Samoloty Beechcraft

Hawker 800B to europejska wersja pierwszego Hawkera 800, odrzutowca średniego z kabiną wysoką na około 1,75 m, ośmioma miejscami i zamykaną toaletą. Nie jest już produkowany, w czarterze trafia się rzadko, a jego następcą jest Hawker 800XP.

Hawker 400XP to lekki odrzutowiec ze skośnym skrzydłem, ostatnia wersja rodziny wywodzącej się z japońskiego Mitsubishi Diamond i Beechjeta 400. Ma zwykle 7 miejsc i zamykaną toaletę, leci szybciej niż większość samolotów tej klasy, a z czterema pasażerami dolatuje z Warszawy bez lądowania do Nicei i Aten.

Beechcraft Premier I to lekki odrzutowiec z kadłubem z kompozytu węglowego i kabiną wysoką na 1,65 m, wyższą niż w większości samolotów tej wielkości. Ma sześć foteli, zamykaną toaletę i jednego lub dwóch pilotów. Z Warszawy najlepiej sprawdza się na lotach do dwóch, dwóch i pół godziny.

Beechcraft King Air 90 to najmniejszy dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z rodziny King Air, z ciśnieniową kabiną dla czterech do sześciu pasażerów. Z Warszawy lata do Wrocławia, Wilna i Rygi, a bez międzylądowania także do Monachium, Zurychu i Mediolanu.

Beechcraft King Air 350 to największy King Air: dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla sześciu do ośmiu pasażerów w układzie executive i dużym bagażnikiem dostępnym w locie. Z Warszawy leci bez międzylądowania do Genewy, Nicei, Londynu i Barcelony.

Beechcraft King Air 300 to King Air 200 z mocniejszymi silnikami PT6A-60A: dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla sześciu do ośmiu pasażerów. Nie jest już produkowany, a jego następcą jest King Air 350. W czarterze trafia się rzadko.

Beechcraft King Air 200 to dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla sześciu do ośmiu pasażerów, rozwijany jako B200, 250 i 260. Z Warszawy lata bez międzylądowania do Zurychu, Genewy i Nicei, a dzięki krótkiemu startowi korzysta z mniejszych lotnisk.

Beechcraft King Air 100 to wydłużona odmiana King Air 90: dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną na siedem foteli w typowym układzie. Nie jest już produkowany i w europejskim czarterze trafia się rzadko, dlatego zwykle proponujemy w jego miejsce King Air 200.

Hawker 900XP to ostatnia i najmocniejsza wersja rodziny Hawker 800: odrzutowiec średni z ośmioma fotelami, kabiną wysoką na około 1,75 m i zamykaną toaletą. Z Warszawy z sześcioma pasażerami doleci bez lądowania do Marrakeszu i na Teneryfę.

Hawker 850XP to odrzutowiec średni z ośmioma fotelami, kabiną wysoką na około 1,75 m i toaletą z drzwiami. Ma winglety i cyfrowy kokpit Pro Line 21. Z Warszawy bez lądowania doleci do Marrakeszu, a przy czterech pasażerach także na Teneryfę.

Hawker 800XP to odrzutowiec średni z kabiną wysoką na około 1,75 m, ośmioma fotelami i zamykaną toaletą. Nie jest już produkowany, ale w czarterze spotyka się go często. Z Warszawy bez międzylądowania doleci do Hiszpanii, na Baleary i do Marrakeszu.

Hawker 750 to tańsza odmiana Hawkera 800XP z tą samą kabiną i większym bagażem: zamiast dodatkowego zbiornika paliwa ma zewnętrzny luk. Mieści zwykle osiem osób i ma zamykaną toaletę. W Europie trafia się rzadko.

Beechcraft Baron 58 to dwusilnikowy samolot tłokowy z kabiną bez ciśnienia, w której leci zwykle czterech pasażerów i jeden pilot. Nadaje się do krótkich lotów po Polsce i do sąsiednich krajów, kosztuje mniej niż samolot turbośmigłowy, ale jest wolniejszy i bardziej zależny od pogody.

Hawker 1000 to wydłużona wersja Hawkera 800 z większymi zbiornikami i silnikami Pratt & Whitney PW305. Kabina ma 7,44 m długości i zwykle osiem miejsc. Z Warszawy doleci bez lądowania na Teneryfę, ale zbudowano tylko 52 egzemplarze, więc w czarterze trafia się rzadko.

Hawker 4000 to odrzutowiec super-średni z kompozytowym kadłubem, kabiną wysoką na 1,83 m z płaską podłogą i bagażnikiem dostępnym w locie. Zwykle ma osiem miejsc, a z Warszawy doleci bez lądowania na Wyspy Kanaryjskie. Nie jest już produkowany i w Europie trafia się rzadko.

Hawker 700 to brytyjski odrzutowiec średni, poprzednik rodziny Hawker 800, z kabiną wysoką na około 1,75 m, ośmioma miejscami i toaletą na końcu kabiny. Nie jest już produkowany i w Europie trafia się rzadko; zwykle proponujemy zamiast niego Hawkera 800XP.