Prywatne odrzutowce Dassault
Dassault to francuski producent lotniczy, który obok samolotów wojskowych buduje odrzutowce biznesowe pod nazwą Falcon. Rodzinę wyróżniają trzysilnikowe modele 50, 900, 7X i 8X, układ rzadko spotykany w lotnictwie biznesowym. Modele 7X i 8X są przy tym lżejsze od dużych Gulfstreamów i Globali, dzięki czemu lądują na lotniskach niedostępnych dla tamtych, jak Cannes-Mandelieu.
W katalogu jest 14 typów, od małego Falcona 10 dla czterech, sześciu osób po Falcona 8X z kabiną długą na 13 m. Falcony mają w bazach operatorzy z wielu krajów Europy, a my jako broker porównujemy ich oferty i podajemy cenę za cały samolot z załogą.
Dassault Falcon 900LX to trzysilnikowy odrzutowiec ciężki z wingletami, zasięgiem 8797 km i kabiną o długości 10,11 m dla 12 do 14 pasażerów. Z Warszawy leci bez lądowania do Nowego Jorku, Toronto i Dubaju, a mimo dużej kabiny startuje z pasa o długości 1633 m.
Dassault Falcon 900EX to trzysilnikowy odrzutowiec ciężki dalekiego zasięgu z kabiną o długości 10,11 m dla 12 do 14 pasażerów. Zasięg 8334 km pozwala z Warszawy dolecieć bez lądowania na Wyspy Kanaryjskie, do Dubaju, a z małą grupą także do Nowego Jorku.
Dassault Falcon 900DX to trzysilnikowy odrzutowiec ciężki z kokpitem EASy i kabiną o długości 10,11 m dla 12 do 14 pasażerów. Ma zasięg 7593 km z ośmioma osobami, więc z Warszawy leci bez lądowania do całej Europy, na Wyspy Kanaryjskie i do Dubaju.
Dassault Falcon 900 to trzysilnikowy odrzutowiec ciężki z kabiną o długości 10,11 m, zwykle dla 12 do 14 pasażerów. Starsza generacja rodziny Falcon 900, nie jest już produkowana. Z Warszawy leci bez lądowania do całej Europy, na Wyspy Kanaryjskie i na Bliski Wschód.
Dassault Falcon 8X to trzysilnikowy odrzutowiec ultradługiego zasięgu, wydłużona wersja Falcona 7X. Ma kabinę 13 m na zwykle 12 do 14 osób, z Warszawy doleci bez tankowania do Miami i na Karaiby, a przy tym ląduje w London City i Cannes-Mandelieu.
Dassault Falcon 7X to trzysilnikowy odrzutowiec biznesowy ultradługiego zasięgu z kabiną na zwykle 12 do 14 osób. Z Warszawy leci bez tankowania do Nowego Jorku i Miami, a przy tym ląduje w Cannes-Mandelieu i na London City.
Dassault Falcon 50EX to ostatnia wersja trzysilnikowego Falcona 50: ta sama kabina dla ośmiu, dziewięciu osób, nowsze silniki i kokpit z ekranami. Z Warszawy leci bez lądowania do Lizbony i Marrakeszu, a także na Teneryfę.
Dassault Falcon 50 to trzysilnikowy odrzutowiec biznesowy dla ośmiu, dziewięciu pasażerów, z kabiną o wysokości 1,80 m i toaletą. Nie jest już produkowany, ale wciąż lata w europejskim czarterze. Z Warszawy doleci bez lądowania do Lizbony i Marrakeszu, a zwykle także na Teneryfę.
Dassault Falcon 2000LX to odrzutowiec ciężki dla 8 do 10 pasażerów, z wingletami i zasięgiem 7408 km. Kabina ma 1,88 m wysokości i 2,34 m szerokości, a bagażnik jest dostępny w czasie lotu. Z Warszawy leci bez lądowania na Wyspy Kanaryjskie, do Dubaju i Tel Awiwu.
Dassault Falcon 2000EX to dwusilnikowy odrzutowiec ciężki z kabiną o wysokości 1,88 m i szerokości 2,34 m, zwykle dla 8 do 10 pasażerów. Z Warszawy leci bez międzylądowania do każdego miasta w Europie, na Wyspy Kanaryjskie i do Dubaju, a bagażnik jest dostępny w czasie lotu.
