Lekkie odrzutowce
Odrzutowiec lekki zabiera zwykle sześć, siedem osób w kabinie o długości od około 4,1 do 5,4 m, najczęściej wysokiej na 1,45 m. W fotelu siedzi się swobodnie, ale w przejściu trzeba się pochylić. Na końcu kabiny jest toaleta, w większości samolotów zamykana, a bagażnik mieści od 1,5 do 2,2 m³, czyli średnią walizkę i torbę na osobę przy komplecie pasażerów. Zasięg pozwala polecieć z Polski bez lądowania do Londynu, Barcelony i na Baleary, a w Citation CJ4 także do Lizbony.
Nie wszystkie samoloty z tej listy są odrzutowcami lekkimi. Do tej klasy należy osiem z nich: Citation Bravo, CJ2, CJ3, CJ4 i Encore, Hawker 400XP, Mitsubishi MU-300 Diamond i SJ30-2. Eclipse 500, Embraer Phenom 100 i HondaJet HA-420 to odrzutowce bardzo lekkie, Britten-Norman Islander to dwusilnikowy samolot tłokowy, a Quest Kodiak 100 jednosilnikowy turbośmigłowiec. Inne lekkie odrzutowce z katalogu, których nie ma na tej liście, takie jak Embraer Phenom 300, Learjet 45XR czy Citation Ultra, opisujemy na ich kartach.
Quest Kodiak 100 to jednosilnikowy samolot turbośmigłowy do zadań użytkowych, który startuje z bardzo krótkich i nieutwardzonych lądowisk. Mieści pilota i do 9 pasażerów w prostej, nieciśnieniowej kabinie bez toalety. W Europie lata głównie w strefach spadochronowych i w lotach specjalnych, rzadziej jako taksówka powietrzna.
Mitsubishi MU-300 Diamond to japoński lekki odrzutowiec, od którego wywodzą się Beechjet 400 i Hawker 400XP. Ma kabinę dla sześciu do ośmiu osób i toaletę, ale to bardzo rzadki typ, a w europejskim czarterze zwykle zastępuje go młodszy Hawker 400XP lub Citation CJ2.
SJ30-2 to szybki lekki odrzutowiec z kabiną na cztery do sześciu osób i ciśnieniem jak na poziomie morza do wysokości 12 497 m. Zbudowano tylko około dziesięciu egzemplarzy, więc w czarterze praktycznie się nie pojawia. Na podobne trasy proponujemy inne lekkie odrzutowce.
HondaJet HA-420 to odrzutowiec bardzo lekki z silnikami nad skrzydłami, kabiną dla czterech do sześciu pasażerów i zamykaną toaletą. Z Warszawy doleci bez międzylądowania do Szwajcarii, na Lazurowe Wybrzeże, do Barcelony i na Baleary.
Hawker 400XP to lekki odrzutowiec ze skośnym skrzydłem, ostatnia wersja rodziny wywodzącej się z japońskiego Mitsubishi Diamond i Beechjeta 400. Ma zwykle 7 miejsc i zamykaną toaletę, leci szybciej niż większość samolotów tej klasy, a z czterema pasażerami dolatuje z Warszawy bez lądowania do Nicei i Aten.
Embraer Phenom 100 to odrzutowiec bardzo lekki dla czterech pasażerów, w części egzemplarzy do sześciu. Ma najwyższą i najszerszą kabinę w swojej klasie, zamykaną toaletę i duży tylny bagażnik. Z Warszawy bez lądowania leci do Rygi, Zurychu, Paryża, Nicei czy Londynu.
Eclipse 500 to jeden z najmniejszych odrzutowców biznesowych: dwa silniki, kabina na trzy, cztery osoby i certyfikat do lotów z jednym pilotem. Nie jest już produkowany, a w europejskim czarterze spotyka się go rzadko. Sprawdza się na krótkich trasach z Warszawy dla dwóch, trzech pasażerów z lekkim bagażem.
Cessna Citation Encore to odrzutowiec lekki z długą kabiną na siedem foteli i zamykaną toaletą. Z czterema pasażerami leci z Warszawy bez międzylądowania do Londynu, Nicei, na Majorkę i Ibizę. To najmocniejsza odmiana rodziny Citation V, w czarterze dostępna także w wersji Encore+.
