Prywatne odrzutowce Gulfstream
Gulfstream to amerykański producent z Savannah w stanie Georgia, znany przede wszystkim z dużych odrzutowców o dalekim zasięgu. Kabina wysoka na 1,88 m i szeroka na 2,24 m jest wspólna dla całej rodziny GIV i dla GV oraz G550. Mniejsze modele G100, G150, G200 i G280 zaprojektowało izraelskie IAI, które budowało też ich kadłuby.
W naszym katalogu jest 16 typów, od średniego G100 po G650 o zasięgu 12 964 km. Gulfstreamy stoją w bazach wielu europejskich operatorów, a my jako broker szukamy wolnego egzemplarza najbliżej miejsca wylotu i podajemy cenę za cały samolot z załogą.
Gulfstream GIV-SP to odrzutowiec ciężki z kabiną na 12 do 14 pasażerów, pełną toaletą i bagażnikiem 4,8 m³ dostępnym w locie. To najliczniejsza wersja rodziny GIV, z wyższymi masami niż pierwszy GIV. Z Warszawy leci bez lądowania na Wyspy Kanaryjskie, do Tel Awiwu i Dubaju.
Gulfstream IISP to Gulfstream II z dodanymi wingletami, które poprawiają start i wznoszenie. Kabina mieści 10 do 12 pasażerów, ale głośne silniki Spey i wiek sprawiają, że w europejskim czarterze ten typ prawie się nie pojawia. Zamiast niego proponujemy zwykle GIV-SP.
Gulfstream III to stary odrzutowiec ciężki z kabiną na 12 do 14 pasażerów i zasięgiem 6760 km. Głośne silniki Spey ograniczają go na europejskich lotniskach, a w czarterze w Europie pojawia się bardzo rzadko. Zamiast niego zwykle proponujemy GIV-SP lub Challengera 604.
Gulfstream II to pierwszy duży odrzutowiec Gulfstreama, z kabiną na 10 do 12 pasażerów i toaletą. Ma głośne silniki Spey, przez co bez wyciszenia nie wszędzie może latać, a w europejskim czarterze pojawia się bardzo rzadko. Zwykle proponujemy zamiast niego GIV-SP albo Challengera 604.
Gulfstream GV, czyli Gulfstream V, to starszy odrzutowiec ultradługiego zasięgu i poprzednik modelu G550. Ma kabinę na zwykle 14 osób i z Warszawy doleci bez lądowania do Nowego Jorku czy Miami. W europejskim czarterze spotykany rzadziej niż G550, który ma ten sam przekrój kabiny.
Gulfstream GIV to odrzutowiec ciężki z dużą kabiną na 12 do 14 pasażerów, pełną toaletą i bagażnikiem dostępnym w locie. To pierwsza wersja rodziny GIV, z której wyrosły GIV-SP, G400 i G450. Z Warszawy leci bez lądowania na Wyspy Kanaryjskie, choć w europejskim czarterze spotyka się go rzadko.
Gulfstream G650 to szybki odrzutowiec biznesowy ultradługiego zasięgu z kabiną o szerokości 2,59 m i wysokości 1,96 m. Zwykle ma od 12 do 14 miejsc, a na noc posłania dla sześciu osób. Z Warszawy bez lądowania doleci do Nowego Jorku, Miami i na Karaiby, w wersji G650ER jeszcze dalej.
Gulfstream G550 to odrzutowiec biznesowy ultradługiego zasięgu z kabiną na zwykle 12 do 16 osób i miejscami do spania. Z Warszawy leci bez tankowania do Nowego Jorku, Miami i na Karaiby. W czarterze to jeden z najczęściej spotykanych dużych Gulfstreamów.
Gulfstream G450 to odrzutowiec ciężki z kabiną na 12 do 16 pasażerów, pełną toaletą i bagażnikiem 4,8 m³ dostępnym w locie. Ma 8015 km zasięgu, więc z Warszawy leci bez lądowania do Dubaju i na Wyspy Kanaryjskie, a przy małej grupie także dalej.
