Dassault Falcon 8X

Dassault Falcon 8X to odrzutowiec biznesowy ultradługiego zasięgu z trzema silnikami, rozwinięcie modelu Falcon 7X z kadłubem dłuższym o 1,1 m. Kabina ma 13 m długości bez kokpitu i bagażnika, 1,88 m wysokości i 2,34 m szerokości. Dassault przewidział ponad 30 wariantów wnętrza, a w czarterze samoloty mają zwykle od 12 do 14 miejsc w trzech strefach. Certyfikat dopuszcza 19 pasażerów.

Producent podaje zasięg 11 945 km z ośmioma pasażerami, więc z Warszawy samolot leci bez międzylądowania do Nowego Jorku w 8:03 h, do Toronto, na Dominikanę, Bahamy i do Miami. Przy masie startowej 33 112 kg ląduje na lotniskach niedostępnych dla Gulfstreama G650 czy Globala 6000, na przykład w Cannes-Mandelieu. Słabszą stroną jest szerokość kabiny: 2,34 m to mniej niż w G650 i Globalach, co widać przy stole na cztery osoby.

Kabina Falcona 8X: układ, ciśnienie i toaleta

Dodatkowe 1,1 m kabiny w stosunku do 7X pozwala zmieścić trzy pełne strefy albo dłuższą kuchnię z leżanką dla załogi. W typowym układzie z przodu są cztery fotele klubowe, w środku stół z czterema fotelami, a z tyłu kanapa i fotele albo osobny salonik z kanapą do spania. Dwie osoby mają tu całą kabinę dla siebie. Przy czterech jedna para może pracować przy stole, a druga odpoczywać z tyłu. Przy sześciu pasażerach każdy dostanie miejsce do spania na płasko.

Według Dassault ciśnienie w kabinie podczas lotu na 12 497 m odpowiada wysokości 1189 m, czyli wyraźnie niższej niż w samolotach liniowych. Na długim locie oznacza to mniejsze zmęczenie. Producent podaje też, że kabina jest o 2 dB cichsza niż w 7X. Toaleta z umywalką i drzwiami zamyka kabinę od tyłu, a jako opcję można było zamówić łazienkę z prysznicem. Łączność FalconConnect obejmuje internet satelitarny w kilku pasmach i pozwala na rozmowy wideo, ale to, czy dany egzemplarz ma szybkie łącze, zależy od wyposażenia. Na dłuższych lotach na pokładzie zwykle jest stewardesa.

Bagaż: około 4 m³ z dostępem w czasie lotu

Bagażnik ma według producenta 140 stóp sześciennych, czyli około 4 m³, i jest częścią kabiny ciśnieniowej, więc w czasie lotu można po coś do niego sięgnąć. Ładuje się go z zewnątrz przez osobne drzwi. Na sześć, osiem osób mieszczą się duże walizki, narty w pokrowcach i torby golfowe. Przy komplecie 12 lub 14 pasażerów miejsca jest mniej niż w Gulfstreamie G650 czy Globalu 6000, dlatego przy licznej grupie z dużym bagażem podaj w zapytaniu liczbę sztuk.

Na trasach przez Atlantyk z kompletem pasażerów operator przelicza masę bagażu razem z paliwem. Na lotach w Europie, do Islandii czy na Wyspy Kanaryjskie to zwykle bez znaczenia.

Zasięg, osiągi i lotniska

Zasięg 11 945 km (6450 mil morskich) Dassault podaje dla ośmiu pasażerów i trzech członków załogi, przy Mach 0,80 i z rezerwami NBAA IFR. Szybki przelot odbywa się z prędkością około Mach 0,88, a maksymalna dopuszczalna to Mach 0,90. Pułap wynosi 15 545 m (51 000 stóp). Trzy silniki Pratt & Whitney Canada PW307D dają o 5 procent więcej ciągu niż w 7X. Z Warszawy w zasięgu bez lądowania są cała Europa, Ameryka Północna po Florydę, Karaiby, a w stronę Azji Dubaj i Malediwy. Przy pełnej kabinie i silnym wietrze czołowym operator sprawdza najdłuższe trasy dla konkretnej daty.