Dassault Falcon 2000DX to krótko produkowana wersja Falcona 2000EX z kokpitem EASy i mniejszymi zbiornikami. Kabina ma 2,34 m szerokości i 1,88 m wysokości, mieści 8 do 10 osób, a z Warszawy samolot leci bez lądowania na Teneryfę i do Marrakeszu.
Dassault Falcon 2000 to pierwsza wersja dwusilnikowego Falcona z szeroką kabiną: 2,34 m szerokości, 1,88 m wysokości, zwykle 8 do 10 miejsc i bagażnik dostępny w czasie lotu. Z Warszawy leci bez lądowania do Lizbony, Marrakeszu i na Teneryfę.
Dassault Falcon 20 to pierwszy odrzutowiec biznesowy Dassault, średni samolot dla ośmiu do dziesięciu pasażerów z kabiną o wysokości 1,70 m. Nie jest już produkowany, a w europejskim czarterze pasażerskim pojawia się rzadko. Z Warszawy doleci bez lądowania do Paryża, Londynu czy Barcelony.
Dassault Falcon 10 to mały, szybki odrzutowiec lekki dla czterech do sześciu pasażerów, z kabiną o wysokości 1,49 m i toaletą na końcu kabiny. Nie jest już produkowany i w Europie rzadko trafia do czarteru, ale z Warszawy leci bez lądowania do Paryża, Nicei czy Barcelony.
Falcony do wynajęcia: zestawienie
Modele w tabeli tworzą pięć grup: starsze Falcony 10 i 20, trzysilnikowe 50 i 50EX, dwusilnikowa rodzina 2000, trzysilnikowa rodzina 900 oraz 7X i 8X o ultradługim zasięgu.
| Model | Klasa | Pasażerowie | Zasięg | Cena godziny lotu |
|---|---|---|---|---|
| Dassault Falcon 10 | odrzutowiec lekki | do 7 | 3555 km | od 3100 EUR |
| Dassault Falcon 20 | odrzutowiec średni | do 10 | 3350 km | od 4600 EUR |
| Dassault Falcon 2000 | odrzutowiec ciężki | do 10 | 5630 km | od 7600 EUR |
| Dassault Falcon 2000DX | odrzutowiec ciężki | do 10 | 6019 km | od 7600 EUR |
| Dassault Falcon 2000EX | odrzutowiec ciężki | do 10 | 7038 km | od 7600 EUR |
| Dassault Falcon 2000LX | odrzutowiec ciężki | do 10 | 7408 km | od 8300 EUR |
| Dassault Falcon 50 | odrzutowiec super-średni | do 9 | 5662 km | od 6000 EUR |
| Dassault Falcon 50EX | odrzutowiec super-średni | do 9 | 5969 km | od 6000 EUR |
| Dassault Falcon 7X | ultradługi zasięg | do 19 | 11 019 km | od 12 300 EUR |
| Dassault Falcon 8X | ultradługi zasięg | do 19 | 11 945 km | od 13 600 EUR |
| Dassault Falcon 900 | odrzutowiec ciężki | do 14 | 7408 km | od 7600 EUR |
| Dassault Falcon 900DX | odrzutowiec ciężki | do 14 | 7593 km | od 7600 EUR |
| Dassault Falcon 900EX | odrzutowiec ciężki | do 14 | 8334 km | od 7600 EUR |
| Dassault Falcon 900LX | odrzutowiec ciężki | do 14 | 8797 km | od 8300 EUR |
Zasięg według producenta, cena orientacyjna za godzinę lotu całym samolotem z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków.
Rodzina 2000, rodzina 900 i 7X: czym się różnią
Większość Falconów w czarterze ma ten sam przekrój kabiny: 1,88 m wysokości i 2,34 m szerokości. Różnią się długością wnętrza, liczbą silników i zasięgiem, a w ramach jednej rodziny głównie kokpitem, zbiornikami i skrzydłem.
