Samoloty Piper
Piper Aircraft to amerykański producent z Vero Beach na Florydzie. Buduje głównie małe samoloty tłokowe, w tym szkolne, oraz jednosilnikowe samoloty turbośmigłowe dla właścicieli, którzy latają sami. Odrzutowców w ofercie nie ma.
W czarterze typy tej marki to propozycja na krótkie trasy dla dwóch do sześciu osób, tańsza od odrzutowca. Większość z nich nie jest już produkowana, więc latają egzemplarze używane, często w taksówkach powietrznych i u małych przewoźników regionalnych.
Piper M600 to jednosilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla pilota i do pięciu pasażerów, a w wersji M600/SLS z systemem Garmin Autoland. Latają nim głównie właściciele, do czarteru trafia rzadko. Z Warszawy doleci bez postoju do Szwajcarii, Paryża, Nicei, Londynu i na Sardynię.
Piper M500 to mały jednosilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną: pilot i do pięciu pasażerów, w praktyce dwie lub trzy osoby. To samolot kupowany głównie przez właścicieli pilotów, w czarterze spotykany rzadko. Z Warszawy dolatuje do Budapesztu, Kopenhagi, Monachium, Zurychu i nad Adriatyk.
Piper PA-34 Seneca to mały dwusilnikowy samolot tłokowy z pięcioma lub sześcioma miejscami dla pasażerów i kabiną bez ciśnienia. Najczęściej spotyka się go w szkołach lotniczych i w taksówkach powietrznych na krótkich trasach, na przykład z Warszawy do Krakowa, Gdańska czy Berlina.
Piper PA-31 Navajo to dwusilnikowy samolot tłokowy bez kabiny ciśnieniowej, z sześcioma lub siedmioma miejscami dla pasażerów, a w wydłużonej wersji Chieftain z dziewięcioma. Sprawdza się na krótkich lotach z Warszawy do Krakowa, Gdańska, Pragi czy Rygi.
Piper Cheyenne to starszy dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla 4 do 6 pasażerów. Nadaje się na loty do około dwóch, trzech godzin, na przykład do Skandynawii, krajów bałtyckich czy Monachium. W Europie trafia się rzadko, częściej proponujemy PC-12 lub King Aira.
Piper Aztec to dwusilnikowy samolot tłokowy bez kabiny ciśnieniowej, z sześcioma miejscami łącznie z pilotem. Nie jest już produkowany. Nadaje się na krótkie loty po Polsce i do sąsiednich krajów, zabiera sporo bagażu jak na swoją klasę, ale jest wolny i zależny od pogody.
Piper: samoloty tłokowe i turbośmigłowe
W katalogu jest sześć modeli: trzy dwusilnikowe samoloty tłokowe, dwusilnikowy samolot turbośmigłowy i dwa jednosilnikowe samoloty turbośmigłowe z ciśnieniową kabiną.
| Model | Klasa | Pasażerowie | Zasięg | Cena godziny lotu |
|---|---|---|---|---|
| Piper Aztec | tłokowy dwusilnikowy | do 5 | 2445 km | od 1300 EUR |
| Piper Cheyenne | turbośmigłowy dwusilnikowy | do 6 | 2213 km | od 2600 EUR |
| Piper PA-31 Navajo | tłokowy dwusilnikowy | do 7 | 1875 km | od 1500 EUR |
| Piper PA-34 Seneca | tłokowy dwusilnikowy | do 6 | 1611 km | od 1500 EUR |
| Piper M500 | turbośmigłowy | do 5 | 1852 km | od 2000 EUR |
| Piper M600 | turbośmigłowy | do 5 | 3071 km | od 2000 EUR |
Zasięg według producenta, cena orientacyjna za godzinę lotu całym samolotem z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków.
Samoloty tłokowe na loty krajowe
Seneca, Aztec i Navajo mają po dwa silniki tłokowe i kabinę bez ciśnienia, w której się tylko siedzi. Toalety nie mają albo jest to proste siedzisko bez osobnego pomieszczenia. Lecą od około 300 km/h w Aztecu do około 383 km/h w Navajo, więc najlepiej sprawdzają się na trasach do dwóch godzin: z Warszawy do Krakowa Seneca i Navajo lecą 1:10 h, a lot kosztuje od 2500 EUR.
Seneca to samolot na dwie do czterech osób, bo przy pełnych zbiornikach na ludzi i bagaż zostaje około 300 kg. Aztec zabiera pilota i zwykle czterech pasażerów, ma dwa luki bagażowe i jest najtańszy, od 1300 EUR za godzinę lotu. Navajo mieści sześć osób, a w wydłużonej wersji Chieftain do dziewięciu; do Pragi leci 1:59 h i kosztuje od 3500 EUR. Na trasach dłuższych niż dwie, trzy godziny proponujemy samolot turbośmigłowy, bo w głośnej kabinie bez ciśnienia taki lot męczy.
Samoloty turbośmigłowe: M500, M600 i Cheyenne
M500 i M600 mają jeden silnik PT6A, ciśnieniową kabinę z czterema fotelami klubowymi i miejscem obok pilota, bez toalety. Przy pełnych zbiornikach rozsądnie lecą dwie, trzy osoby. M500 leci do 482 km/h; z Warszawy do Monachium lot trwa 2:08 h i kosztuje od 4500 EUR. M600 ma większe zbiorniki i leci do 507 km/h; lot do Nicei trwa 3:28 h i kosztuje od 7000 EUR. Wersja M600/SLS ma system Garmin Autoland. Godzina lotu obu kosztuje od 2000 EUR. Kupują je głównie właściciele pilotujący sami, więc w czarterze trafiają się rzadko.
Cheyenne to starszy dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z niską i wąską kabiną ciśnieniową, w której wygodnie lecą trzy lub cztery osoby. Leci do 513 km/h: do Kopenhagi 1:56 h, do Zurychu 2:44 h. Godzina lotu kosztuje od 2600 EUR, ale w Europie ten typ jest rzadko dostępny.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.
-
-
Reputacja
-
12 lat udanej działalności w lotnictwie biznesowym w Europie. Ponad 100 stałych klientów oraz 30 firm partnerskich na całym świecie.
-
-
Duży wybór samolotów
-
Aktualna baza danych obejmuje około 6500 odrzutowców biznesowych różnych typów. Dobierzemy samolot do lotu o dowolnym zasięgu i stopniu skomplikowania.
-
-
Przejrzyste umowy
-
Nie podsuwamy skomplikowanych umów, lecz bierzemy odpowiedzialność za świadczone usługi. Wykazujemy elastyczność i idziemy naszym klientom na rękę. Jesteśmy zawsze gotowi omówić szczegóły i wprowadzić zmiany.
-
-
Rezerwacja online
-
Możesz zarezerwować i opłacić lot online, bez konieczności osobistej obecności. Możesz również załatwić wszystkie dokumenty w naszym biurze. Dostosujemy się do opcji wygodnej dla Ciebie.
Nasz zespół
Charlotte Mckinney
Dyrektor Handlowy
Henry Richter
Szef Wydziału Lotnictwa
Emma Miller
Dyrektor ds. rozwoju
Liam Bishop
Wiodący konsultant lotniczy
Oliver Davis
Airbroker
Anna Laurent
Konsultant lotniczy
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.