Gulfstream G400 to odrzutowiec ciężki z dużą kabiną, zwykle na 10 do 14 pasażerów, z pełną toaletą i bagażnikiem dostępnym w locie. To ostatnia wersja rodziny GIV przed G450. Z Warszawy bez lądowania leci na Wyspy Kanaryjskie, do Dubaju i Tel Awiwu.
Gulfstream G350 to lżejsza wersja G450 z tą samą kabiną na 12 do 16 osób i kokpitem PlaneView, ale z zasięgiem krótszym o około 1000 km. Z Warszawy leci bez lądowania na Wyspy Kanaryjskie, do Tel Awiwu i Dubaju. W czarterze to typ rzadki.
Gulfstream G300 to tańsza wersja dużego GIV-SP z mniejszym zapasem paliwa: ta sama kabina na 12 do 14 osób, krótszy zasięg. Zbudowano bardzo mało egzemplarzy, więc w czarterze zamiast niego zwykle lata GIV-SP, G400 lub G450.
Gulfstream G280 to odrzutowiec super-średni na osiem do dziesięciu osób, z bagażnikiem dostępnym w czasie lotu i zgodą na lądowanie w London City i Saint-Tropez. Z Warszawy leci bez lądowania do każdego kierunku w Europie, do Maroka i na Teneryfę.
Gulfstream G200, pierwotnie IAI Galaxy, to odrzutowiec super-średni z kabiną wysoką na 1,91 m i szeroką na 2,18 m, zwykle na osiem miejsc. Z Warszawy leci bez lądowania do Lizbony, Marrakeszu i na Teneryfę, a bagażnik jest dostępny w czasie lotu.
Gulfstream G150 to odrzutowiec średni dla sześciu do siedmiu osób, rozwinięcie modelu G100 z szerszą kabiną i nowym kokpitem. Z Warszawy leci bez lądowania do Lizbony i na Wyspy Kanaryjskie w mniejszym składzie, a do tego ma zgodę na lądowanie w London City.
Gulfstream G100, wcześniej IAI Astra SPX, to szybki odrzutowiec średni z wąską kabiną na cztery do siedmiu osób. Z Warszawy leci bez lądowania do Lizbony i Malagi, a w małym składzie także na Teneryfę. W europejskim czarterze to typ rzadki.
Gulfstreamy: modele, zasięg i ceny
Tabela obejmuje cztery grupy: średnie i super-średnie odrzutowce z Izraela, klasyczne GII i GIII, rodzinę GIV z modelami G300 do G450 oraz GV, G550 i G650 o ultradługim zasięgu.
| Model | Klasa | Pasażerowie | Zasięg | Cena godziny lotu |
|---|---|---|---|---|
| Gulfstream G100 | odrzutowiec średni | do 9 | 5463 km | od 4600 EUR |
| Gulfstream G150 | odrzutowiec średni | do 9 | 5463 km | od 4600 EUR |
| Gulfstream G200 | odrzutowiec super-średni | do 10 | 6297 km | od 6000 EUR |
| Gulfstream G280 | odrzutowiec super-średni | do 10 | 6667 km | od 7000 EUR |
| Gulfstream G300 | odrzutowiec ciężki | do 14 | 6667 km | od 7600 EUR |
| Gulfstream G350 | odrzutowiec ciężki | do 16 | 7038 km | od 7600 EUR |
| Gulfstream G400 | odrzutowiec ciężki | do 14 | 7593 km | od 7600 EUR |
| Gulfstream G450 | odrzutowiec ciężki | do 16 | 8015 km | od 7600 EUR |
| Gulfstream G550 | ultradługi zasięg | do 19 | 12 501 km | od 12 300 EUR |
| Gulfstream G650 | ultradługi zasięg | do 19 | 12 964 km | od 18 300 EUR |
| Gulfstream GIV | odrzutowiec ciężki | do 14 | 7577 km | od 7600 EUR |
| Gulfstream GV | ultradługi zasięg | do 19 | 12 038 km | od 12 300 EUR |
| Gulfstream II | odrzutowiec ciężki | do 12 | 5089 km | od 7600 EUR |
| Gulfstream III | odrzutowiec ciężki | do 14 | 6760 km | od 7600 EUR |
| Gulfstream IISP | odrzutowiec ciężki | do 12 | 5815 km | od 7600 EUR |
| Gulfstream GIV-SP | odrzutowiec ciężki | do 14 | 7577 km | od 7600 EUR |
Zasięg według producenta, cena orientacyjna za godzinę lotu całym samolotem z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków.
