Bardzo lekkie odrzutowce

Nextant 400XT to przebudowany Beechjet 400A lub Hawker 400XP z nowymi silnikami Williams, awioniką Pro Line 21 i nowym wnętrzem. Kabina pozostała ta sama, z siedmioma fotelami i zamykaną toaletą, ale zasięg wzrósł do około 3700 km z czterema pasażerami, więc z Warszawy doleci do Lizbony.

Learjet 70 to lekki odrzutowiec z kabiną na sześć foteli, kokpitem Garmin i zasięgiem 3797 km z czterema pasażerami. Z Warszawy leci bez lądowania do Barcelony, Malagi i Lizbony. Zbudowano tylko kilkanaście egzemplarzy, więc w czarterze to rzadkość, a zamiennikiem bywa Learjet 75 lub Phenom 300.

Learjet 45XR to lekki odrzutowiec z ośmioma fotelami w podwójnym układzie klubowym i toaletą na całą szerokość kabiny. Z Warszawy leci bez lądowania do Barcelony, a z czterema, pięcioma osobami do Lizbony i Reykjavíku. Nie jest już produkowany, jego następcą był Learjet 75.

Learjet 40XR to lekki odrzutowiec z sześcioma fotelami klubowymi, toaletą na końcu kabiny i prędkością przelotową do 861 km/h. Z Warszawy dolatuje bez lądowania do Barcelony, a z mniejszą grupą do Malagi i Lizbony. Nie jest już produkowany, w czarterze trafia się rzadziej niż Phenom 300 czy Citation.

Learjet 35 to szybki, lekki odrzutowiec z wąską i niską kabiną dla sześciu, najwyżej ośmiu osób. Nie jest już produkowany. W Europie lata głównie w transporcie sanitarnym, a w czarterze pasażerskim pojawia się rzadko. Z Warszawy dolatuje bez lądowania do Hiszpanii i Portugalii.

Learjet 31 to lekki odrzutowiec z kadłubem i silnikami Learjeta 35 oraz nowym skrzydłem, dzięki któremu startuje z krótkich pasów i szybko wznosi się wysoko. Mieści sześć do ośmiu osób w niskiej kabinie. Nie jest już produkowany, a w europejskim czarterze spotyka się go rzadko.

Learjet 25 to mały, szybki odrzutowiec z dwoma silnikami turboodrzutowymi, od dawna poza produkcją. Kabina o wysokości 1,32 m mieści do ośmiu osób, wygodnie cztery. W europejskim czarterze spotyka się go rzadko, dlatego zwykle proponujemy nowszy samolot tej samej wielkości.

Embraer Phenom 300 to szybki odrzutowiec lekki z sześcioma fotelami w standardzie i miejscem dla ośmiu, dziewięciu pasażerów w gęstszym układzie. Z Warszawy bez lądowania leci do Barcelony, Malagi, Lizbony i Reykjavíku. Ma duży bagażnik, zamykaną toaletę i kabinę o wysokości 1,50 m.

Dassault Falcon 10 to mały, szybki odrzutowiec lekki dla czterech do sześciu pasażerów, z kabiną o wysokości 1,49 m i toaletą na końcu kabiny. Nie jest już produkowany i w Europie rzadko trafia do czarteru, ale z Warszawy leci bez lądowania do Paryża, Nicei czy Barcelony.

Cessna Citation V to starszy odrzutowiec lekki z długą kabiną na siedem lub osiem foteli i zamykaną toaletą. Z kompletem pasażerów doleci z Warszawy bez międzylądowania do Zurychu, Nicei, Londynu czy Aten. Nie jest już produkowany, a w europejskim czarterze częściej spotyka się jego następców Ultra i Encore.

Cessna Citation Ultra to odrzutowiec lekki z długą kabiną na siedem lub osiem foteli i zamykaną toaletą. Z czterema pasażerami leci z Warszawy bez międzylądowania do Paryża, Nicei, Barcelony, a nawet na Baleary. Nie jest już produkowany, ale w Europie wciąż bywa dostępny w czarterze.

Cessna Citation Mustang to mały odrzutowiec bardzo lekki z czterema fotelami klubowymi i kabiną o wysokości 1,37 m. Z Warszawy dobrze sprawdza się na trasach do dwóch i pół godziny: do Rygi, Zurychu, Mediolanu czy Genewy. Nie jest już produkowany, ale wciąż lata w wielu europejskich firmach taksówek powietrznych.

Cessna Citation M2 to odrzutowiec bardzo lekki dla czterech, najwyżej sześciu pasażerów. Z Warszawy bez międzylądowania leci do Berlina, Wiednia, Zurychu, Paryża czy Nicei. Ma zamkniętą toaletę i kabinę o wysokości 1,45 m. Dobrze sprawdza się na krótkich lotach służbowych i weekendowych.

Cessna Citation CJ1 to odrzutowiec bardzo lekki z czterema fotelami klubowymi, toaletą na końcu kabiny i miejscem dla piątego pasażera. Z Warszawy bez międzylądowania dolatuje do Zurychu, Genewy, Nicei czy Olbii. Pod tą nazwą latają trzy wersje: CitationJet, CJ1 i CJ1+.

Cessna Citation II to starszy odrzutowiec lekki dla sześciu, siedmiu pasażerów, z toaletą w osobnym pomieszczeniu. Z Warszawy bez międzylądowania doleci do Zurychu, Nicei, Londynu czy Aten. Nie jest już produkowany i w Europie bywa oferowany rzadko, dlatego często proponujemy w zamian nowszy samolot tej klasy.

Cessna Citation I to rozwinięcie pierwszego odrzutowca biznesowego z rodziny Citation: mała kabina na pięć, najwyżej sześć osób i zasięg wystarczający na loty z Polski do Szwajcarii, północnych Włoch czy na Lazurowe Wybrzeże. Typ nie jest produkowany od dawna i w czarterze w Europie trafia się rzadko.