Cessna Citation CJ4 to największy i najszybszy samolot z rodziny CJ: lekki odrzutowiec biznesowy z kabiną o długości 5,28 m, siedmioma lub ośmioma miejscami i toaletą na końcu kabiny. Z Warszawy bez międzylądowania leci do Barcelony, Malagi, Lizbony czy Reykjavíku.
Cessna Citation CJ3, także w wersji CJ3+, to lekki odrzutowiec dla sześciu, najwyżej ośmiu pasażerów, z zamkniętą toaletą i bagażnikiem na 1,84 m³. Bez tankowania doleci z Warszawy do Londynu, Nicei i Barcelony, a z czterema osobami nawet do Malagi.
Cessna Citation CJ2 to lekki odrzutowiec biznesowy z sześcioma fotelami i toaletą na końcu kabiny. Z czterema pasażerami leci z Warszawy bez międzylądowania do Barcelony, Palmy de Mallorca czy na Ibizę. Dobry wybór dla grupy pięciu, sześciu osób na trasach do trzech godzin.
Cessna Citation Bravo to odrzutowiec lekki dla siedmiu pasażerów, z toaletą zasłoniętą przesuwanymi drzwiami. Z Warszawy bez międzylądowania leci do Paryża, Nicei i Barcelony, a z mniejszą grupą także na Majorkę i Ibizę. Nie jest już produkowany, ale wciąż lata w europejskich flotach czarterowych.
Britten-Norman Islander to brytyjski dwusilnikowy samolot tłokowy z wysokim skrzydłem, zbudowany do krótkich lotów między wyspami i z krótkich, trawiastych pasów. Zabiera pilota i do 9 pasażerów w prostej, nieciśnieniowej kabinie bez toalety. Nadaje się na loty do około dwóch godzin.
Samoloty w tej części katalogu
Ceny dotyczą całego samolotu z załogą. Wśród odrzutowców lekkich rozpiętość jest niewielka: od 3100 EUR za godzinę w Bravo, Encore i Hawkerze 400XP do 4000 EUR w CJ4. Islander zaczyna się od 1100 EUR, Kodiak od 1600 EUR.
| Model | Klasa | Pasażerowie | Zasięg | Cena godziny lotu |
|---|---|---|---|---|
| Britten-Norman Islander | tłokowy dwusilnikowy | do 9 | 1398 km | od 1100 EUR |
| Cessna Citation Bravo | odrzutowiec lekki | do 7 | 2778 km | od 3100 EUR |
| Cessna Citation CJ2 | odrzutowiec lekki | do 8 | 2987 km | od 3500 EUR |
| Cessna Citation CJ3 | odrzutowiec lekki | do 8 | 3778 km | od 3500 EUR |
| Cessna Citation CJ4 | odrzutowiec lekki | do 9 | 4010 km | od 4000 EUR |
| Cessna Citation Encore | odrzutowiec lekki | do 7 | 3087 km | od 3100 EUR |
| Eclipse 500 | odrzutowiec bardzo lekki | do 5 | 2084 km | od 3100 EUR |
| Embraer Phenom 100 | odrzutowiec bardzo lekki | do 7 | 2182 km | od 3300 EUR |
| Hawker 400XP | odrzutowiec lekki | do 8 | 2469 km | od 3100 EUR |
| HondaJet HA-420 | odrzutowiec bardzo lekki | do 7 | 2865 km | od 3300 EUR |
| SJ30-2 | odrzutowiec lekki | do 6 | 4630 km | od 3100 EUR |
| Mitsubishi MU-300 Diamond | odrzutowiec lekki | do 8 | 2074 km | od 3100 EUR |
| Quest Kodiak 100 | turbośmigłowy użytkowy | do 9 | 2096 km | od 1600 EUR |
Zasięg według producenta, cena orientacyjna za godzinę lotu całym samolotem z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków.
Czym różnią się samoloty Citation, Hawker i pozostałe
Największą grupę na liście tworzą samoloty Citation. CJ2 ma kabinę 4,14 m z sześcioma fotelami, CJ3 jest dłuższy o ponad pół metra i ma zamkniętą toaletę, a CJ4 z kabiną 5,28 m i prędkością do 835 km/h jest największy i najszybszy w rodzinie CJ. Wszystkie trzy mają certyfikat na jednego pilota, ale skład załogi ustala operator. Bravo i Encore to starsze konstrukcje z innych linii Citation, za to tańsze w godzinie lotu.
