Bombardier Global 8000

Bombardier Global 8000 to odrzutowiec biznesowy ultradługiego zasięgu, zbudowany na płatowcu Globala 7500. Kabina ma te same wymiary: 16,59 m długości, 1,88 m wysokości i 2,44 m szerokości, cztery strefy i do 19 miejsc. Zmieniły się silniki i obwiednia lotu. Producent podaje zasięg 14 816 km (8000 mil morskich), prędkość maksymalną Mach 0,95 i niższe niż w poprzedniku ciśnienie wysokościowe w kabinie.

Dla klienta czarterowego najważniejsze jest co innego: egzemplarzy jest bardzo mało, a pierwszy trafił do NetJets, który używa ich we własnym programie. Ofertę z tym typem dostaje się więc rzadko. Z Warszawy oba modele lecą bez lądowania do Nowego Jorku (8:03 h) i Miami (9:53 h), dlatego przy zapytaniu zwykle przedstawiamy także Globala 7500, który daje tę samą kabinę i jest znacznie łatwiej dostępny.

Kabina Globala 8000: cztery strefy i niższe ciśnienie wysokościowe

Układ wnętrza odpowiada temu z Globala 7500. Z przodu jest strefa klubowa, dalej jadalnia lub stół konferencyjny, potem salon z kanapą i ekranem, a na końcu sypialnia z łóżkiem. Bombardier pokazuje w tym modelu fotele Nuage z pozycją, w której nogi są uniesione powyżej linii bioder, oraz osobne miejsce na sprzęt multimedialny. Przy dwóch lub czterech osobach każdy ma własną strefę. Przy ośmiu osobach na nocnym locie wszyscy mogą się położyć, choć łóżko jest tylko jedno.

Różnicę odczuwa się na długim locie. Przy przelocie na 12 497 m (41 000 stóp) ciśnienie w kabinie odpowiada wysokości 820 m, mniej więcej tyle, ile wynosi wysokość Zakopanego. Producent podaje to jako najniższą wartość wśród produkowanych odrzutowców biznesowych. Na locie trwającym kilka lub kilkanaście godzin oznacza to zwykle mniejsze zmęczenie po przylocie. Kuchnia jest przy wejściu, toalety zwykle z przodu i z tyłu kabiny, a internet satelitarny i obsada pokładowa zależą od egzemplarza i operatora.

Bagaż: 5,52 m³ za kabiną

Przedział bagażowy ma 5,52 m³ (195 stóp sześciennych) i leży za tylną częścią kabiny. Wchodzi się do niego w czasie lotu, a na ziemi bagaż ładuje się przez drzwi z zewnątrz. Mieszczą się w nim duże walizki, narty, deski snowboardowe i torby golfowe. Przy kilkunastu pasażerach z długim pobytem lub sprzętem sportowym przedział zapełnia się szybciej niż fotele, więc liczbę sztuk podaj w zapytaniu.

Zasięg, prędkość i lotniska

Bombardier podaje zasięg 14 816 km (8000 mil morskich) z ośmioma pasażerami i czterema członkami załogi przy Mach 0,85, z rezerwami NBAA IFR. To o 556 km więcej niż w Globalu 7500. Szybkie przeloty odbywają się z prędkością Mach 0,90 lub 0,92, a maksymalna to Mach 0,95, co według producenta czyni ten samolot najszybszym odrzutowcem biznesowym. Pułap wynosi 15 545 m (51 000 stóp). Na trasie do Nowego Jorku wyższa prędkość skraca lot o kilkadziesiąt minut, ale kosztem większego zużycia paliwa, dlatego operatorzy latają zwykle wolniej.

Maksymalna masa startowa wynosi 52 095 kg, tyle samo co w Globalu 7500. Na poziomie morza samolot potrzebuje do startu 1756 m, a do lądowania typowo 677 m, więc każde z 15 polskich lotnisk komunikacyjnych, z pasami od 2500 m, nadaje się do wylotu z pełnymi zbiornikami. Na Lazurowe Wybrzeże samolot leci do Nicei, bo Cannes-Mandelieu przyjmuje odrzutowce o masie startowej do 35 t. W Teterboro pod Nowym Jorkiem obowiązuje limit 100 000 funtów (około 45 t). Maksymalna masa do lądowania, 39 735 kg, jest niższa od tego limitu, ale przy wylocie w drogę powrotną z dużą ilością paliwa operator może wybrać inne lotnisko.