Z pełną masą na poziomie morza samolot potrzebuje 1792 m do startu, a do lądowania z ośmioma pasażerami 677 m. Polskie lotniska komunikacyjne mają pasy od 2500 m, więc z Rzeszowa czy Szczecina startuje bez ograniczeń. Limit masy w Cannes-Mandelieu wynosi 35 t, a ten samolot waży najwyżej 33 112 kg, więc na Lazurowe Wybrzeże leci prosto do Cannes. Ma też dopuszczenie do lądowania na lotnisku London City, gdzie podejście odbywa się pod kątem 5,5 stopnia. Pas w City ma 1508 m, dlatego stamtąd startuje się z mniejszą masą, a operator musi mieć zatwierdzoną procedurę. Do Courchevel odrzutowce nie latają, najbliżej są Chambéry i Genewa.

Samolot prowadzi dwóch pilotów. W kokpicie jest system FalconEye, który łączy obraz z kamer termowizyjnych i syntetyczny obraz terenu na wyświetlaczu przeziernym i ułatwia podejście przy słabej widoczności.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli są trasy od Barcelony i Balearów przez Lizbonę, Marrakesz i Teneryfę po Nowy Jork, Toronto, Karaiby i Miami. Na krótszych lotach ten samolot rzadko się opłaca. Ceny dotyczą wylotu z Lotniska Chopina, z Krakowa, Gdańska czy Poznania są zbliżone, a o różnicy decyduje głównie dolot wolnego egzemplarza.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu Falconem 8X na wybranej trasie, także z innego lotniska niż Warszawa.

Ile kosztuje wynajem Falcona 8X

Na trasie trwającej około trzech godzin stawka zaczyna się od 13 600 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny kosztuje od 21 000 EUR, dwugodzinny od 31 000 EUR, trzygodzinny od 41 000 EUR. Na krótszych lotach godzina jest droższa, bo koszt przygotowania samolotu i załogi rozkłada się na mniej czasu w powietrzu. Cena dotyczy całego samolotu w jedną stronę, z załogą i paliwem.

Osobno doliczane są opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów, odladzanie zimą, catering oraz nocleg i diety załogi, jeśli samolot czeka na powrót. Gdy wolny egzemplarz stoi poza Polską, w cenie jest jego dolot. Przy rezerwacji z wyprzedzeniem łatwiej dobrać samolot z bazą w Europie Środkowej.

Falcon 8X czy Falcon 7X, G650 albo Global 6000: podobne samoloty

Falcon 8X zwykle porównuje się z krótszym 7X, z Gulfstreamami G650 i G550 oraz z Bombardierem Global 6000.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę, datę i godzinę wylotu, liczbę pasażerów, bagaż i zwierzęta. Jeśli zależy ci na London City, Cannes-Mandelieu, prysznicu albo osobnej kabinie do spania, napisz o tym, a sprawdzimy pasujące egzemplarze.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Falconem 8X z Warszawy?

  • Godzina lotu zaczyna się od 13 600 EUR. Do Lizbony (3:30 h) zapłacisz od 47 000 EUR, na Teneryfę od 60 000 EUR, a do Miami od 135 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów są osobno.

• • Czym Falcon 8X różni się od 7X?

  • Ma kadłub dłuższy o 1,1 m, mocniejsze silniki, więcej paliwa i zasięg 11 945 km zamiast 11 019 km. Przekrój kabiny jest ten sam. W praktyce 8X daje więcej miejsca dla dużej grupy i większy zapas zasięgu na trasach do Ameryki.

• • Ile osób poleci wygodnie?

  • W dzień 12 do 14, bo tyle miejsc mają typowe układy. Na nocny lot przez Atlantyk lepiej planować do sześciu osób, żeby każdy mógł spać na płasko.

• • Czy na pokładzie jest prysznic?

  • Tylko w części egzemplarzy, bo łazienka z prysznicem była opcją. Zawsze jest zamykana toaleta z umywalką. Jeśli prysznic jest dla ciebie ważny, sprawdzimy, które samoloty go mają.

• • Czy Falcon 8X wyląduje w London City, Cannes i Courchevel?

  • W London City tak, jeśli operator ma zatwierdzoną procedurę stromego podejścia. W Cannes-Mandelieu również, bo masa samolotu mieści się w limicie 35 t.

    W Courchevel nie. Tamtejszy pas ma 537 m i przyjmuje tylko samoloty turbośmigłowe i śmigłowce, a odrzutowiec ląduje w Chambéry albo w Genewie.

• • Czy zabiorę narty, torby golfowe i psa?

  • Narty i torby golfowe zmieszczą się w bagażniku dostępnym w czasie lotu. Pies może lecieć w kabinie za zgodą operatora i z dokumentami wymaganymi w kraju przylotu, co sprawdzamy przed rezerwacją.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.