Hawker 400XP ma skośne skrzydło i leci do 833 km/h, więc na dwugodzinnej trasie jest o kilka minut szybszy od CJ2 i CJ3, ale ma mniejszy zasięg i bagażnik. MU-300 Diamond i SJ30-2 w europejskim czarterze praktycznie się nie pojawiają: pierwszego zwykle zastępuje Hawker 400XP, drugiego Phenom 300 albo CJ4.
Typowe loty z Polski
Z Warszawy CJ3 leci do Monachium w 1:30 h, do Londynu w 2:25 h, a do Barcelony w 2:59 h. Bravo potrzebuje do Paryża 2:18 h, a Encore na Majorkę 3:10 h. To zakres, w którym ta klasa ma najwięcej sensu: od godziny do trzech, czterech godzin lotu dla czterech do sześciu osób z walizkami. Dla takiej grupy kabina jest wystarczająca, a stawka niższa niż w odrzutowcu średnim.
Na najdłuższych trasach ograniczeniem jest udźwig. Przy pełnych zbiornikach Bravo zabierze około czterech osób z niewielkim bagażem, więc lot na Palmę de Mallorca czy Ibizę dla sześciu osób operator może zaplanować z tankowaniem.
Samoloty bardzo lekkie, tłokowe i turbośmigłowe z tej listy
Eclipse 500, Phenom 100 i HondaJet to dobry wybór dla dwóch, trzech osób na trasach do dwóch, dwóch i pół godziny, na przykład do Zurychu czy Genewy. Phenom 100 ma według Embraera najwyższą i najszerszą kabinę w swojej klasie, HondaJet toaletę z prawdziwymi drzwiami, a Eclipse 500 nie ma toalety wcale i mieści dwie, trzy torby.
Islander i Kodiak to samoloty na zupełnie inne zadania. Mają nieciśnieniowe kabiny bez toalety i lecą z prędkością około 260 i 320 km/h, więc z Warszawy do Krakowa czy Gdańska potrzebują około półtorej godziny. Sprawdzają się na krótkich przelotach na małe, także trawiaste lądowiska, na wyspy i w lotach widokowych. Na trasy za granicę lepiej wybrać odrzutowiec albo ciśnieniowy turbośmigłowiec.
Najczęściej zadawane pytania
- Ile kosztuje godzina lotu takim odrzutowcem?
-
Od 3100 EUR w Bravo, Encore i Hawkerze 400XP, od 3500 EUR w CJ2 i CJ3 oraz od 4000 EUR w CJ4, za cały samolot z załogą. Godzinny lot CJ3 kosztuje od 5000 EUR, trzygodzinny od 10 500 EUR. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów liczone są osobno.
- Czy na pokładzie jest toaleta?
-
W odrzutowcach lekkich Citation i w Hawkerze 400XP toaleta jest na końcu kabiny. W CJ3, Encore i Hawkerze jest zamykana, w Bravo zasłaniają ją przesuwane drzwi. Toalety nie ma w Eclipse 500, Islanderze i Kodiaku.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.
-
-
Reputacja
-
12 lat udanej działalności w lotnictwie biznesowym w Europie. Ponad 100 stałych klientów oraz 30 firm partnerskich na całym świecie.
-
-
Duży wybór samolotów
-
Aktualna baza danych obejmuje około 6500 odrzutowców biznesowych różnych typów. Dobierzemy samolot do lotu o dowolnym zasięgu i stopniu skomplikowania.
-
-
Przejrzyste umowy
-
Nie podsuwamy skomplikowanych umów, lecz bierzemy odpowiedzialność za świadczone usługi. Wykazujemy elastyczność i idziemy naszym klientom na rękę. Jesteśmy zawsze gotowi omówić szczegóły i wprowadzić zmiany.
-
-
Rezerwacja online
-
Możesz zarezerwować i opłacić lot online, bez konieczności osobistej obecności. Możesz również załatwić wszystkie dokumenty w naszym biurze. Dostosujemy się do opcji wygodnej dla Ciebie.
Nasz zespół
Charlotte Mckinney
Dyrektor Handlowy
Henry Richter
Szef Wydziału Lotnictwa
Emma Miller
Dyrektor ds. rozwoju
Liam Bishop
Wiodący konsultant lotniczy
Oliver Davis
Airbroker
Anna Laurent
Konsultant lotniczy
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.