Nazwa Global 8000 była już wcześniej używana. Bombardier zapowiadał tak krótszą wersję Globala 7000, z której zrezygnował, a nazwę przeniósł na rozwinięcie Globala 7500. Istniejące samoloty Global 7500 można przebudować do standardu Global 8000, co przewiduje dokumentacja EASA. Samolot prowadzi dwóch pilotów, na najdłuższych lotach operator może dodać trzeciego.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli są trasy od 1800 km: Hiszpania, Portugalia, Islandia, Maroko, Teneryfa oraz Nowy Jork, Toronto, Bahamy i Miami. Na krótszych odcinkach ten samolot nie ma sensu ekonomicznego. Ceny dotyczą wylotu z Lotniska Chopina, z innych polskich lotnisk są zbliżone.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu na wybranej trasie, także z innego polskiego lotniska niż Warszawa.

Ile kosztuje wynajem Bombardiera Global 8000

Stawka zaczyna się od 18 300 EUR za godzinę lotu, w przeliczeniu z lotu trzygodzinnego. Lot godzinny kosztuje od 30 000 EUR, dwugodzinny od 42 000 EUR, trzygodzinny od 55 000 EUR, a do Miami od 135 000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Cena obejmuje załogę i paliwo.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów, odladzanie zimą, catering oraz hotel i diety załogi przy postoju. Przy tym typie najważniejszą pozycją poza samym lotem jest zwykle dolot samolotu z bazy operatora, często spoza Europy.

Global 8000 czy Global 7500, Global 6000 albo G650: podobne samoloty

Przy tym samolocie porównanie z Globalem 7500 jest naturalne, bo kabina jest identyczna. Pozostałe alternatywy to mniejszy Global 6000 i Gulfstream G650.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę, termin z możliwym marginesem, liczbę pasażerów i bagaż. Napisz też, czy dopuszczasz Globala 7500, bo to znacznie zwiększa szansę na dobrą ofertę.

Najczęściej zadawane pytania

• • Czym Global 8000 różni się od Globala 7500?

  • Kabina ma te same wymiary i układ. Global 8000 ma zmodyfikowane silniki GE Passport i szerszą obwiednię lotu: zasięg 14 816 km zamiast 14 260 km i prędkość maksymalną Mach 0,95 zamiast 0,925. Ciśnienie w kabinie odpowiada niższej wysokości, co pasażer odczuwa na długim locie.

• • Czy łatwo wynająć ten samolot?

  • Nie. Egzemplarzy jest bardzo mało, a część z nich lata w programach współwłasności samolotów, a nie w otwartym czarterze. Szukamy dostępnych samolotów dla konkretnego terminu, a równolegle przygotowujemy ofertę na Globala 7500.

• • Ile kosztuje lot z Warszawy do Nowego Jorku?

  • Według naszej tabeli od 115 000 EUR za cały samolot w jedną stronę, przy czasie lotu 8:03 h. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe, podatki od pasażerów i dolot samolotu, który przy tym typie bywa znaczący.

• • Czy samolot naprawdę leci z prędkością Mach 0,95?

  • Zwykle nie. Prędkość maksymalna daje zapas, ale na co dzień samolot leci wolniej, około Mach 0,85, bo zużywa wtedy mniej paliwa i ma największy zasięg. Szybszy przelot można zamówić, jeśli liczy się każda minuta, a operator potwierdzi to w planie lotu.

• • Czy zmieszczą się narty i torby golfowe?

  • Tak. Przedział bagażowy ma 5,52 m³ i jest dostępny w czasie lotu. Przy dużej grupie ze sprzętem sportowym podaj liczbę sztuk, bo operator sprawdza je przed potwierdzeniem lotu.

• • Czy mogę zabrać psa?

  • Zwykle tak, ale zgodę daje operator konkretnego samolotu. Potrzebny jest paszport zwierzęcia i szczepienia, a przy lotach do USA i Wielkiej Brytanii dodatkowe dokumenty, które sprawdzamy przed rezerwacją.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.