strefy, dwie toalety

Typowy egzemplarz ma fotele rozkładane na płasko, tylny salon albo sypialnię, pełną kuchnię i dwie toalety. Z przodu zwykle stoją cztery fotele klubowe, pośrodku stół konferencyjny z fotelami, a z tyłu kanapa i fotele do spania. Główna toaleta z drzwiami jest na końcu kabiny, druga przy wejściu, obok kuchni. Przy dwóch lub czterech osobach każdy ma własną strefę, przy ośmiu osobach wszyscy mogą się położyć na nocnym locie.

Wnętrza egzemplarzy różnią się bardziej niż w nowszych Globalach. Część samolotów ma nowe fotele i szybki internet satelitarny, inne zachowały oryginalne wyposażenie. Na lotach przez Atlantyk operator zwykle zapewnia stewardesę, a samolot ma miejsce odpoczynku dla załogi.

Bagaż: 5,52 m³ za kabiną

Przedział bagażowy jest taki sam jak w Globalu 6000: ma 5,52 m³, leży za tylną toaletą i jest dostępny w czasie lotu, a na ziemi ładuje się go przez drzwi z zewnątrz. Zmieszczą się duże walizki, narty, deski i torby golfowe. Na lotach do Miami czy na Dominikanę z kompletem pasażerów samolot startuje z pełnymi zbiornikami, więc operator może zapytać o masę bagażu.

Zasięg, prędkość i lotniska

Dodatkowy zbiornik w owiewce między skrzydłem a kadłubem daje 674 kg paliwa więcej niż w pierwszym Globalu Express. Według danych publikowanych dla tej wersji przekłada się to na 11 390 km (6150 mil morskich) przy Mach 0,85, 12 038 km (6500 mil morskich) przy Mach 0,82 i 10 093 km (5450 mil morskich) przy Mach 0,87. Pułap wynosi 15 545 m (51 000 stóp). Z Warszawy wszystkie trasy z tabeli, także Dominikana, Bahamy i Miami, są lotami bez lądowania.

Z maksymalną masą 44 452 kg samolot potrzebuje na poziomie morza 1880 m do startu, a przy maksymalnej masie do lądowania wystarcza mu 814 m pasa. Polskie lotniska komunikacyjne mają pasy od 2500 m, więc start z każdego z nich nie ogranicza zasięgu. Na Lazurowe Wybrzeże samolot leci do Nicei, bo Cannes-Mandelieu przyjmuje odrzutowce do 35 t masy startowej, a do Courchevel dojeżdża się z Genewy lub Chambéry. W Nowym Jorku korzysta z Teterboro, bo mieści się w limicie 100 000 funtów. Certyfikowany poziom hałasu jest według EASA wyraźnie niższy od limitów, więc ograniczenia hałasowe na europejskich lotniskach rzadko są dla niego przeszkodą. Samolot prowadzi dwóch pilotów, a standardowym wyposażeniem jest system obrazowania EVS, który ułatwia podejście przy słabej widoczności.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje trasy od 1800 km: Hiszpanię, Portugalię, Maroko, Teneryfę, Amerykę Północną i Karaiby. Ceny dotyczą wylotu z Warszawy, z Krakowa czy Gdańska są zbliżone.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu tym samolotem na wybranej trasie, także z innego polskiego lotniska.

Ile kosztuje wynajem Bombardiera Global Express XRS

Stawka zaczyna się od 12 300 EUR za godzinę lotu, w przeliczeniu z lotu trzygodzinnego. Lot godzinny kosztuje od 19 000 EUR, dwugodzinny od 28 000 EUR, trzygodzinny od 37 000 EUR. Lot do Nowego Jorku kosztuje od 115 000 EUR za cały samolot w jedną stronę, z załogą i paliwem.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów, odladzanie zimą i catering. Przy postoju dochodzą hotel i diety załogi, a gdy samolot stoi daleko, także jego dolot.

XRS czy Global 6000, Global Express albo Global 5000: podobne samoloty

Ten samolot porównuje się zwykle z następcą, poprzednikiem i krótszym modelem z tej samej rodziny.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę, datę, liczbę pasażerów i bagaż. Napisz, czy dopuszczasz Globala 6000, bo wtedy wybór egzemplarzy jest większy.

Najczęściej zadawane pytania

• • Czym XRS różni się od Globala 6000?

  • Kadłub i kabina są te same. Global 6000 ma nowszy kokpit Vision i jest młodszy. Dla pasażera różnicę robi głównie wnętrze konkretnego egzemplarza, a nie wersja.

• • Ile kosztuje lot z Warszawy do Miami?

  • Według tabeli od 135 000 EUR za cały samolot w jedną stronę, przy czasie lotu 9:53 h bez lądowania. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów.

• • Ile toalet jest na pokładzie?

  • Zwykle dwie: główna z drzwiami na końcu kabiny i mniejsza przy wejściu.

• • Czy zmieszczą się narty i torby golfowe?

  • Tak, przedział ma 5,52 m³ i jest dostępny w czasie lotu. Przy dużej grupie podaj liczbę sztuk sprzętu w zapytaniu.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, w kabinie, za zgodą operatora konkretnego samolotu. Potrzebny jest paszport zwierzęcia i szczepienia, a USA i Wielka Brytania mają dodatkowe wymagania.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.