Od G150 do G650: czym się różnią
Nazwy bywają mylące. G300 i G400 z naszej tabeli to wersje dużego GIV, a nie nowe samoloty o tych samych oznaczeniach.
Gulfstream na loty z Polski
Na krótki lot do Londynu dla czterech, pięciu osób dobrze nadaje się G150. Ma zgodę na strome podejście do London City, które leży blisko centrum. Jeśli wystarczy Luton lub Stansted, samolotów do wyboru jest więcej.
Rodzina lecąca na Teneryfę może wybrać G200: osiem foteli, toaleta z drzwiami i lot z Warszawy w 5:09 h bez międzylądowania, od 29 000 EUR za cały samolot. Nowszy G280 leci tyle samo i ląduje także w Lugano czy Saint-Tropez.
Grupa ośmiu, dziesięciu osób poleci do Dubaju lub Tel Awiwu bez przystanku G450 albo GIV-SP. Do Nowego Jorku i Miami potrzebny jest już G550 lub G650: Nowy Jork 8:03 h, Miami 9:53 h, a lot do Nowego Jorku kosztuje od 115 000 EUR.
Starsze typy i oferty zastępcze
Większość typów z tabeli nie jest już produkowana. GII, IISP i GIII to samoloty bardzo stare, a G100, G300, G350 i G400 rzadko trafiają do czarteru, więc zapytanie o nie kończy się zwykle ofertą na pokrewny model. W rodzinie GIV o komforcie decyduje stan wnętrza konkretnego egzemplarza, dlatego w ofercie podajemy zdjęcia kabiny.
Starszy G100 ma wąską kabinę, wysoką na 1,68 m. G200 potrzebuje przy pełnej masie 1854 m pasa, a w G550 kabina jest węższa niż w G650 czy Globalu 6000, co czuć przy stole na cztery osoby. Do Nowego Jorku odrzutowce z rodziny GIV lecą zwykle z tankowaniem.
Najczęściej zadawane pytania
- Czym różni się G550 od G650?
-
G650 ma kabinę o długości 14,27 m, szerokości 2,59 m i wysokości 1,96 m, a G550 13,39 m, 2,24 m i 1,88 m. G650 jest też szybszy, do Mach 0,925. Oba lecą z Warszawy do Nowego Jorku i Miami bez lądowania. Stawka za godzinę wynosi od 12 300 EUR dla G550 i od 18 300 EUR dla G650.
- Czy G450 doleci z Polski do Nowego Jorku bez lądowania?
-
Nowy Jork leży na granicy zasięgu G450, dlatego taki lot planuje się zwykle z tankowaniem. Pewny przelot bez przystanku dają GV, G550 i G650.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.
-
-
Reputacja
-
12 lat udanej działalności w lotnictwie biznesowym w Europie. Ponad 100 stałych klientów oraz 30 firm partnerskich na całym świecie.
-
-
Duży wybór samolotów
-
Aktualna baza danych obejmuje około 6500 odrzutowców biznesowych różnych typów. Dobierzemy samolot do lotu o dowolnym zasięgu i stopniu skomplikowania.
-
-
Przejrzyste umowy
-
Nie podsuwamy skomplikowanych umów, lecz bierzemy odpowiedzialność za świadczone usługi. Wykazujemy elastyczność i idziemy naszym klientom na rękę. Jesteśmy zawsze gotowi omówić szczegóły i wprowadzić zmiany.
-
-
Rezerwacja online
-
Możesz zarezerwować i opłacić lot online, bez konieczności osobistej obecności. Możesz również załatwić wszystkie dokumenty w naszym biurze. Dostosujemy się do opcji wygodnej dla Ciebie.
Nasz zespół
Charlotte Mckinney
Dyrektor Handlowy
Henry Richter
Szef Wydziału Lotnictwa
Emma Miller
Dyrektor ds. rozwoju
Liam Bishop
Wiodący konsultant lotniczy
Oliver Davis
Airbroker
Anna Laurent
Konsultant lotniczy
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.