Gulfstream GV

Gulfstream GV, w dokumentach i ofertach zapisywany też jako Gulfstream V lub G-V, był pierwszym Gulfstreamem ultradługiego zasięgu. Ma kabinę o długości 13,39 m, wysokości 1,88 m i szerokości 2,24 m, a w typowym układzie 14 miejsc w trzech strefach. Samolot nie jest produkowany od wielu lat. Jego bezpośrednim następcą jest Gulfstream G550 z tym samym kadłubem, nowszym kokpitem i większym zasięgiem.

Producent podaje zasięg 12 038 km (6500 mil morskich), więc z Warszawy samolot leci bez tankowania do Nowego Jorku, Toronto, Miami i na Karaiby. W europejskim czarterze GV pojawia się jednak rzadko. Częściej dostępny jest G550, a przy wyborze starszego egzemplarza liczy się przede wszystkim stan wnętrza i wyposażenie, które zależą od tego, kiedy i w jakim zakresie samolot modernizowano.

Kabina Gulfstreama V: układ, toaleta i wyposażenie

Kabina ma ten sam przekrój co w G550: 1,88 m wysokości pozwala przejść bez schylania się, a 2,24 m szerokości wystarcza na dwa rzędy foteli z wygodnym przejściem. Najczęściej z przodu stoją cztery fotele klubowe, w środku stół z czterema fotelami, a z tyłu kanapa i fotele, które rozkłada się na noc. Obok kuchni przy wejściu bywa miejsce odpoczynku dla załogi i mała toaleta. Główna toaleta z drzwiami i umywalką jest na końcu kabiny, przed bagażnikiem.

Wyposażenie zależy od egzemplarza bardziej niż w młodszych samolotach. Część GV przeszła wymianę foteli, oświetlenia i systemu rozrywki oraz dostała internet satelitarny, inne mają wnętrze sprzed lat i wolniejsze łącze albo żadnego. Przed rezerwacją prosimy operatora o zdjęcia kabiny i informację o łączności. Na długich trasach na pokładzie zwykle jest stewardesa.

Bagaż: duży przedział dostępny w locie

Bagażnik o pojemności około 6,4 m³ (226 stóp sześciennych) znajduje się za tylną toaletą, w hermetyzowanej części kadłuba, więc pasażerowie mogą do niego wejść w czasie lotu. Mieszczą się w nim walizki całej grupy, narty, deski i torby golfowe. Na najdłuższych trasach z kompletem pasażerów ograniczeniem bywa masa, a nie miejsce, dlatego większy sprzęt warto zgłosić już w zapytaniu.

Zasięg, prędkość i lotniska

Samolot ma dwa silniki Rolls-Royce BR710, z tej samej rodziny co w G550. Zwykły przelot odbywa się przy Mach 0,83, a maksymalna prędkość to około Mach 0,885. Pułap wynosi 15 545 m (51 000 stóp). Zasięg 12 038 km producent podaje jako maksymalny, przy szybszym przelocie jest krótszy. Z Warszawy oznacza to bez lądowania całą Europę, Wyspy Kanaryjskie, wschodnie wybrzeże Ameryki Północnej, Florydę i Karaiby. Przy pełnej kabinie i silnym wietrze czołowym trasy powyżej 8000 km operator liczy dla konkretnego dnia.

Do startu z maksymalną masą 41 050 kg na poziomie morza potrzeba około 1860 m pasa. Polskie lotniska komunikacyjne mają pasy od 2500 m, więc start z Krakowa, Katowic czy Szczecina nie wymaga ograniczeń. Cannes-Mandelieu przyjmuje samoloty do 35 t, dlatego na Lazurowe Wybrzeże GV leci do Nicei. W Nowym Jorku może lądować w Teterboro, gdzie limit wynosi 100 000 funtów, czyli około 45 t. Samolot prowadzi dwóch pilotów, a kokpit jest starszej generacji niż w G550.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje trasy od 1800 km: Hiszpanię, Portugalię, Maroko, Teneryfę oraz Amerykę Północną i Karaiby. Ceny liczymy z Lotniska Chopina, z innych polskich lotnisk są podobne.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu na wybranej trasie, a w ofercie dodamy porównanie z młodszym samolotem tej klasy.

Ile kosztuje wynajem Gulfstreama GV

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 12 300 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny to wydatek od 19 000 EUR, dwugodzinny od 28 000 EUR, trzygodzinny od 37 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę z załogą i paliwem. Osobno dochodzą opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów, odladzanie zimą, catering oraz hotel i diety załogi przy postoju.

Ponieważ wolnych egzemplarzy w Europie jest niewiele, w cenie często jest dolot samolotu z innego kraju. Dlatego przy zapytaniu o GV zawsze pokazujemy też ofertę na G550 lub inny samolot tej klasy, który akurat stoi bliżej Polski.

GV czy G550, Global Express albo Falcon 7X: podobne samoloty

Klient, który dostaje ofertę na GV, zwykle porównuje ją z jego następcą G550 i z innymi samolotami podobnej wielkości.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu i zwierzętach. Napisz też, czy na pokładzie potrzebny jest internet.

Najczęściej zadawane pytania

• • Czy Gulfstream GV i Gulfstream V to ten sam samolot?

  • Tak. To dwie nazwy tego samego modelu, spotyka się też zapis G-V. Następcą jest G550, który ma ten sam kadłub, ale nowszy kokpit i większy zasięg.

• • Ile kosztuje lot Gulfstreamem GV do Nowego Jorku?

  • Według tabeli od 115 000 EUR za cały samolot w jedną stronę, przy czasie lotu 8:03 h. Doliczamy opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów.

• • Ile osób może lecieć?

  • Typowy układ ma 14 miejsc, certyfikat dopuszcza do 19. Na nocny lot najlepiej planować do sześciu osób, bo tylu pasażerom można przygotować miejsca do leżenia.

• • Czy na pokładzie jest pełna toaleta?

  • Tak. Na końcu kabiny jest zamykana toaleta z umywalką, a w wielu egzemplarzach także mniejsza przy wejściu.

• • Czy mogę zabrać psa i sprzęt narciarski?

  • Narty i torby golfowe mieszczą się w bagażniku. Pies może lecieć w kabinie, jeśli zgodzi się operator, a dokumenty zwierzęcia muszą spełniać wymagania kraju przylotu.

• • Czy GV wyląduje w Cannes albo w Courchevel?

  • Nie. Samolot przekracza limit masy w Cannes-Mandelieu, więc ląduje w Nicei. Do Courchevel latają tylko samoloty turbośmigłowe i śmigłowce, a najbliższe lotniska dla GV to Chambéry i Genewa.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.