Falcon na trasy z Polski
Dla sześciu osób lecących na Teneryfę dobrym wyborem jest Falcon 50: lot z Warszawy trwa 5:09 h, zwykle bez międzylądowania, i kosztuje od 29 000 EUR za cały samolot. Wraz z 50EX to najtańsza opcja wśród Falconów na tej trasie, ale wnętrze i łączność na pokładzie zależą od modernizacji konkretnego egzemplarza.
Grupa dziesięciu, dwunastu osób na trasie do Barcelony czy Nicei zmieści się w Falconie 900: Barcelona 2:33 h, od 19 500 EUR, Nicea 2:01 h, od 16 000 EUR. Przy ośmiu osobach wystarczy krótszy Falcon 2000EX z tym samym przekrojem kabiny. Stawka godzinowa jest taka sama, więc o wyborze decyduje to, który samolot stoi bliżej.
Do Nowego Jorku Falcon 900LX leci z Warszawy w 8:09 h, a lot kosztuje od 77 000 EUR, wyraźnie mniej niż samolotem ultradługiego zasięgu. Przy komplecie pasażerów i dużym bagażu operator może jednak zaplanować tankowanie. Pewny lot bez przystanku do Nowego Jorku i Miami daje Falcon 7X, od 115 000 EUR do Nowego Jorku.
Starsze Falcony i dostępność
Falcony 10 i 20 oraz pierwsze wersje 900 to samoloty stare. Wiele zachowanych Falconów 20 lata jako samoloty towarowe albo do zadań specjalnych, a Falcona 10 oferuje niewielu operatorów, więc przy zapytaniu zwykle proponujemy nowszy odrzutowiec tej wielkości. W wersji 50EX bagażnik w wielu egzemplarzach nie jest dostępny w czasie lotu.
Lądowanie w London City czy Lugano wymaga certyfikatu podejścia stromego. Mają go między innymi 900EX EASy i 900LX, a dla najstarszych 900 nie jest potwierdzony. Jeśli lot kończy się na takim lotnisku, napisz o tym w zapytaniu, a sprawdzimy konkretny egzemplarz.
Najczęściej zadawane pytania
- Czym różni się Falcon 2000 od Falcona 900?
-
Oba mają kabinę o wysokości 1,88 m i szerokości 2,34 m. Falcon 2000 ma dwa silniki i kabinę długą na 7,98 m dla 8 do 10 osób. Falcon 900 ma trzy silniki i kabinę 10,11 m dla 12 do 14 osób, a wersje EX i LX mają większy zasięg. Stawki godzinowe są takie same: od 7600 EUR, a dla wersji LX od 8300 EUR.
- Który Falcon doleci z Polski do Dubaju bez lądowania?
-
Do Dubaju lecą bez przystanku 2000EX, 2000LX, wszystkie wersje 900 oraz 7X i 8X. Falcony 2000 i 2000DX dolecą tam z mniejszą grupą, a z pełną kabiną lepiej wybrać wersję EX lub LX.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.
-
-
Reputacja
-
12 lat udanej działalności w lotnictwie biznesowym w Europie. Ponad 100 stałych klientów oraz 30 firm partnerskich na całym świecie.
-
-
Duży wybór samolotów
-
Aktualna baza danych obejmuje około 6500 odrzutowców biznesowych różnych typów. Dobierzemy samolot do lotu o dowolnym zasięgu i stopniu skomplikowania.
-
-
Przejrzyste umowy
-
Nie podsuwamy skomplikowanych umów, lecz bierzemy odpowiedzialność za świadczone usługi. Wykazujemy elastyczność i idziemy naszym klientom na rękę. Jesteśmy zawsze gotowi omówić szczegóły i wprowadzić zmiany.
-
-
Rezerwacja online
-
Możesz zarezerwować i opłacić lot online, bez konieczności osobistej obecności. Możesz również załatwić wszystkie dokumenty w naszym biurze. Dostosujemy się do opcji wygodnej dla Ciebie.
Nasz zespół
Charlotte Mckinney
Dyrektor Handlowy
Henry Richter
Szef Wydziału Lotnictwa
Emma Miller
Dyrektor ds. rozwoju
Liam Bishop
Wiodący konsultant lotniczy
Oliver Davis
Airbroker
Anna Laurent
Konsultant lotniczy
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.